歷經(jīng)2年的發(fā)展，5G逐漸從青澀走向成熟，助推智聯(lián)網(wǎng)AIoT時(shí)代的加速到來(lái)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我們對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行深度訪談，撰寫一系列5G & AIoT應(yīng)用案例，制作行業(yè)經(jīng)典案例集，這是其中的第十篇——《5G & AIoT應(yīng)用案例集之5G車聯(lián)網(wǎng)篇》。

在對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的暢想中，汽車是智能生活場(chǎng)景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。

尤其是隨著智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，智能汽車被看作是繼智能手機(jī)之后的第二大智能移動(dòng)終端。一方面，5G技術(shù)能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的娛樂(lè)體驗(yàn)，保障其出行安全，提升其出行效率，并為未來(lái)車輛的自動(dòng)駕駛提供良好的先決條件；另一方面，AI技術(shù)能夠幫助座艙實(shí)現(xiàn)駕駛員識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等數(shù)字化功能，讓汽車成為智能化的“第三生活空間”。

早在21世紀(jì)初，高通公司便進(jìn)入汽車行業(yè)。目前，全球已有超過(guò)1.5億輛汽車采用了高通汽車技術(shù)。

5G車聯(lián)網(wǎng)：改善娛樂(lè)體驗(yàn)、保障出行安全，提升出行效率

從通信技術(shù)本身來(lái)看，具備超低時(shí)延、超高可靠、超大寬帶特性的5G技術(shù)主要能夠解決車載娛樂(lè)體驗(yàn)、出行安全以及出行效率三方面的問(wèn)題。

首先，5G超大帶寬特性能為用戶帶來(lái)更好的車載娛樂(lè)體驗(yàn)。過(guò)去，雖然車內(nèi)配有車載大屏，但大多數(shù)司機(jī)上車后還是更習(xí)慣使用手機(jī)來(lái)進(jìn)行導(dǎo)航、聊天和娛樂(lè)，這是因?yàn)槭謾C(jī)操作方便，能夠?qū)崟r(shí)聯(lián)網(wǎng)，可以及時(shí)獲得最新信息。如今，5G則能讓車載大屏不再成為“雞肋”。例如，5G使得車內(nèi)多屏場(chǎng)景下同時(shí)播放多個(gè)高清4K視頻成為可能，這樣一來(lái)，在車輛停靠的情況下，駕駛員不再需要借助智能手機(jī)或PAD，即可在車內(nèi)觀看視頻或進(jìn)行語(yǔ)音交互，暢享各種娛樂(lè)服務(wù)。

不僅如此，5G超大帶寬還可助力構(gòu)建實(shí)時(shí)更新的高清3D地圖，從而幫助車輛實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)的精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航?；趯?shí)時(shí)更新的車況及3D高清地圖信息，再結(jié)合慣性導(dǎo)航，車輛能夠?qū)崟r(shí)獲知自身所處的準(zhǔn)確位置以及車道變化，從而為輔助駕駛/自動(dòng)駕駛提供了先決條件。司機(jī)可以根據(jù)路況進(jìn)行最優(yōu)決策，避免不必要的擁堵，從而大大提升出行效率。據(jù)研究，當(dāng)?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r(shí)，駕駛者需要頻繁地踩油門、踩剎車，每次減速的燃油消耗是平常耗油的3倍。目前，交通領(lǐng)域的碳排放量占全球碳排放總量的28%，而5G技術(shù)的應(yīng)用則有助于讓這一數(shù)字大大降低。

更重要的是，5G的超低時(shí)延和超高可靠特性將為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)鋪平道路。身處車聯(lián)網(wǎng)中的車輛會(huì)對(duì)速度、位置、方向等駕駛信息的響應(yīng)更加及時(shí)。當(dāng)存在前車減速、緊急制動(dòng)、停止，或者后車加速等情況，甚至面臨碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛可以及時(shí)提供更可靠的安全預(yù)警。同時(shí)，進(jìn)入5G時(shí)代，3GPP R16版本已經(jīng)正式開(kāi)始對(duì)基于5G NR的V2X技術(shù)進(jìn)行研究，以通過(guò)5G NR更低的時(shí)延、更高的可靠性、更高的容量來(lái)提供更高級(jí)的V2X服務(wù)?；?G網(wǎng)絡(luò)的C-V2X能夠減少車輛和網(wǎng)絡(luò)之間的通信延時(shí)，并通過(guò)路側(cè)單元實(shí)現(xiàn)道路基礎(chǔ)設(shè)施和車輛發(fā)生通信，從而實(shí)現(xiàn)車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施等所有外界信息交換，提升了出行安全系數(shù)。據(jù)國(guó)外相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，包括車輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)與前方汽車距離制動(dòng)提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)安全提示、疲勞駕駛提醒等C-V2X服務(wù)能夠減少80%的道路安全事故，預(yù)計(jì)每年能在全世界范圍內(nèi)的交通事故中拯救超過(guò)125萬(wàn)人。

在4G LTE時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)之初的主要目的是在以人為駕駛中心的環(huán)境中構(gòu)建基礎(chǔ)安全類場(chǎng)景下的輔助駕駛功能。然而，隨著自動(dòng)駕駛的等級(jí)越來(lái)越高，車輛本身開(kāi)始逐步成為駕駛的中心。在行駛過(guò)程中，車輛和車輛之間需要進(jìn)行駕駛意圖的溝通，比如當(dāng)一輛車想要進(jìn)行并線的時(shí)候道路上的其他車輛是否允許，如若允許車輛具體該如何執(zhí)行并線操作……這些信息的傳遞不但需要在極短的時(shí)間內(nèi)完成，而且對(duì)可靠性有著近乎百分之百的極致追求，這恰好是具備超低時(shí)延、超高可靠特性5G技術(shù)的專長(zhǎng)。

圖：5G C-V2X場(chǎng)景示意圖

基于行業(yè)大勢(shì)和客戶需求，早在2017年9月，高通就發(fā)布了全球首款基于3GPP R14規(guī)范、面向PC5直接通信的C-V2X商用解決方案高通9150 C-V2X芯片組。此后，高通還于2019年1月推出了驍龍汽車5G平臺(tái)，這是汽車行業(yè)首個(gè)宣布的車規(guī)級(jí)5G雙卡雙通平臺(tái)，具備全面且業(yè)界領(lǐng)先的5G連接能力，可實(shí)現(xiàn)雙卡雙通、為車道級(jí)導(dǎo)航精確定位、數(shù)千兆比特云連接以及用于安全的車對(duì)車通信等功能，有助于推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入5G時(shí)代。

基于高通驍龍汽車5G平臺(tái)，移遠(yuǎn)通信率先推出支持5G+C-V2X技術(shù)的車規(guī)級(jí)模組產(chǎn)品AG55xQ系列，并首家通過(guò)國(guó)內(nèi)CCC、SRRC、NAL三大認(rèn)證。其中，支持5G only的AG551Q-CN模組在2020年底支持長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為基于高通驍龍汽車5G平臺(tái)的全球首個(gè)5G量產(chǎn)項(xiàng)目。2021年，移遠(yuǎn)AG55xQ系列模組還將支持多家主流車廠的5G+C-V2X商用車型陸續(xù)落地。

圖：高合HiPhi X

華人運(yùn)通旗下的首款量產(chǎn)可進(jìn)化超跑SUV高合HiPhi X采用了移遠(yuǎn)通信5G+C-V2X車載模組AG550Q，其搭載高通驍龍汽車5G平臺(tái)，能以全面的3D導(dǎo)航解決方案實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的高精度定位，并為其L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能提供協(xié)助。除此之外，驍龍汽車5G平臺(tái)還被應(yīng)用于包括蔚來(lái)ET7、WEY摩卡、哈弗H6在內(nèi)的多款明星車型。

圖：移遠(yuǎn)車規(guī)級(jí)模組

無(wú)獨(dú)有偶，廣和通基于高通車規(guī)級(jí)5G平臺(tái)開(kāi)發(fā)的5G車規(guī)級(jí)模組AN958-AE也于今年3月連獲三證，順利通過(guò)CCC（中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證）、SRRC（無(wú)線電型號(hào)核準(zhǔn)）、NAL（電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可）三項(xiàng)認(rèn)證。2021年，AN958模組將持續(xù)助力多家汽車廠商實(shí)現(xiàn)5G車型的商用落地。

圖：廣和通車規(guī)級(jí)模組

基于高通在5G技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力，5月14日，蘇州市相城區(qū)政府與高通公司面向相城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目展開(kāi)全面合作，包括研發(fā)需求支持及應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)、技術(shù)驗(yàn)證、路端建設(shè)、生態(tài)資源對(duì)接等。未來(lái)，雙方還將探索在C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（包括城市及道路建設(shè)規(guī)劃、智能路側(cè)設(shè)備測(cè)試及部署）、C-V2X終端部署和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)。

讓汽車成為智能化的“第三生活空間”

過(guò)去，汽車對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，只是出行代步的工具而已。然而，隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的來(lái)臨，汽車已逐漸成為人們的 “第三生活空間”，其主要屬性將不再只是“駕駛”，而是“生活”。具體而言，人機(jī)交互將是“第三空間”內(nèi)非常重要的生活方式，這離不開(kāi)具備高算力的數(shù)字座艙作為支撐。

基于AI技術(shù)，數(shù)字座艙能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等功能。例如，當(dāng)駕駛員靠近汽車時(shí)，車載攝像頭能夠自動(dòng)識(shí)別車主信息。在駕駛員上車后，座艙也能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)更合適的座椅位置、空調(diào)溫度、音樂(lè)曲目等。同時(shí)，車輛內(nèi)的AI語(yǔ)音助手也能幫助駕駛員解放雙手，還能夠自動(dòng)識(shí)別車內(nèi)不同位置用戶提出的語(yǔ)音需求，比如只打開(kāi)提出需求的用戶那一側(cè)的車窗，做到精準(zhǔn)服務(wù)。

針對(duì)疲勞駕駛，基于數(shù)字座艙芯片的AI算力功能，車載攝像頭能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員行為及狀態(tài)。當(dāng)駕駛員未看路或者狀態(tài)不佳時(shí)，車輛會(huì)及時(shí)預(yù)警與提醒；在駕駛員情緒不佳時(shí)，數(shù)字座艙也能過(guò)做出反應(yīng)，例如通過(guò)自動(dòng)播放歌曲或降低車內(nèi)溫度來(lái)調(diào)節(jié)駕駛員情緒。

除算力外，將車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、人機(jī)界面以及其他服務(wù)整合在一起進(jìn)行集中運(yùn)算也需要很強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)連接支撐。5G的大帶寬、低時(shí)延特性將會(huì)真正釋放車載系統(tǒng)的潛力，讓用戶在出行過(guò)程中也可體驗(yàn)到娛樂(lè)導(dǎo)航、共享出行等個(gè)性化服務(wù)。

圖：數(shù)字座艙交互場(chǎng)景

除車載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車聯(lián)網(wǎng)之外，高通公司的汽車業(yè)務(wù)在數(shù)字座艙領(lǐng)域已經(jīng)有了多年積累，繼為汽車提供全新水平計(jì)算性能的驍龍汽車820A平臺(tái)之后，高通于2019年推出的第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)支持沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI等功能，可助力驅(qū)動(dòng)車內(nèi)體驗(yàn)變革。截至2021年1月，全球已有超過(guò)20家領(lǐng)先的汽車制造商采用第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。

如今，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，隨著AI、5G、云等數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，汽車也被認(rèn)為是繼個(gè)人電腦、手機(jī)之后最具前景的智能終端。從消費(fèi)級(jí)驍龍?zhí)幚砥鞯杰囈?guī)級(jí)第3代驍龍數(shù)字座艙，高通公司在對(duì)沉浸式圖形圖像多媒體、計(jì)算機(jī)視覺(jué)和AI等功能的支持一脈相承，但是，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)于可靠性的要求更高，產(chǎn)品的全生命周期更長(zhǎng)，研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證的過(guò)程也更為復(fù)雜，這也就對(duì)企業(yè)的技術(shù)能力提出更高要求。

圖：WEY摩卡座艙圖

通過(guò)搭載第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，汽車制造商已經(jīng)能夠在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)更加直觀、沉浸式的數(shù)字座艙體驗(yàn)。作為全新WEY旗艦車型，WEY摩卡的“咖啡智駕系統(tǒng)”就搭載了第3代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，駕駛員不僅可以通過(guò)語(yǔ)音交互輕松控制WEY摩卡各種功能的開(kāi)啟和調(diào)整，還可以通過(guò)車內(nèi)大屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車內(nèi)360度加車外360度的720度實(shí)時(shí)感知，并能在抬頭顯示屏上直接看到前方左轉(zhuǎn)等導(dǎo)航信息。

結(jié)語(yǔ)

作為新一代移動(dòng)通信技術(shù)，5G技術(shù)具有大帶寬、低時(shí)延、高可靠等特性，能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)能力的特殊需要，為自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，人工智能技術(shù)對(duì)汽車空間帶來(lái)了全面賦能升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)人車全場(chǎng)景交互，讓汽車真正成為智能化的“第三生活空間”。因而，5G+AI時(shí)代的到來(lái)必然會(huì)為汽車交通領(lǐng)域帶來(lái)全新的變革。