11月25日，華為心聲社區(qū)上公布的一份題為《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》的「EMT文件」引起了業(yè)界的廣泛注意，這份早上一個月前就已發(fā)出的文件，對華為要造車的業(yè)界「謠言」和公司內(nèi)部「建言」放了重話——（華為公司內(nèi)部）誰再提要造車，誰就準備被調(diào)離崗位！

截圖自華為心聲社區(qū)

怪不得市場愛信傳言 華為「破誓」先例有點多

近兩年，關于華為要造車的傳言和猜測時不時地就會冒出來并流行一時。消息傳得多了，華為方面「辟謠」的次數(shù)也不得不跟著多了起來。

「辟謠」比較「激烈」的一次，是在2019上海汽車展上。當時，面對媒體的反復追問，華為輪值董事長徐直軍無奈地表示：「華為不造車！大家就不要懷疑了，你再懷疑我就沒辦法了，是不是還要寫個血書？」

然而，其實也怪不了市場上相關傳言一直不斷，因為華為在汽車領域的動作也一直不斷。近些年來，華為與至少20多家汽車廠商簽署過戰(zhàn)略合作，在廣泛的范圍內(nèi)（包括歐洲、國內(nèi)等）招聘大量汽車專業(yè)人才。這些動作，市場上不傳華為要造車才是真不正常。

另一方面，也是華為曾經(jīng)有過打破「不做某某某行業(yè)」誓言的紀錄，了解行業(yè)的人不難猜測，這說的就是如今貢獻了華為營收半壁江山的手機業(yè)務（消費者業(yè)務的一部分）。

華為「不做手機」的誓言也曾經(jīng)以「重話」的形式聞名業(yè)界——任正非為了剎住公司內(nèi)部要求造手機的「歪風」而「嚴厲」表態(tài)：華為永遠不做手機，誰提做手機，誰下崗。然而隨著時間的推進和市場、社會環(huán)境的變化，華為最終還是做了手機，而且這項業(yè)務的全球銷量份額一度要達到全球第一。

華為自身「破誓」的案例之外，行業(yè)內(nèi)的觀察者也舉了科技產(chǎn)業(yè)界其他知名企業(yè)跨界涉足新業(yè)務的案例：全球最大的PC操作系統(tǒng)供應商微軟，發(fā)展多年后也推出了自己的硬件——Surface系列；安卓領域帶頭大哥Google，作為全球最大的手機操作系提供應商，最終也做了自家的手機硬件——Pixel系列手機。

關于華為要造車的最新猜測與華為出售榮耀業(yè)務的動作有關，傳言是這么說的：據(jù)說華為賣掉榮耀業(yè)務就是為了換賽道造車。聽起來頗為合理的樣子……

華為員工自身也不全信華為會守誓

而同樣在支持著傳言看起來更顯合理的，是目前的市場與華為做手機前的環(huán)境類似，有華為員工就在《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》文件正文跟帖評論表示，「之前老板還不讓造手機，現(xiàn)在我感覺造整車的機遇點出來了啊」。有趣的是，這位員工馬上就被提醒「請找好崗位，準備調(diào)崗」，更有趣的，這位頂風「建言」時機成熟應該造車的員工表示，自己正要在31日調(diào)往已確定要出售的新榮耀……

類似的顯然不打算乖乖聽話的員工評論還有不少，諸如有員工評論：「本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年」，顯然在暗示，華為將像當初打破不做手機業(yè)務的誓言一樣，最終打破不造車的誓言。而評論「誰再說造車，就調(diào)到造車部門當總裁」則是在以抖機靈的方式，既調(diào)侃不得「建言」造車，也調(diào)侃調(diào)崗的規(guī)定。也有找出不做手機業(yè)務之外被打破的「誓言」：「當年也是說不造電視，然后呢？智慧屏不算電視？」。

《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》強調(diào)了華為要聚焦ICT技術(shù)（ICT，information and communications technology，信息通信技術(shù)），不造車，做好「幫助」車企造好車的工作。然而即便是聚焦ICT技術(shù)其實也不妨礙華為造車，就像做手機業(yè)務不代表華為不聚焦一樣。

成立至今已33年的華為，至今已圍繞ICT技術(shù)發(fā)展出三大業(yè)務線：消費者業(yè)務、運營商業(yè)務、企業(yè)業(yè)務。據(jù)華為自家公布的財務／業(yè)績報告顯示，2020年上半年，華為實現(xiàn)了銷售收入4540億元人民幣，同比增長13．1％，凈利潤率9．2％。分業(yè)務來看，華為運營商業(yè)務收入為1596億元人民幣，同比增長8．9％；企業(yè)業(yè)務收入為363億元人民幣，同比增長14．9％；消費者業(yè)務收入為2558億元人民幣，同比增長15．9％。

以下是華為此次EMT文件全文：

關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議

華為董事常委會決議【2018】139號《關于應對宏觀風險的相關策略的決議》明確：華為不造車，但我們聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。這兩年來，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但我們要清楚，打造ICT基礎設施才是華為公司肩負的歷史使命，越是在艱苦時期，越不能動搖。因此公司再一次重申：華為不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。為了增強智能汽車部件業(yè)務與智能終端業(yè)務的技術(shù)、資源的互動，經(jīng)公司總裁批準，就智能汽車部件業(yè)務的管理做出如下決定：

1、 將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業(yè)務管轄關系從ICT業(yè)務管理委員會調(diào)整到消費者業(yè)務管理委員會，同時任命汪濤為消費者業(yè)務管理委員會成員。

2、 重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

3、 以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業(yè)務管理委員會要堅持華為不造車的戰(zhàn)略，且無權(quán)改變此戰(zhàn)略。

本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年。

本文件管理責任人是當值輪值董事長，由其負責解釋和維護。

報送：董事會成員、監(jiān)事會成員

主送：ICT業(yè)務管理委員會、消費者業(yè)務管理委員會、ICT IRB、CBG IRB

華為公司經(jīng)營管理團隊                                 二○二○年十月二十六日