《電子技術(shù)應(yīng)用》
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31.8～33.4 GHz频段5G系统与无线电导航业务共存分析
2020年电子技术应用第7期
刘艳洁，陈 媛，赵延安
国家无线电监测中心 陕西监测站，陕西 西安710200
摘要： 为确定在31.8 GHz～33.4 GHz频段为移动通信做出附加主要业务划分的可行性，对该频段第五代移动通信(5G)系统与无线电规则频率划分表中的主要业务无线电导航业务间的同频共存问题进行了系统间同频共存分析。采用最新的5G系统技术参数以及典型的无线电导航业务系统参数，通过仿真5G系统基站对无线电导航业务干扰功率密度，计算不同场景下5G系统基站对无线电导航业务的干扰概率。仿真结果表明，5G系统基站对无线电导航业务的同频干扰概率较大，因此，不建议在该频段引入移动通信系统。
中圖分類號(hào)： TN929
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
DOI：10.16157/j.issn.0258-7998.191299
中文引用格式： 劉艷潔，陳媛，趙延安. 31.8～33.4 GHz頻段5G系統(tǒng)與無(wú)線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)共存分析[J].電子技術(shù)應(yīng)用，2020，46(7)：104-107.
英文引用格式： Liu Yanjie，Chen Yuan，Zhao Yan′an. Co-existence analysis between 5G system and radionavigation service in 31.8～33.4 GHz[J]. Application of Electronic Technique，2020，46(7)：104-107.
Co-existence analysis between 5G system and radionavigation service in 31.8～33.4 GHz
Liu Yanjie，Chen Yuan，Zhao Yan′an
Shaanxi Monitoring Station，the State Radio Monitoring Center，Xi′an 710200，China
Abstract： In order to determine the feasibility of additional allocations to the mobile services on a primary basis in the frequency band 31.8～33.4 GHz, this paper analyzes the electromagnetic compatibility between the 5th Generation(5G) international mobile telecommunications system and radionavigation service, which is the principal services according to regulations on the radio frequency allocation in the frequency band. The paper simulates the aggregated interference from the 5G base stations, adopts the latest parameters and the typical characteristics of radionavigation service, and calculates the interference probability in different scenarios. The simulation results show that the 5G base stations may cause harmful interference to radionavigation service, so it is not recommended to introduce mobile communication system in this frequency band.
Key words : 5G system；radionavigation service；co-existence analysis

0 引言

    31.8～33.4 GHz是世界無(wú)線電大會(huì)2019(WRC-19)議題1.13的重點(diǎn)關(guān)注頻段之一[1]。該議題主要目的是為國(guó)際移動(dòng)通信(IMT)確定頻段，包括可能在24.25～86 GHz之間的部分頻段為移動(dòng)業(yè)務(wù)做出附加主要業(yè)務(wù)劃分，以實(shí)現(xiàn)IMT在2020年及之后的未來(lái)發(fā)展。該項(xiàng)研究涉及全球5G毫米波頻段規(guī)劃，目前主要是考慮5G系統(tǒng)與各頻段現(xiàn)有業(yè)務(wù)的電磁兼容性問(wèn)題。

    根據(jù)無(wú)線電規(guī)則，31.8～33.4 GHz頻段目前已經(jīng)劃分給作為主要業(yè)務(wù)的無(wú)線電導(dǎo)航等業(yè)務(wù)，主要使用者是無(wú)線電導(dǎo)航機(jī)載雷達(dá)。此類雷達(dá)系統(tǒng)裝置在全球的航空器上，用于地面繪圖、氣象避險(xiǎn)、為在惡劣條件下實(shí)施精確空投校準(zhǔn)機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)；并向飛行員提供數(shù)據(jù)，以降低惡劣氣象條件下著陸階段的決策高度。這是一種安全業(yè)務(wù)，需要保證其不遭受有害干擾[2]。

    本文采用最新的5G通信系統(tǒng)參數(shù)和典型的無(wú)線電導(dǎo)航雷達(dá)參數(shù)，仿真計(jì)算5G系統(tǒng)基站對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航業(yè)務(wù)的干擾，對(duì)兩系統(tǒng)間的同頻共存進(jìn)行詳細(xì)分析研究，以確定在該頻段為IMT業(yè)務(wù)做出附加主要業(yè)務(wù)劃分的可行性。




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作者信息:

劉艷潔，陳  媛，趙延安

(國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心 陜西監(jiān)測(cè)站，陜西 西安710200)

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