5月25日晚間，特斯拉在官方微博發(fā)布了一則消息，宣布特斯拉已經(jīng)在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心。

在中國(guó)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在境內(nèi)，并開放車主查詢平臺(tái)

特斯拉公司表示，通過業(yè)內(nèi)專家就《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》展開研商。以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，在中國(guó)建立數(shù)據(jù)中心的同時(shí)，將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。所有中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲(chǔ)在境內(nèi)。

針對(duì)此前上?！疤厮估录彼l(fā)的“官方數(shù)據(jù)究竟是否可信”問題，特斯拉表示接下來將向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)。也就是說，汽車數(shù)據(jù)將進(jìn)一步公開、透明。

在結(jié)尾處，特斯拉還表示“將盡一切努力來貫徹執(zhí)行汽車數(shù)據(jù)安全管理工作，確保數(shù)據(jù)安全?！?/p>

可能與汽車數(shù)據(jù)監(jiān)管加強(qiáng)有關(guān)

在特斯拉穩(wěn)坐智能汽車C位的時(shí)候，關(guān)于特斯拉汽車安全問題卻接連不斷地發(fā)生。

4月19日，正值2021上海國(guó)際車展開幕日，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的張女士站在一輛特斯拉展車的車頂，高喊“剎車失靈”。據(jù)張女士描述，在今年1月時(shí)，由張女士家人駕駛的特斯拉Model 3行駛至341國(guó)道南段村段時(shí)，突然失控，接連追尾兩輛車之后撞擊到路邊水泥護(hù)欄才停了下來。由于后排安全氣囊沒有彈出，張女士的父母不同程度受傷。

事故發(fā)生后，張女士多次與特斯拉公司就車輛問題進(jìn)行協(xié)商，但是依然得不到滿意的答復(fù)，無奈之下只能在車展當(dāng)天登上車頂討要一個(gè)說法。

然而，上海車展事件發(fā)生當(dāng)日，特斯拉稱對(duì)不合理訴求不會(huì)妥協(xié)。陶琳接受采訪時(shí)表示，“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程”。該回應(yīng)引起軒然大波，包括新華社、央視新聞、人民日?qǐng)?bào)以及市監(jiān)總局、政法委、中消協(xié)在內(nèi)的媒體及單位紛紛點(diǎn)名批評(píng)特斯拉。

在監(jiān)管部門的要求及輿論壓力下，特斯拉終于表示愿意配合調(diào)查，調(diào)出相關(guān)行車數(shù)據(jù)。然而，

數(shù)據(jù)的真實(shí)性卻又引發(fā)新一輪質(zhì)疑，有網(wǎng)友表示“在車輛行駛數(shù)據(jù)完全由特斯拉管理的情況下，數(shù)據(jù)的真實(shí)性難以得到保障”。

或許在該事件的驅(qū)動(dòng)下，5月12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了一則關(guān)于《汽車行駛數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見的通知。

此外，關(guān)于數(shù)據(jù)收集，該意見稿中有規(guī)定要求運(yùn)營(yíng)者（車企等）收集和向車外提供敏感個(gè)人信息，包括車輛位置、駕駛?cè)嘶虺塑嚾艘粢曨l等，以及可以用于判斷違法違規(guī)駕駛的數(shù)據(jù)等，應(yīng)以直接服務(wù)于駕駛?cè)嘶蛘叱塑嚾藶槟康?，包括增?qiáng)行車安全、輔助駕駛、導(dǎo)航、娛樂等；數(shù)據(jù)默認(rèn)為不收集，每次都應(yīng)當(dāng)征得駕駛?cè)送馐跈?quán)，駕駛結(jié)束（駕駛?cè)穗x開駕駛席）后本次授權(quán)自動(dòng)失效；允許車主方便查看、結(jié)構(gòu)化查詢被收集的敏感個(gè)人信息；駕駛?cè)艘筮\(yùn)營(yíng)者刪除時(shí)，運(yùn)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在2周內(nèi)刪除。

事實(shí)上，此前網(wǎng)友們對(duì)于“特斯拉事件”數(shù)據(jù)真實(shí)性的質(zhì)疑不無道理，同時(shí)大家對(duì)于網(wǎng)聯(lián)車的數(shù)據(jù)出境也抱有較大擔(dān)心。雖然在今年3月份，馬斯克就表示特斯拉絕不會(huì)向美國(guó)政府提供在中國(guó)或其他國(guó)家所收集的任何車輛和用戶數(shù)據(jù)，但在各項(xiàng)監(jiān)管條例未落成之前，依舊很難讓車主們完全放心。

如今的電動(dòng)汽車原始數(shù)據(jù)，實(shí)際掌控權(quán)都在汽車主機(jī)廠手里，用戶數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)大多數(shù)是通過車輛的網(wǎng)聯(lián)模塊傳輸?shù)杰嚻髷?shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)的。該規(guī)定實(shí)行后，將大大保障了電動(dòng)汽車、外國(guó)車企在我國(guó)的汽車數(shù)據(jù)安全與真實(shí)性，可見，我國(guó)針對(duì)智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)車的各項(xiàng)規(guī)范與監(jiān)管也在不斷完善之中。

特斯拉公司全球副總裁陶琳此前接受采訪時(shí)也表示，特斯拉在中國(guó)采集數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)嚴(yán)格遵守中國(guó)的法律法規(guī)，位于上海的特斯拉中國(guó)數(shù)據(jù)中心也將于今年二季度建成。