自疫情爆發(fā)以來，全球芯片供需失衡，車廠、電子消費產(chǎn)業(yè)屢傳缺貨，然而近期許多投資機構(gòu)、科技巨擘或汽車產(chǎn)業(yè)，都認為半導體芯片短缺將于今年下半年獲得緩解；墨西哥汽車零件商INA預(yù)測，芯片荒將在7月獲得緩解，并于今年底恢復正常。

　　INA外貿(mào)主管Alberto Bustamante接受《路透社》采訪時表示，由于新冠疫情爆發(fā)，車用芯片短缺重創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)，北美車廠更因此關(guān)閉數(shù)月，被迫減產(chǎn)；而現(xiàn)在全球主要經(jīng)濟體的疫苗接種率逐步上升，感染人數(shù)下降的情況，汽車產(chǎn)業(yè)有望恢復如出。

　　Alberto Bustamante指出，墨西哥汽車零件商受疫情影響產(chǎn)能下降20%，今年產(chǎn)值預(yù)計能成長約18%到924億美元，2022年將恢復至疫情前的水準。

　　事實上，認為芯片荒將于下半年獲得好轉(zhuǎn)不只Alberto Bustamante。瑞士電腦周邊大廠羅技國際（Logitech International）執(zhí)行長戴洛（Bracken Darrell）5月底接受采訪，先是坦言該公司的確也受到芯片短缺影響，但認為短缺情況可能就持續(xù)3至6個月，較為嚴重的產(chǎn)業(yè)達1年之久。

　　此外，高盛首席亞洲經(jīng)濟學家Andrew Tilton表示，半導體供應(yīng)鏈供給緊張，雖然目前處于最惡劣的情況，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨嚴重的供應(yīng)瓶頸，但預(yù)計下半年將會緩解；但Andrew Tilton也警告，中國臺灣疫情爆發(fā)目前雖未看到半導體供應(yīng)中斷的情形發(fā)生，但未來仍需密切關(guān)注。

　　值得一題的是，特斯拉執(zhí)行長馬斯克也曾為芯片短缺而苦惱。特斯拉Model 3和Model Y價格調(diào)漲，馬斯克于推特（Twitter）上坦言，供應(yīng)鏈問題是特斯拉最大的挑戰(zhàn)，尤其是超微控制芯片，這種情況前所未見，主要是因為各家公司面對供應(yīng)短缺的隱憂而重復下單；不過馬斯克也強調(diào)，這不會是一個長期的問題，很快就會獲得好轉(zhuǎn)。