在汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪浪潮之際，車企之間抱團(tuán)取暖、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了，近日通用和本田兩大汽車品牌達(dá)成電動(dòng)車合作，雙方將基于通用汽車的第三代電動(dòng)車平臺(tái)以及Ultium電池技術(shù)打造兩款全新純電動(dòng)車型，其中一款將成為謳歌的車型，另一款則是本田的電動(dòng)SUV。

　　眾所周知，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，通用和本田絕對(duì)稱得上是兩家“汽車巨頭”，但在電動(dòng)領(lǐng)域，兩家車企態(tài)度就相對(duì)保守許多了。其實(shí)通用在很早的時(shí)候就開始研發(fā)電動(dòng)汽車了，甚至可以稱得上是最早探索電動(dòng)車的品牌之一，畢竟是美系品牌，通用最終還是選擇著力于傳統(tǒng)燃汽車的研發(fā)；本田同樣如此，不同的是本田不是在傳統(tǒng)燃油汽車上花費(fèi)精力，而是一心撲向了氫燃料電池汽車和混合動(dòng)力車型。

　　但隨著電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，再加上電動(dòng)汽車技術(shù)也越來成熟，通用和本田似乎開了竅，聯(lián)合起來將重心轉(zhuǎn)回電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)上。去年4月份雙方就宣布達(dá)成合作，本田會(huì)基于通用汽車Ultium電池和高度靈活的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)，聯(lián)合開發(fā)兩款全新本田純電動(dòng)車型。本田負(fù)責(zé)新車設(shè)計(jì)與調(diào)校，而通用則提供電池技術(shù)和平臺(tái)。

　　早在去年8月份，通用就發(fā)布第三代電動(dòng)車平臺(tái)以及Ultium電池技術(shù)時(shí)。不同于通用之前的燃油車平臺(tái)和純電平臺(tái)，第三代電動(dòng)車平臺(tái)采用的模塊化平臺(tái)，有點(diǎn)類似于大眾汽車旗下的MEB平臺(tái)；第三代電動(dòng)車平臺(tái)具有高度靈活性，不僅提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等選擇，還覆蓋SUV、皮卡、轎車、商用車等多種車型。模塊化的設(shè)計(jì)可以提供不同的軸距和電池容量，來滿足不同車型的定位。而關(guān)于Ultium電池，官方宣稱它是一種NCMA四元鋰電池，電池容量從50千瓦時(shí)至200千瓦時(shí)不等，可支持高達(dá)640公里的續(xù)航里程。

　　本田基于通用Ultium技術(shù)打造的首款合作純電車型，有望于2023年發(fā)布，續(xù)航或達(dá)到724km。同時(shí)，謳歌品牌也將投產(chǎn)一輛全新純電動(dòng)車，新車預(yù)計(jì)在2024年推出。

　　一直以來豐田、本田都是傾力發(fā)展氫燃料電池汽車和混合動(dòng)力車型，還未迎來屬于自己真正的純電車型，如今本田與通用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的純電動(dòng)車，值得期待。