今年5月，珠穆朗瑪峰迎來了我國第三次登頂測量工作。不同以往的是，這次采用的所有測繪裝備全系來自國產(chǎn)，也是首次用上了我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　這是我國完全獨立自主的衛(wèi)星導航系統(tǒng)在極端環(huán)境取得一大突破，而實際上產(chǎn)業(yè)鏈公司在這期間已經(jīng)伴隨著系統(tǒng)迭代成長了幾十年。

　　隨著北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面組網(wǎng)的完成，以“新基建”為代表的產(chǎn)業(yè)將為“北斗+”的落地打開巨大空間，甚至將改變?nèi)祟愇磥淼纳钅Ｊ健?/p>

　　近日在接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時，中海達董事長廖定海指出，5G打開了產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，隨著逐步把北斗精準位置服務加載上去，前景將非常廣闊?！拔覀儑冶倍沸l(wèi)星導航系統(tǒng)在高精度衛(wèi)星導航應用方面走在世界前面。我認為未來中國通過北斗系統(tǒng)和5G，是能最早實現(xiàn)智能化的國家，這個步伐會相對在全世界都走得比較快?！?/p>

　　星基增強系統(tǒng)部署提速

　　《21世紀》：北斗系統(tǒng)與其他三大全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的技術路線差異主要體現(xiàn)在哪些方面？

　　廖定海：第一是短報文通信，并且能結合位置發(fā)送短信，有位置報告等功能。在汶川地震等救災過程中，這個功能曾起到很重要的作用。

　　第二是現(xiàn)在在建的星基增強系統(tǒng)，因為存在后發(fā)優(yōu)勢，我們國家北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應用，尤其在高精度衛(wèi)星導航應用方面是走在世界前面的。

　　《21世紀》：業(yè)內(nèi)認為衛(wèi)星導航系統(tǒng)會存在傳輸?shù)男畔⑷菀妆晃锢項l件阻擋、隔斷等弱點。那么行業(yè)接下來會從什么方向克服這一難題？

　　廖定海：國家在推進高精度衛(wèi)星導航應用時，在地基增強系統(tǒng)上發(fā)展很快，很多企業(yè)都在部署相關的技術。我們也在大規(guī)模幫助產(chǎn)業(yè)鏈建設地基增強系統(tǒng)的基站。

　　但是這過程中基站太多、管理難度會很大，可靠性也受制于地面通訊，會有死角。所以我們在4年前開始布局星基增強系統(tǒng)，目前中海達的星基增強系統(tǒng)已經(jīng)可用了。

　　前段時間北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師楊長風到中海達交流時說，北斗系統(tǒng)將來本身會自帶星基增強系統(tǒng)，只是現(xiàn)在還有一個過程。

　　從原理上說，星基增強系統(tǒng)是通過地球靜止軌道衛(wèi)星廣播衛(wèi)星導航增強信號，向用戶播發(fā)精密衛(wèi)星軌道參數(shù)信息，實現(xiàn)對原有衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度的改進。

　　在這樣的背景下，我們的北斗導航系統(tǒng)部署成熟后，將來應用落地肯定會優(yōu)于其他系統(tǒng)。

　　《21世紀》：目前國內(nèi)在星基增強系統(tǒng)的部署方面，行業(yè)進展是怎樣的？

　　廖定海：目前我們國家相關企業(yè)已經(jīng)在普遍采用地基增強系統(tǒng)，星基增強系統(tǒng)還不是很普遍，但這是未來的應用方向。我們在上市后就開始準備，已經(jīng)布局好了。

　　星基增強系統(tǒng)在國外有一些商業(yè)化公司在做，但是僅限于面向海洋、石油等領域用戶，收費很高。我們希望接下來能把星基增強系統(tǒng)做到大眾化應用場景中。

　　相比之下，地基增強系統(tǒng)屬于早一代的技術，其優(yōu)點是初始化很快，但缺點是運維成本高，可靠性難以保障，而且有死角，不能做到全覆蓋。

　　星基增強系統(tǒng)不依賴于地面通訊，可以通過衛(wèi)星直接向用戶播發(fā)信息。因此成本更低、沒有死角，而且是全天候、全時都能用。

　　目前它唯一的缺點就是從開機到可用的初始化時間較長，當然隨著技術的發(fā)展，這在將來都可以得到解決。

　　未來可能是地基增強系統(tǒng)和星基增強系統(tǒng)聯(lián)合應用，兩個系統(tǒng)同時運行，可靠性更能得到保證。當然這還是過渡時期，再到后續(xù)星基增強系統(tǒng)成熟之后，或許地基增強系統(tǒng)就會消失了，完全使用前者就可以。

　　系統(tǒng)升級考驗底層設計能力

　　《21世紀》：隨著北斗系統(tǒng)的不斷升級，中海達如何滿足前面兩代已經(jīng)落地產(chǎn)品的升級需求？是否有難點？

　　廖定海：此前在使用北斗二號系統(tǒng)的民用場景問題不大。因為知道產(chǎn)品在不斷升級，我們以前設計的產(chǎn)品沒有做芯片流片，因為做流片以后就無法升級，一旦升級就要換芯片，需要送回廠家才行。

　　我們選擇用FPGA做設計，這是可以升級的芯片，當然成本比較高。所以我們產(chǎn)品都是可以直接隨著系統(tǒng)升級，民用類產(chǎn)品受升級影響問題不大。

　　現(xiàn)在已經(jīng)在做相應工作。包括地基增強系統(tǒng)的基站升級，需要通過增加模塊或者機器來解決。不過這屬于過渡階段的做法。待這次北斗三號全球組網(wǎng)完成，以后針對北斗三號設計的芯片都會向前兼容北斗二號，但如果是從北斗二號向北斗三號的向后兼容就不能實現(xiàn)，這也是之前我們的基帶芯片沒有流片的原因。

　　當然在一些特定場景比如軍用，很多可能無法升級，就要直接更新?lián)Q代。

　　《21世紀》：5月份中海達曾助力珠峰測量，那里客觀環(huán)境比較特殊，在落地過程中的難點是什么？

　　廖定海：珠峰項目更多是標志性的意義。顯示出我們國家實力強了。在珠峰上這么惡劣的環(huán)境條件下，全部采用的是自主國產(chǎn)化測繪設備，包括技術、北斗衛(wèi)星系統(tǒng)等，這很有意義。

　　對于我們來說，技術都是現(xiàn)成的，唯一要做的是設備設計要符合珠峰的惡劣環(huán)境?？煽啃钥隙ㄊ桥旁诘谝晃豢紤]。

　　為此要從技術、工藝、穩(wěn)定性、輕便型等方面綜合考慮，比如配備足以應付零下40度低溫的電池；把所有作業(yè)流程定制化配置，只要按一個按鍵就開始工作；甚至考慮到在高海拔情況下稍有磕碰容易受傷，我們還把裝備上的螺母改成了內(nèi)沉式等。

　　《21世紀》：你怎么看待埃隆·馬斯克前段時間提出的“星鏈計劃”其可行性？

　　廖定海：我承認馬斯克是偉大的企業(yè)家。但是要實現(xiàn)這一目標并不容易。

　　因為這要求發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量一定要至少超過8000顆，這不像衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)射幾十顆衛(wèi)星就可以實現(xiàn)的。否則通訊連接不上，而且這上萬顆衛(wèi)星的發(fā)射和運營成本難以想象。

　　發(fā)射1萬多顆衛(wèi)星即使是國家在背后助推都不容易，更別說是一家民間公司在做。我認為這能否實現(xiàn)還不一定，現(xiàn)在看還是在概念階段。

　　“北斗+新基建”打開想象空間

　　《21世紀》：公司在“新基建”領域的布局狀況怎樣？

　　廖定海：“新基建”的定義跟我們基本都符合。

　　未來“新基建”會帶來更大規(guī)模的信息化，就演變成在5G時代龐大的信息流里，篩選哪些信息加以應用的問題。基于北斗系統(tǒng)的精準位置服務可以應用在智慧城市解決方案、未來海洋戰(zhàn)略的信息化采集裝備手段和解決方案、軍事應用等領域。

　　我們的戰(zhàn)略定位，就是做“北斗+精準位置服務”的領導者。做好精準位置服務和裝備，往下游延伸，做時空數(shù)據(jù)。在5G龐大信息流中的時空數(shù)據(jù)很重要，這是由時間、空間、位置等信息形成的數(shù)據(jù)生態(tài)鏈。

　　為此我們在產(chǎn)業(yè)下游布局了很多，比如收購地理信息企業(yè)、智慧城市應用企業(yè)等，也在布局智能應用比如自動駕駛等方面。

　　《21世紀》：5G時代的到來被認為對北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來歷史性機遇。你怎么看待“5G+北斗系統(tǒng)”打開的市場想象空間？

　　廖定海：5G的發(fā)展相當于原來是兩車道的公路，一下子擴展到八車道的高速公路。解決了流量問題。在這個道路上，可以跑很多車流、物流、信息流。衛(wèi)星導航是其中不可缺少的信息流之一。

　　大量的位置信息以前都存在，但以前沒有系統(tǒng)，現(xiàn)在有了北斗系統(tǒng)后探測更簡便，更容易形成精簡的信息流。

　　5G打開了產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，把我們做的北斗精準位置服務加載上去，前景將非常廣闊。

　　有了位置服務的解決方案，有了時空數(shù)據(jù)，整合起來可以用到自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)等領域，將來全部是自動化應用?，F(xiàn)在看來已經(jīng)不遠了。

　　《21世紀》：中海達在“北斗+”產(chǎn)業(yè)落地過程中遵循的核心邏輯是什么？

　　廖定海：北斗系統(tǒng)是國家戰(zhàn)略，國家重視也對產(chǎn)業(yè)帶來了希望。從技術來說，我們經(jīng)歷過北斗一號到二號到三號的跨越，不是很難。只是在芯片上增加一些通道，同時可以接收更多衛(wèi)星的信息。

　　但應用就廣泛了。尤其是“新基建”推動接下來廣義的信息化發(fā)展。我認為未來中國通過北斗系統(tǒng)和5G，是能最早實現(xiàn)智能化的國家，這個步伐會相對在全世界都走得比較快。

　　尤其是高精度應用上，中國肯定走在前面。包括自動駕駛、AI、物流、機器人等各行各業(yè)的精準位置的移動應用，行業(yè)會大幅度快速發(fā)展。

　　其中我覺得自動駕駛未來會發(fā)展很快，再過幾年可能開始普及L3級別的自動駕駛，法律法規(guī)配套很快會跟上，當然這只是在快速道和公路上。L5級別自動駕駛可能還需要至少5年以上時間。

　　但可以肯定的是，未來科技發(fā)展會對人們的生活模式和價值觀都帶來巨大變化。

　　《21世紀》：在當前的巨大機遇面前，中海達下一步突破的方向會主要著力在哪些方面？

　　廖定海：北斗系統(tǒng)更多用在室外場景，其局限性是在室內(nèi)場景。將來解決室內(nèi)定位方面，還需要一個漫長的過程。室內(nèi)和室外實際上是兩大類技術流派。

　　未來衛(wèi)星定位和慣性導航相結合的組合導航，可以比較好解決室內(nèi)等空間的導航問題。中海達在慣性導航方面已經(jīng)布局得差不多了，在部分領域已經(jīng)可以落地，而且精度很高。但問題在于太貴，怎么讓成本降低，體積更小巧一些，是我們在探索的方向。

　　所以在布局方向上，室外衛(wèi)星定位是我們的核心競爭力所在，要保持行業(yè)地位，然后拓展應用空間。未來肯定是芯片化、低成本化，落地到更多大眾應用中，比如自動駕駛。

　　所以第一方面是，進一步把衛(wèi)星導航、精準位置服務更加往大眾應用延伸和拓展。

　　第二方面是往大的解決方案走，尤其是國家層面大的解決方案?，F(xiàn)在我們技術很齊備，精準位置定位、三維激光、海洋聲吶、室內(nèi)定位等技術我們都具備，如何去為國家的某些領域做解決方案和服務，或者為企業(yè)、相關部門提供服務，是我們未來要往下游延伸的新方向。

　　這么多年我們都是在上游做裝備、技術布局，向上走天花板很低，下游的延伸應用空間會很大。