“車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動”，從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí)、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。“

　　隨著國家發(fā)改委出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為趨勢的新能源汽車”新四化“，將真正的重塑行業(yè)格局。傳統(tǒng)的汽車OEM主要依靠硬件和配置來賺錢，形成了一套大家熟知的汽車行業(yè)規(guī)則。這是，特斯拉來了，以獨(dú)特的軟件價值抓住用戶需求，贏得了市場，讓整個汽車行業(yè)進(jìn)行了思考。

　　2020年是新能源汽車革命的盛宴，中國有三家自主品牌車企立足全球十強(qiáng)，比亞迪、小鵬、蔚來、理想等更是在資本中備受捧場。傳統(tǒng)車企吉利，以往的”自主品牌一哥“，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國乘用車自主品牌銷售第一，但是在2020年落后新能源汽車領(lǐng)域，稍顯落寞。在新的行業(yè)變局中，吉利如何抓住市場新機(jī)遇，踏上新征程？近幾個月以來，吉利可謂是忙的熱鬧非凡，求變之心，路人皆知。

　　1、透過財報，看吉利的”變“與”不變“

　　3月23日，吉利汽車發(fā)布了2020年財報。話不多說，先看一下詳細(xì)的業(yè)績信息。

　　銷量：2020年全年最終銷量為1,320,217輛，同比下滑3%，但跑贏了市場大盤。其中，領(lǐng)克品牌取得了突破性發(fā)展，去年全年銷量為17.5萬輛，同比增長約37%。但是聚焦電動的幾何品牌銷量僅僅1.03萬輛，落后不止一個段位。

　　收入：吉利全年營收921億元人民幣，同比降低5%，已連續(xù)2年出現(xiàn)同比下滑的情況；凈利潤為55.7億人民幣，同比下滑33%，股東應(yīng)占溢利55.3億人民幣，同比下滑32%；毛利率為16%，與去年同期相比減少1.4個百分點(diǎn)。

　　現(xiàn)金：截至2020年末，其貨幣資金余額為190億元，與去年同期基本持平。 通過財務(wù)數(shù)據(jù)的”變“與”不變“，可以看到目前吉利集團(tuán)的運(yùn)營情況。

　　1）2020年銷量方面整體下滑了3%，不過在市場占有率略微提升0.1個百分點(diǎn)，達(dá)到6.5%。說明吉利在市場份額方面與以往基本持平。2020年領(lǐng)克品牌幫助吉利集團(tuán)的單車平均售價增長了1%，這也是一大進(jìn)步。中國品牌汽車的溢價能力不足，一直是中國自主品牌發(fā)展的一個痛點(diǎn)。大家都知道，過去中國品牌汽車主要還是靠性價比取勝。近年來，中國的自主品牌比亞迪、長城、長安、吉利等汽車的單車價格上升，說明了中國自主品牌的進(jìn)步，是中國汽車行業(yè)健康發(fā)展的表現(xiàn)。

　　2）2020年的營收和凈利潤均有下滑，凈利潤下降了33%。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅表示，這其中有疫情和原材料漲價等客觀因素的影響，但也是吉利汽車自身發(fā)展周期的呈現(xiàn)。2020年，吉利汽車產(chǎn)品面臨從3.0時代向4.0時代過渡的轉(zhuǎn)型期，大部分產(chǎn)品處于生命周期末端，競爭力不強(qiáng)。另一方面，財報中顯示，2020吉利用于分銷及銷售的費(fèi)用、行政費(fèi)用分別為50.53元、57.45億元，同比分別增長16.65%和13%。其中，吉利用于研發(fā)的開支為37.38億元，相比去年增長了6.71億元。

　　3）2020年貨幣資金余額基本與去年持平，為190億元。單純從財務(wù)角度分析，這是比較積極的指標(biāo)。同時企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到42%。

　　從2020年公布財報中可以看出，雖然吉利企業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r良好，但是全年主要財務(wù)數(shù)據(jù)均有所下滑，且在新能源和純電動品牌汽車方面均已掉隊。2020年新能源汽車全年銷量為136.7萬輛，同比增長10.9％。吉利未能抓住新能源汽車快速增長的紅利，抵消疫情等因素對業(yè)績帶來的沖擊。在資本市場上，2017年吉利市值曾與比亞迪旗鼓相當(dāng)，如今吉利1300多億，比亞迪4500多億，不足后者1/3。不過掉隊的吉利正在奮力追趕，今年李書福罕見發(fā)表萬字思考，將聚焦智能電動技術(shù)研發(fā)。

　　2、多方合作，全方位完善生態(tài)鏈

　　當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在迎接”新四化“的深刻變革，開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時間窗口。這是一場充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革，而這場變革才剛剛開始。2021年的吉利可謂是忙的不可開交，尋求開放協(xié)同，積極打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢，擴(kuò)大生態(tài)圈，完善生態(tài)鏈。

　　吉利與騰訊：2021，與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。根據(jù)雙方協(xié)議，騰訊將助力吉利完成”用戶全生命周期“數(shù)字化升級，構(gòu)建”以人為中心“的數(shù)字化服務(wù)體系。同時，吉利與騰訊還將共同推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展，探索共建”碳中和“開放平臺，為加速汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)展開實(shí)踐，攜手提升企業(yè)ESG治理水平，探索長期可持續(xù)發(fā)展。

　　吉利與富士康：2021年，與富士康科技集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，為全球汽車及相關(guān)企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問等服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括但不限于汽車整車及零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)及電動車全產(chǎn)業(yè)鏈流程等領(lǐng)域。將采用基于信息與通信技術(shù)（ICT）的分工模式，幫助客戶企業(yè)在現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)模式的基礎(chǔ)上，逐步向創(chuàng)新高效的制造供應(yīng)鏈體系和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

　　吉利與百度：2021年，與百度組建智能電動汽車公司，新組建的汽車公司將面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強(qiáng)大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用百度Apollo領(lǐng)先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領(lǐng)域長達(dá)8年的經(jīng)驗優(yōu)勢，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時代的變革者。

　　眼下，汽車行業(yè)將成為融合多領(lǐng)域前沿技術(shù)的重要科技創(chuàng)新陣地，成為眾多新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵領(lǐng)域。汽車主機(jī)廠與多方合作成為今年的特色，各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛助力上汽、廣汽、長城、吉利等公司，未來可能產(chǎn)生”1+1 ＞2“的效果，中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善。

　　3、瞄準(zhǔn)高端市場，打造純血脈電動車

　　前一段時間，李書福發(fā)表萬字長文表示”基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，吉利推出了兩個藍(lán)色吉利行動計劃?！斑@兩個計劃指：

　　計劃一：主攻新能源汽車與節(jié)能，體現(xiàn)為混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節(jié)能汽車。計劃二：智能化純電動汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。

　　藍(lán)色吉利行動計劃二的直接落地項目就是極氪汽車。在電動汽車的跑道里，血統(tǒng)至關(guān)重要。極氪汽車將展示一個血統(tǒng)純正的電動車品牌。

　　極氪汽車公司由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資成立，其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。另外，新公司計劃現(xiàn)金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。

　　據(jù)安聰慧透露，極氪公司的規(guī)劃在5年前開發(fā)浩瀚SEA架構(gòu)時就已經(jīng)開始。吉利浩瀚SEA（Sustainable Experience Architecture），即智能進(jìn)化體驗架構(gòu)。這是一個”智能化+電動化“的全新架構(gòu)，這個架構(gòu)將具備高度自動駕駛、700+km的長續(xù)航以及全自動空氣懸掛的豪華配置。

　　極氪汽車的誕生，是吉利汽車在”新四化“建設(shè)上又一布局，也是吉利在電動賽道上的一份新答卷。吉利汽車在三電系統(tǒng)、SEA架構(gòu)等方面具備的軟硬件全棧自研能力，以及在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、芯片、衛(wèi)星等方面的智能科技生態(tài)布局，此前的一切成果與積累，都將在這個品牌中集中展現(xiàn)。 2020年，錯失新能源風(fēng)口的吉利稍顯落寞；2021年，吉利汽車正在求變之心，路人皆知，能否再次上演彎道超車，我們拭目以待。