6月16日下午，一加創(chuàng)始人劉作虎發(fā)布內(nèi)部郵件顯示，在一加和OPPO核心管理團(tuán)隊(duì)的一致建議下，決定將一加團(tuán)隊(duì)和OPPO團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全面合并，一加將成為OPPO旗下獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的品牌。

據(jù)悉，這一動(dòng)作或與兩方面原因有關(guān)，一是更加高效的參與高端手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；二是通過(guò)組織和人事調(diào)整，讓劉作虎去為造車做準(zhǔn)備。

早在2019年底的時(shí)候，陳明永就透露出“造車”的消息，OPPO 的 CEO 陳明永在深圳的“OPPO未來(lái)科技大會(huì)”上，發(fā)言表示，他“一直在思考做汽車這件事情”。隨后他及時(shí)表示，“如果未來(lái)十年汽車行業(yè)都做不好汽車，OPPO可能會(huì)做汽車”，“目前看來(lái)還沒(méi)有這個(gè)可能”。

OPPO造車相關(guān)動(dòng)作頻頻。此前有消息稱，OPPO創(chuàng)始人陳明永會(huì)見(jiàn)了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁朱威，還帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)，已經(jīng)在新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。此外，劉作虎也于近期在北京拜訪了理想汽車創(chuàng)始人李想。

在執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。吳恒剛是面試自動(dòng)駕駛、算法方面崗位的最高級(jí)別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東，也參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建，同時(shí)，相關(guān)的座艙崗位也已經(jīng)開(kāi)放。

從近段時(shí)間OPPO公開(kāi)的專利技術(shù)來(lái)看，造車或是板上釘釘。企查查顯示，4月27日，OPPO公開(kāi)“車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和其方法”專利，公開(kāi)號(hào)為CN112715024A。企查查專利摘要顯示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信設(shè)備和其方法。所述設(shè)備是本地頭部。所述方法包含以時(shí)域復(fù)用（TDM）方式預(yù)分配多個(gè)側(cè)鏈路（SL）資源的多個(gè)發(fā)送機(jī)會(huì)，以及協(xié)調(diào)單播會(huì)話或組播會(huì)話中的多個(gè)組成員用戶裝備（UE）之間的發(fā)送定時(shí)。

2019年OPPO也申請(qǐng)了兩項(xiàng)汽車相關(guān)專利，包括車輛距離的測(cè)定、防撞提醒、車輛定位系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和攝像頭、電子設(shè)備等。這兩項(xiàng)專利可以在惡劣的行駛條件下對(duì)車輛距離進(jìn)行測(cè)定，并及時(shí)提醒駕駛員，降低事故發(fā)生幾率。

此外，企查查顯示，4月28日，“銳石創(chuàng)芯”獲戰(zhàn)略投資，投資機(jī)構(gòu)為龍旗股份、哈勃投資（華為子公司）、OPPO，銳石創(chuàng)芯生產(chǎn)產(chǎn)品包括射頻功放芯片、基板以及射頻前端測(cè)試系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等移動(dòng)終端領(lǐng)域。