為智能汽車解決方案事業(yè)部（BU）總裁王軍本月接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)表示，全球和中國都不缺車企，缺的是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車領(lǐng)域的基礎(chǔ)供應(yīng)商。他針對(duì)對(duì)當(dāng)下造車熱潮，深入剖析了華為“造車”的戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)、取舍邏輯、過程選擇，并給出了他的系統(tǒng)思考。

　　本周一，華為再度發(fā)布聲明重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在 2018 年就已明確，沒有任何改變。”

　　王軍稱，全球和中國都不缺車企，缺的是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車領(lǐng)域的基礎(chǔ)供應(yīng)商，這正是華為的定位，華為是汽車增量部件提供商，而且只做電子相關(guān)的增量部件，不做化學(xué)的部件，比如電池。

　　記者了解到，華為公司目前有三大事業(yè)群（BG），以及兩個(gè) BU，其中汽車正是一個(gè)大方向，尤其是在手機(jī)業(yè)務(wù)遇挫之后。余承東曾表示，華為決定賣車，可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷量受到制裁影響造成利潤上的下滑問題。

　　王軍說，汽車行業(yè)涉及到生命安全，不能急功近利，不可能賺快錢。外界對(duì)華為造車的關(guān)注太多，華為能不能真正的定下心來，把邊界守好，把質(zhì)量做好，這是華為汽車業(yè)務(wù)面臨的核心問題。

　　華為表示，至今為止并未投資任何車企。未來也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

　　王軍還表示，他深刻感覺到了大環(huán)境和車企對(duì)華為的支持，這是東風(fēng)；另一邊，華為在汽車領(lǐng)域的目標(biāo)清晰，但過程中仍然有不少挑戰(zhàn)，不能就此“躺在東風(fēng)上了”。

　　來源：C114通信網(wǎng)

　　作者：問舟