歐洲十多個國家已經(jīng)簽署了《歐洲處理器和半導(dǎo)體科技計劃聯(lián)合聲明》,宣布未來兩三年內(nèi)將投入 1450 億歐元(約合人民幣 11527．645 億元)用于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),此一舉動可謂意義重大,柏銘科技認為歐洲要復(fù)興半導(dǎo)體行業(yè),希望在于與中國合作。

近幾十年來歐洲在數(shù)字芯片時代鮮有成績,在通信芯片行業(yè)主要亞洲芯片企業(yè)和美國芯片企業(yè)爭鋒,而且從目前來看歐洲芯片企業(yè)已很難有機會,歐洲芯片企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢的是模擬芯片和汽車半導(dǎo)體。

在模擬芯片市場,全球前十大模擬芯片企業(yè)中有英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等數(shù)家芯片企業(yè),并且這三家企業(yè)排名靠前,分別位居全球第三、第四和第六名,可見這三家企業(yè)在模擬芯片行業(yè)還是非常有實力的。

獲益于歐洲誕生了寶馬、奔馳、大眾、標致等全球知名的汽車企業(yè),歐洲在汽車半導(dǎo)體行業(yè)建立領(lǐng)先優(yōu)勢,英飛凌和恩智浦輪流坐上全球最大的汽車半導(dǎo)體老大位置,此外歐洲還有博士、克虜伯、西門子等在汽車半導(dǎo)體行業(yè)占有一定地位的企業(yè)。

歐洲芯片企業(yè)的這些優(yōu)勢恰恰可以與中國形成互補關(guān)系。在模擬芯片行業(yè),中國剛剛起步,據(jù)分析數(shù)據(jù)指中國產(chǎn)的模擬芯片占國內(nèi)市場的份額只有10%左右,由于華為的遭遇,中國各個行業(yè)都希望尋找美國芯片的替代,而實力雄厚的歐洲模擬芯片企業(yè)可望從中獲益。

事實上從去年下半年以來,中國手機企業(yè)就增加了對歐洲模擬芯片的采用比例,從IC insights公布的數(shù)據(jù)可以看出獲益于中國手機企業(yè)的支持,英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦的營收下滑幅度遠小于美國芯片企業(yè)德州儀器、ADI等。

在汽車半導(dǎo)體行業(yè),中歐合作開始取得了一些成果,恩智浦已投資了一家中國自動駕駛技術(shù)公司,英飛凌和恩智浦都已與中國領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)企業(yè)百度Apollo達成合作,顯示出歐洲芯片企業(yè)希望依托于它們已在汽車半導(dǎo)體行業(yè)所取得的技術(shù)優(yōu)勢介入中國市場。

中國已發(fā)展成為全球最大的汽車市場,中國各個汽車企業(yè)以及相關(guān)的科技企業(yè)都在努力發(fā)展自動駕駛等技術(shù),然而中國的汽車半導(dǎo)體較為薄弱,這對于歐洲的汽車半導(dǎo)體企業(yè)來說無疑是巨大的機會。

在過往中國和歐洲已進行了許多的科技合作,例如中歐成功合作制定了4G技術(shù)標準LTE并成為全球唯一的4G技術(shù)標準,中歐在半導(dǎo)體行業(yè)存在巨大的合作機會,在當(dāng)前的國際環(huán)境中,中歐合作共贏或許會成為雙方的共識。