昨日，與華為合作的新能源車品牌賽力斯召開電動(dòng)車上市發(fā)布會(huì)，正式推出全球首款續(xù)航1000公里量產(chǎn)增程電動(dòng)車。其中采用華為 DriveONE ，DriveOne是華為首款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是華為智能汽車（戰(zhàn)略）的核心部件之一。
全球首款1000公里智能增程系統(tǒng)
新車搭載賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)，這也是首款搭載華為 Drive ONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。
華為 DriveONE 是華為首款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括 MCU、電機(jī)、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機(jī)）、PDU（電源分配單元）、BCU（電池控制單元）七大部件。
目前賽力斯僅有一款中型增程式 SUV 車型塞力斯 SF5 在售，新上市的賽力斯 SF5 自由遠(yuǎn)征版則屬于該車系的新增車型，搭載多個(gè)高精毫米波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，支持 L2 + 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。
官方表示，該車動(dòng)力系統(tǒng)相比同級(jí)油車油耗降低 35%，與同級(jí)插電混動(dòng)車型相比降低 30%，從而實(shí)現(xiàn)了 1000 公里 + 的綜合工況續(xù)航里程，整車雙電機(jī)綜合功率和扭矩達(dá)到 405kW 和 820N·m，百公里加速 4 秒以內(nèi)。
華為DriveONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
華為DriveONE 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用一體化設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)控制器（MCU）、電機(jī)和減速器。系列化產(chǎn)品適配A0~C級(jí)車型需求。
3kW/kg超高密：體積和重量低于業(yè)界10%，Z向空間≤300mm，整車布置更靈活。
88% NEDC效率：效率優(yōu)于業(yè)界4%，提升整車?yán)m(xù)航里程。
78dB超靜音：AI聲輻射拓?fù)鋬?yōu)化&高精度仿真，領(lǐng)先業(yè)界5dB，靜謐駕駛體驗(yàn)。
技術(shù)規(guī)格
端云電池管理系統(tǒng)
端云電池管理系統(tǒng)由電池控制單元（BCU） 、電池采樣單元（BMU） 和云BMS構(gòu)成，支持0~800V電池系統(tǒng)。
充電“0”事故：四大業(yè)界領(lǐng)先算法，確保充電“0”事故。
提前1天預(yù)警：結(jié)合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，提前1天識(shí)別電池安全風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)警。
SOC精度±2%：建立精準(zhǔn)電池模型，融合多種算法，提升SOC估算精度。
100%數(shù)據(jù)可追溯：云端孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期數(shù)據(jù)可追溯。
電機(jī)控制器
電機(jī)控制器（MCU）是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心控制單元，將來(lái)自動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)化為交流電輸出給電機(jī)，并對(duì)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。
業(yè)界最高峰值效率98.5%：華為自研軟件控制算法，實(shí)現(xiàn)峰值效率98.5%。
40kW/L超高密：雙面水冷IGBT與集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)功率密度40kW/L。
抖動(dòng)抑制0.5秒：抖動(dòng)抑制技術(shù)，起步加速抖動(dòng)時(shí)間≤0.5秒。
功能安全ASILC：嚴(yán)格按照功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保障轉(zhuǎn)矩安全、高壓安全、熱安全。
HiCharger 直流快充模塊
HiCharger是一款高效可靠、智能低噪的直流快充模塊，支持200V-1000V寬電壓輸出范圍，系列化產(chǎn)品包括30kW國(guó)內(nèi)版及20kW海外版。
年失效率≤0.2%：采用業(yè)界領(lǐng)先全灌膠、全隔離工藝，年失效率低于0.2%。
最高效率96.4%：效率高于業(yè)界1~2%，高效省電。
55dB超靜音：支持靜音模式55dB，消除噪聲困擾，易于選址。
智能運(yùn)維：支持預(yù)測(cè)性運(yùn)維，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，降低運(yùn)維費(fèi)用。
華為智能汽車
目前華為可以為汽車廠商提供包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)，智能駕駛，智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達(dá)、AR-HUD、三電系統(tǒng)等全套的智能化造車軟硬件解決方案與部件。
在此基礎(chǔ)上，華為先后與通用五菱（Hi Car）與北汽新能源、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車等展開合作，其中只有Hi car率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在隨著搭載DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)的新車上市，華為孕育多年的汽車業(yè)務(wù)就陸續(xù)開始落地于消費(fèi)者見面了。