近日,國內(nèi)手機市場出現(xiàn)了新的變動。OPPO手機和定位高端旗艦產(chǎn)品的國際品牌一加手機互相證實,一加團隊和OPPO團隊會進行全面合并,一加將成為OPPO旗下獨立運營的品牌。

而一直以來,二者面向的是完全不同的市場。OPPO的主要受眾是國內(nèi)的女性用戶,而一加則在海外市場有良好的表現(xiàn),用戶也是男性居多。不過,雖然二者的品牌調(diào)性有差別,但其合并卻并不出人意料。

(配圖來自Canva可畫)

合并發(fā)力國內(nèi)高端市場

從歷史淵源來看,創(chuàng)辦一加品牌的劉作虎出自于OPPO管理團隊,一加手機也一直共用OPPO的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線,此次正式合并在公開宣布前也早有鋪墊。

2020年底,一加的研發(fā)、電商及客服部門已經(jīng)和OPPO順利融合。而今年3月一加的新款手機一加9系列就沒采用一加原有的氫OS系統(tǒng),而是采用和OPPO手機相同的Color OS操作系統(tǒng)。

對于此次全面合并,OPPO方面表示,是為了進一步發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)的優(yōu)勢,更好地整合資源、促進品牌發(fā)展,未來雙方將共同推出更具創(chuàng)新力和差異化的產(chǎn)品。而內(nèi)部架構(gòu)的打通,就可以提高他們在高端市場的競爭力。

而OPPO開始采取措施發(fā)力高端市場主要是出于以下兩點原因。

一方面,華為榮耀手機在全球市場受限,國內(nèi)高端市場出現(xiàn)缺位,國內(nèi)眾多廠商都瞅準機會紛紛發(fā)力,這對于OPPO來說也是一個不容錯過的機會。另一方面,OPPO的受眾大部分是年輕用戶,隨著年輕用戶的消費力升級,其關(guān)注的焦點逐漸轉(zhuǎn)向中高端市場,OPPO現(xiàn)有的市場份額難免會受到?jīng)_擊。

而一加手機定位高端市場,雖然目前在國內(nèi)是小眾品牌,但在海外市場取得了不錯的銷售成績,甚至已經(jīng)持續(xù)蟬聯(lián)印度高端市場的銷量冠軍。另外從一加手機產(chǎn)品本身來說,其講究的工業(yè)設(shè)計和“不將就”的企業(yè)理念等因素已經(jīng)使品牌在消費層面形成了穩(wěn)定的高端品牌形象。所以,不管從銷量、還是品牌形象來說,一加的回歸都可以使外界對OPPO手機進軍高端市場有更多的期待。

而OPPO為了搶占高端市場的份額,除了合并一加品牌外,還做了更多準備。

比如,優(yōu)化手機團隊。一是聘任曾負責(zé)錘子手機業(yè)務(wù)的朱海舟加盟OPPO旗下的一加手機團隊,擔(dān)任軟件產(chǎn)品經(jīng)理,主要是完善Color OS系統(tǒng)。二是邀請曾任華為、榮耀銷售副總裁的李開新,任命他為一加科技副總裁,為一加進一步打開國內(nèi)銷售市場的局面。

另外,近期OPPO還與與國美電器簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議中注明,雙方將圍繞中高端手機營銷、品牌形象打造、IoT全場景銷售等方面深化合作。借助國美電器在銷售渠道和工藝制造上的積淀,OPPO進軍高端市場的步伐可以更有力積極。

總的來看,與一加的合并是OPPO進軍高端市場的有力一步,而一加與OPPO合并后,也可以在銷售市場、軟件系統(tǒng)等方面有所突破,從而在國內(nèi)的高端手機市場更有競爭力。

高端手機市場突圍難度大

從行業(yè)背景來看,國內(nèi)的中高端手機市場在逐漸擴大?！吨袊謾C市場分價格段年度銷量份額變化》顯示,受到消費升級和5G手機普及的影響,從2018年至2020年,中國千元機市場縮水了近50%(從20%至11%),低端機型向中高端升級趨勢非常明顯,即國內(nèi)主要的手機廠商都在適應(yīng)市場變化趨勢向上升級。

然而因為種種因素,他們?nèi)〉玫某尚Р⒉灰恢隆?/p>

據(jù)專業(yè)博主調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2021年,5000元以上的高端市場依然被蘋果和和華為占領(lǐng),OPPO、VIVO和小米三家的市場份額不到3%;而在定價4000-5000元的市場,小米的市場份額較高;在定價3000-4000元的市場中,則是OPPO和VIVO表現(xiàn)較好。

可以看出,在品牌升級的過程中,OPPO的步伐幾乎和VIVO一致,稍落后于小米。這主要是因為高端品牌溢價的形成需要產(chǎn)品創(chuàng)新和好的用戶體驗,小米因為系列電子產(chǎn)品之間的聯(lián)動,形成了自己的差異化競爭力。而OPPO的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在營銷和攝像上,在小米也提升了攝像配置的情況下,OPPO的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌溢價的空間就較為有限。

另外,類似OPPO體系下的一加,VIVO旗下也有一款定位高端旗艦的品牌——iQOO,而其因為在游戲性能方面有很好的表現(xiàn),所以用戶多為男性,這就與一加的目標(biāo)市場形成了重合。

因此,OPPO需要尋找到自己的差異點,獨有的軟件系統(tǒng)和便捷的渠道供應(yīng)都是不錯的入手點,可以助力其打破現(xiàn)有的局面。但其布局才剛落地,未來的成效如何還猶未可知。

而在突破軟件和渠道的過程中,OPPO仍需要面臨來自于對手的多方壓力。

比如,小米也在加快線下開店速度,并已經(jīng)開始逐步對線下門店進行渠道改革,來沖擊提升市占率;榮耀手機雖然脫離了華為,但其Magic系列和數(shù)字系列作為旗艦和高端產(chǎn)品,在市場中有穩(wěn)定的表現(xiàn);而華為手機有鴻蒙系統(tǒng)的加持,在解決芯片供應(yīng)的問題后,其在高端市場的競爭力也不容小覷。

面對激烈的行業(yè)競爭,要搶占更多的市場份額,OPPO的時間很緊張。

下場造車不輕松

而OPPO此次合并一加,還有更大的企圖——造車。

OPPO在造車領(lǐng)域早有準備。天眼查數(shù)據(jù)顯示,早在2019年底,OPPO就申請了“智能尋車方法、裝置、設(shè)備以及計算機可讀存儲介質(zhì)”的專利授權(quán),并于近期成功獲得以上專利。一加創(chuàng)始人劉作虎在致內(nèi)部員工的一封信中也表示,一加在打造更多產(chǎn)品線、進軍更多產(chǎn)品類別、構(gòu)建IoT生態(tài)過程中都需要更強大平臺和資源的支撐。

可以看出,二者此次合并,目標(biāo)都不止于高端手機市場。

而入局技術(shù)壁壘更高的汽車行業(yè),不僅可以增大盈利空間,也可以增強企業(yè)的核心競爭力,從而拉動品牌溢價,對其在高端手機市場的競爭形成助力。

特別是,新能源汽車不同于傳統(tǒng)的燃油車,通電后可以有更多的想象力,可以成為未來物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán),而且汽車的智能化和車聯(lián)網(wǎng)的形成也會對人們消費手機等電子產(chǎn)品產(chǎn)生影響。在小米、華為等其它手機廠商紛紛下場參與造車的情況下,OPPO造車也是大勢所趨。

但從目前來看,相比行業(yè)其它參與者,OPPO還有很多短板要補足。

比如,OPPO在IoT(物聯(lián)網(wǎng))領(lǐng)域的進展緩慢,缺少有力產(chǎn)品,而且其業(yè)務(wù)還在虧損當(dāng)中。而產(chǎn)品體系豐富的小米已經(jīng)因為IoT業(yè)務(wù)的突破,逐漸在摘掉中低端的標(biāo)簽;最新發(fā)布了鴻蒙系統(tǒng)的華為,也備受外界期待。特別是,外部選手恒大旗下的恒馳汽車品牌,推出了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),也在致力于讓車機和住宅聯(lián)動。

強敵如云,OPPO不管是在高端手機市場,還是在造車領(lǐng)域,都壓力山大。