與非網3月30日訊 蔚來與麥德龍就充換電站建設合作，在位于上海中心的NIO House舉行簽約儀式，雙方將建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，共創(chuàng)發(fā)展機遇。

　　根據戰(zhàn)略合作協(xié)議內容，雙方將在充換電基礎設施建設方面深化合作，蔚來將在全國范圍內的部分麥德龍商場建設充換電站。

　　此外，根據蔚來的規(guī)劃，首座二代換電站已經完成量產，相比第一代技術，第二代換電站的單站電池數(shù)量增加至13塊，服務的效率提升了3倍，每天最高可完成312次換電。根據此前規(guī)劃，年內蔚來換電站落成至500座。4月中旬即將上線。蔚來會加快換電站的部署節(jié)奏，為用戶提供更加便捷的補能方式。相信通過這次與麥德龍的合作，未來第二代換電站或在麥德龍搶先布局。

　　蔚來在充換電站建設上布局已久，充換電站的誕生讓車主多了一個選擇，在充電的同時也可以選擇換電。2020年12月，蔚來與國網電動簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示，雙方將充分整合各自優(yōu)勢資源，積極探索車輛及充電商業(yè)模式創(chuàng)新，開展充換電站共建、車網互動等合作；2021年2月2日，蔚來與紅星美凱龍簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，預計2021年，蔚來將獲得紅星美凱龍的場地建站與上線運營支持，在全國范圍內共建充換電站60座；3月19日，蔚來攜手首發(fā)工貿公司在北京未來中心就充、換電站建設及車戶服務業(yè)務簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　相比傳統(tǒng)的充電模式，換電模式不僅效率更高，而且可以解決充電停車位的問題，此外，車電分離業(yè)務可以在很大程度上降低用戶的購車成本。因為動力電池的費用在新能源車的占比可達到整車成本的40%，采用了電池租賃的用戶可以不買電池只買車，每個月支付電池租賃費即可，如果換電模式得以推行，便不必再將高昂的費用花費在電池上。但由于換電站成本高以及各家車企電池的標準和成產工藝不統(tǒng)一等原因，換電模式還未能大面積普及。