全球半導(dǎo)體短缺正在變得嚴(yán)重。開(kāi)端是美國(guó)政府對(duì)中國(guó)大陸企業(yè)的制裁。代工企業(yè)中芯國(guó)際（SMIC）等成為制裁目標(biāo)，訂單集中涌向了臺(tái)灣企業(yè)等。再加上汽車用半導(dǎo)體的需求快速?gòu)?fù)蘇，供應(yīng)短缺跡象加強(qiáng)。以世界最大的臺(tái)積電（TSMC）等為中心，半導(dǎo)體制造商加緊應(yīng)對(duì)，但有觀點(diǎn)認(rèn)為到2021年下半年才能恢復(fù)。
1月14日，臺(tái)積電在臺(tái)北舉行財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)。首席執(zhí)行官（CEO）魏哲家略帶困惑地表示，2020年10～12月汽車用半導(dǎo)體的訂單突然增加，導(dǎo)致了目前的半導(dǎo)體短缺。他顯示出目前難以解決芯片短缺問(wèn)題的看法。
由于新冠疫情的影響，2020年春季汽車行業(yè)不得不進(jìn)行大幅減產(chǎn)。成功遏制疫情的中國(guó)市場(chǎng)顯示出令人驚異的復(fù)蘇勢(shì)頭。到6月已恢復(fù)至同比增長(zhǎng)11％。
但是，中國(guó)某大型車企的高管表示汽車行業(yè)當(dāng)時(shí)”只訂購(gòu)了之后3個(gè)月的半導(dǎo)體等零部件，并未擬定樂(lè)觀的生產(chǎn)計(jì)劃“，因?yàn)橐咔橐褦U(kuò)大至全世界。
不過(guò)到7月，世界出現(xiàn)了完全不同的趨勢(shì)。由于美國(guó)特朗普政府加強(qiáng)對(duì)華為技術(shù)的制裁，臺(tái)積電等臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)自7月起進(jìn)入了罕見(jiàn)的繁忙期。因?yàn)樵谛轮撇糜?月啟動(dòng)之前，華為想要確保大量的半導(dǎo)體。相關(guān)人士回顧稱：”當(dāng)時(shí)有大量訂單涌入“。
實(shí)際上，臺(tái)灣的8月出口額按單月計(jì)算創(chuàng)出歷史新高。半導(dǎo)體占到出口的36％，當(dāng)局高官也表示僅對(duì)華為的出口，8月就達(dá)到約2000億日元。
在新一輪對(duì)華為制裁啟動(dòng)的9月中旬，半導(dǎo)體行業(yè)受到了”兩支箭“的襲擊。這次是有傳言稱美國(guó)制裁的矛頭將指向中芯國(guó)際。美國(guó)高通迅速采取了行動(dòng)，相繼走訪臺(tái)積電和聯(lián)華電子（UMC）等臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)，為了替代中芯國(guó)際下了大量的訂單。
不過(guò)，情況非常嚴(yán)峻。臺(tái)積電代工業(yè)務(wù)的全球份額目前超過(guò)五成。再加上聯(lián)華電子，臺(tái)灣兩家企業(yè)就占到了約六成，但在疫情的影響下，在宅需求增加，還有個(gè)人電腦、游戲機(jī)和新款iPhone的代工等，本來(lái)就很忙碌。
另一個(gè)問(wèn)題是中芯國(guó)際生產(chǎn)的都是技術(shù)水平較低的普通半導(dǎo)體。通常用在傳感器和電源上，利潤(rùn)空間較小，缺乏吸引力。但對(duì)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)不可或缺。除了高通，這臺(tái)灣兩家企業(yè)從其他地方也收到了大量這種半導(dǎo)體的訂單，自9月起變得極為繁忙。
汽車行業(yè)的趨勢(shì)又進(jìn)一步加重了這種狀況。7月的時(shí)候消費(fèi)者還在持觀望態(tài)度，但世界最大的中國(guó)汽車市場(chǎng)到8、9月顯示出兩位數(shù)增長(zhǎng)，隨后各企業(yè)改變了態(tài)度，決定自10月起進(jìn)行增產(chǎn)。但是，面對(duì)匆忙發(fā)出的訂單，車載半導(dǎo)體廠商的準(zhǔn)備工作無(wú)法跟上。包括德國(guó)英飛凌科技等企業(yè)。
此前，這些企業(yè)在遇到自己生產(chǎn)不了的情況，會(huì)委托臺(tái)積電和聯(lián)華電子等生產(chǎn)。這次也想這樣做，但臺(tái)灣企業(yè)已處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。更何況車用半導(dǎo)體也多為普通半導(dǎo)體，利潤(rùn)空間較小。最終生產(chǎn)跟不上，招致了此次的半導(dǎo)體短缺現(xiàn)象。
今后的前景也不樂(lè)觀。車用半導(dǎo)體的利潤(rùn)空間小，廠商的基本態(tài)度是利用已折舊的設(shè)備，不再追加投資，等待供不應(yīng)求得到緩解。臺(tái)積電2021年將進(jìn)行約3萬(wàn)億日元的巨額投資，但大部分將投向附加值高的最尖端產(chǎn)品。
1月15日，臺(tái)積電旗下子公司、世界先進(jìn)積體電路的董事長(zhǎng)方略指出，難以滿足汽車行業(yè)突如其來(lái)的要求。重復(fù)訂貨也很多，難以掌握到底需要多少半導(dǎo)體。
如果過(guò)度制造半導(dǎo)體，將引發(fā)價(jià)格崩盤(pán)，給經(jīng)營(yíng)造成直接打擊。各企業(yè)僅口頭表示需要半導(dǎo)體，如果今后供過(guò)于求，存在訂單被取消的風(fēng)險(xiǎn)。各半導(dǎo)體企業(yè)對(duì)此感到不安，不會(huì)輕易啟動(dòng)增產(chǎn)。
2020年12月，美國(guó)對(duì)中芯國(guó)際的制裁正式發(fā)布。熟悉半導(dǎo)體行業(yè)的臺(tái)灣民間智庫(kù)拓墣產(chǎn)業(yè)研究院的分析師姚嘉洋指出，半導(dǎo)體短缺的化解要等到2021年下半年，樂(lè)觀來(lái)看要到6月底，但要徹底解決需要到年底，需要較長(zhǎng)時(shí)間。