步入到今年，國內(nèi)汽車圈最大的變化，就是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭相繼宣布進(jìn)入整車制造行業(yè)。先有百度、小米相繼造車，OPPO、360也表示跟進(jìn)，國內(nèi)手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)公司造車成潮。

　　華為雖然多次表態(tài)不會(huì)造車，但是將會(huì)成為國內(nèi)智能汽車零部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

　　5月29日，華為智能汽車解決方案BU成立兩周年。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍發(fā)文稱，公司已經(jīng)把加大智能汽車部件業(yè)務(wù)投資作為未來重點(diǎn)投入的方向，我們必須向下扎到根，唯有根深才能葉茂。

　　在越來越多的互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、科技巨頭都宣稱要造車的時(shí)候，華為又多了很多潛在客戶。

　　與此同時(shí)，華為也更加篤定自己當(dāng)初的戰(zhàn)略選擇，永遠(yuǎn)抱著敬畏之心，擁抱汽車產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)定不移地做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。

　　從華為王軍的聲明可以看出，對(duì)于國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技公司相繼造車，華為持有樂觀的態(tài)度，因?yàn)閷?duì)這些科技公司來說，選擇聯(lián)手華，可以利用華為強(qiáng)大的科研力量，在自動(dòng)駕駛、智能電控方面，增強(qiáng)自己車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而華為則可以進(jìn)一步提升其在國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，距離華為成為中國智能汽車零部件供應(yīng)商中的“博世”更進(jìn)一步。