眾所周知，半導體行業(yè)對于突然增加的需求的反應并不及時。據(jù)外媒 TomsHardware 報道，一些分析師認為，現(xiàn)在的芯片需求已經(jīng)超過了供應能力的 30%，要想讓供應滿足需求，至少需要三到四個季度。從本質上說，這意味著芯片短缺問題將一直持續(xù)到 2022 年。

　　如今幾乎所有電子設備中都有芯片，因此行業(yè)對半導體的需求空前高漲。此外，現(xiàn)在的芯片也變得越來越復雜，意味著其更難生產(chǎn)，并且每個設備所包含的芯片數(shù)量正在不斷增加。2020 年，許多額外因素導致對芯片的需求已經(jīng)超過了這個行業(yè)所能提供的水平，包括汽車、手機、游戲在內(nèi)的多個產(chǎn)業(yè)均受到影響。

　　首先，由于遠程工作和遠程學習的普及，人們開始在 2020 年購買更多的 PC 及其他電子產(chǎn)品（包括游戲機、電視機、智能家電），新冠大流行導致他們在家里整體上花費了更多時間。

　　其次，現(xiàn)有的制造能力（可生產(chǎn)的芯片數(shù)量）幾乎無法滿足 2018 年和 2019 年的需求，當然也不能滿足 2020 年和 2021 年的需求，甚至可以形容為「不堪重負」。

　　值得注意的是，英特爾在 2018 年對其面臨的巨大產(chǎn)品需求并采取了行動，但業(yè)內(nèi)其他公司并未采取行動。因此，當今世界既面臨著半導體制造的短缺，又面臨著芯片封裝的問題。

　　第三，中美兩國之間的貿(mào)易戰(zhàn)使得部分公司提前購入了大量半導體庫存，這進一步給供應鏈帶來了壓力。

　　30% 的巨大供應缺口

　　也正是因為芯片的需求高漲，半導體公司的股票在最近幾個季度持續(xù)飆升，以致于超過了分析師的預期和此前的預測。

　　摩根大通分析師 Harlan Sur 表示：「我們相信，半導體公司的出貨量要比當前的需求水平低 10％到 30％ ，供應至少要花 3-4 個季度才能趕上需求，然后再花 1-2 個季度來補充客戶及分銷渠道的庫存，才能回至正常水平。

　　金融服務公司海納國際集團（Susquehanna International Group）的分析師 Christopher Rolland 表示，目前半導體的交貨周期在 14 周以上，伴隨著各國的疫情封鎖和經(jīng)濟復蘇，今年春季的情況將更加惡化。

　　Stifel 分析師 Matthew Sheerin 表示：「鑒于持續(xù)的供應能力緊張和需求增長，我們沒有看到重大轉折點。與即將進行的多季度調整相比，我們?nèi)匀桓訐墓袛嗟某掷m(xù)和材料成本的增加。」

　　包括臺積電和格羅方德半導體在內(nèi)的主要代工廠都宣布了今年的擴張計劃，某些跡象表明封裝公司也將采取這樣的措施。但 ASML、應用材料公司、KLA、泛林集團等公司可能要花費數(shù)月的時間來制造 fab 工具，然后還需要一些時間來安裝設備。只不過現(xiàn)在與產(chǎn)量相關的任何決策在數(shù)個季度內(nèi)尚且不會產(chǎn)生什么影響。

　　需要記住的是，需求量已經(jīng)超過了供應量的 30%，對于許多產(chǎn)品來說，積壓的訂單越來越多， 半導體公司要解決產(chǎn)量問題需要幾個月的時間，

　　此外，如果無晶圓廠制造商不能滿足現(xiàn)有的產(chǎn)品需求，新的 SKU 會產(chǎn)生嗎？有待觀察。

　　它將如何影響各行各業(yè)

　　與此同時，全球的芯片短缺問題正威脅到很多行業(yè)，比如有關下半年 PlayStation 5 的供應。

　　新冠病毒的封鎖大大增加了游戲玩家對最新游戲機和軟件的需求，索尼游戲部門在截至三月份的財年中有望實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的利潤。索尼本月初提高了游戲部門的年度收入預測，這主要歸功于游戲軟件、服務和配件的銷售增長。

　　根據(jù) Ampere Analysis 的數(shù)據(jù)，相比之下，2020 年任天堂 Switch 的銷量為 2600 萬，該公司還預估，微軟在去年最后兩個月售出了約 280 萬臺最新的 Xbox Series X / S。

　　盡管索尼游戲總監(jiān)堅稱公司將在 2021 年下半年生產(chǎn)出「相當數(shù)量」的新游戲機，但 Ampere 的分析師 Piers Harding-Rolls 說：「雖然實力不弱，但索尼和微軟都將無力生產(chǎn)更多游戲機來滿足強勁的需求，」

　　類似的影響也發(fā)生在汽車行業(yè)。

　　福特汽車公司近日表示，芯片短缺可能會使該公司第一季度的產(chǎn)量減少 20％。通用汽車則表示，它被迫削減了美國、加拿大和墨西哥工廠的產(chǎn)量，并將重新評估在美國的生產(chǎn)計劃。

　　在最近發(fā)布的一份報告中，穆迪投資者服務公司（Moody's Investor Service）預估，由于芯片短缺限制了生產(chǎn)和利潤，通用汽車公司和福特汽車公司今年的收入將減少約三分之一。通用汽車的息稅折舊攤銷前利潤率（EBITDA）可能降至 3.4％，而福特汽車的息稅前利潤率可能下降至 1.8％。

　　技術先進的互聯(lián)網(wǎng)汽車所需芯片的需求不斷增加，給北美汽車行業(yè)帶來了一系列新挑戰(zhàn)，短缺問題會觸發(fā)減產(chǎn)和工廠的臨時關閉。而且在新冠大流行期間，消費電子公司的需求也加劇了這一供應短缺。

　　Christopher Rolland 說，雖然這在短期內(nèi)對芯片供應商和制造商來說可能是個好消息，但一些公司的預估需求連續(xù)幾個季度超過供應，長遠來看，如果管理不善將適得其反。

　　也許大眾和行業(yè)都淡忘了三年前發(fā)生的事情：因為芯片價格在 2018 年芯片熱潮中飆升，當時許多上游客戶以較低的價格購買了大量芯片，導致需求急劇下降，最終使得芯片制造商的庫存積壓且股價暴跌。

　　拜登政府：將重新審查美國制造業(yè)關鍵供應鏈

　　芯片供應短缺問題打擊了眾多傳統(tǒng)行業(yè)，這不僅使游戲玩家更難獲得最新的游戲機或顯卡，還加重了解決短缺問題的緊迫性。近日，技術公司、汽車行業(yè)和其他商業(yè)利益團體的協(xié)會代表向拜登致信，稱該問題為國家優(yōu)先事項。

　　在行業(yè)日益擔憂的氛圍促使下，北京時間 2 月 25 日，拜登政府正式簽署了一項行政命令，以審查影響美國制造業(yè)的關鍵供應鏈，涉及半導體芯片、大容量電池、稀土和藥品的供應鏈。

　　拜登表示：「這將確保美國能夠應對新冠大流行，以及防御網(wǎng)絡安全、氣候變化等方面的每一項挑戰(zhàn)。做到這一點的最佳方法是在國內(nèi)投資，并保護和提高美國的競爭優(yōu)勢。」

　　美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）稱，美國半導體公司占全球芯片銷售額的 47％，但僅占產(chǎn)量的 12％，因為它們將大部分制造業(yè)務外包。而在 1990 年，美國占據(jù)了全球半導體產(chǎn)量的 37％。

　　此前，參議院多數(shù)黨領袖曾表示：「目前，半導體制造業(yè)是美國經(jīng)濟和國家安全的危險薄弱環(huán)節(jié)，必須有所改變，不能讓中國在芯片生產(chǎn)方面領先于我們?！?/p>