5G 高速率是消費(fèi)者對(duì) 5G 最深的印象，今年多地實(shí)現(xiàn) 5G 下行峰值達(dá)到 1Gbps，平均在幾百 Mbps。這個(gè)速度比 4G 快了近 10 倍，但一如既往，科技界依然沒(méi)有停止追求更高速率的腳步，5G 競(jìng)速激烈。

筆者發(fā)現(xiàn)，雙載波聚合技術(shù)在 5G 競(jìng)速中大放異彩。近日，山西移動(dòng)使用 5G 載波聚合(Carrier Aggregation，簡(jiǎn)稱(chēng) CA)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單用戶(hù)下載速率超 3Gbps，浙江溫州分移動(dòng)、杭州移動(dòng)也紛紛取得 5G 速率突破。與此同時(shí)，中國(guó)移動(dòng)在 5G SA 端網(wǎng)測(cè)試方面取得新進(jìn)展。

這幾次 5G 測(cè)試都在實(shí)際商用網(wǎng)絡(luò)中完成，表現(xiàn)非常好，體現(xiàn)出中國(guó)移動(dòng)在載波聚合技術(shù)和 SA 技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，這幾次測(cè)試背后都有華為網(wǎng)絡(luò)、終端、芯片的全力支持，華為巴龍 5000 基帶起到關(guān)鍵作用。

中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合華為

應(yīng)用雙載波聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 5G 速率突破

山西移動(dòng)聯(lián)合華為公司在首屆 5G 生活節(jié)上，開(kāi)通全國(guó)首個(gè) 5G 2.6GHz+4.9GHz 異頻段 200M CA 示范站，使用 Mate X 手機(jī)實(shí)測(cè)下行速率可達(dá) 3.1Gbps，在國(guó)內(nèi)率先突破 3Gbps 速率大關(guān)，創(chuàng)造了 5G 終端測(cè)試速率歷史新高。

在溫州雁蕩山景區(qū)，浙江移動(dòng)溫州分公司，借助 4.9GHz+2.6GHz 200M 載波聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自有頻譜資源的最大化利用。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，華為 Mate X 手機(jī)單用戶(hù)下行速率達(dá) 3.2Gpbs，相較 100M 單載波速率（1.7Gpbs）提升了 1.5Gbps，再次刷新了山西移動(dòng)雙載波聚合技術(shù)下 5G 下行速率。

5 月 14 日消息，杭州移動(dòng)基于商用 5G 網(wǎng)絡(luò)和華為 Mate X 手機(jī)完成 2.6GHz160M 頻譜載波聚合性能驗(yàn)證，單用戶(hù)下行峰值速率達(dá)到 2.6 Gbps，連續(xù)覆蓋下平均下行速率 1.7 Gbps。 

5G 已經(jīng)商用，速率也很高，包括中國(guó)移動(dòng)在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商，為何對(duì) 5G 提速技術(shù)的應(yīng)用如此熱衷？其實(shí)中國(guó)移動(dòng)對(duì)該技術(shù)的熱衷主要來(lái)自用戶(hù)體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)以及技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

在用戶(hù)體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)方面，5G 許多應(yīng)用都建立在高帶寬的基礎(chǔ)上。比如，家庭場(chǎng)景中的 VR、AR、8K 等極致視頻體驗(yàn)，港口中的 5G 理貨應(yīng)用就需要高速網(wǎng)絡(luò)提供視頻流回傳，如何滿(mǎn)足 2C 和 2B 市場(chǎng)不同用戶(hù)的體驗(yàn)需求？這就需要運(yùn)營(yíng)商提供更高的速率。

中國(guó)移動(dòng)在 4G 時(shí)代積累的較好口碑，經(jīng)歷了 4G 時(shí)代輝煌，中國(guó)移動(dòng)自然明白 5G 時(shí)代初期，用戶(hù)還是期望速率更高、更穩(wěn)定的 5G 網(wǎng)絡(luò)。

比如在溫州雁蕩山景區(qū)，溫州移動(dòng)攜手華為通過(guò) 4.9GHz+2.6GHz 200M 載波聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更快的 5G 下行速率，從而促使景區(qū)管理方式向更智慧的方向改變，豐富旅游內(nèi)容，提升游客體驗(yàn)。VR/AR 深度游覽、4K 景點(diǎn)高清直播、景區(qū)門(mén)票人臉識(shí)別、智能機(jī)器人景點(diǎn)介紹等景區(qū)智慧項(xiàng)目的用戶(hù)體驗(yàn)將得到大幅度提升。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)方面，消費(fèi)者最看重的自然是更好的 5G 應(yīng)用體驗(yàn)，這些體驗(yàn)必須建立在更高網(wǎng)速的基礎(chǔ)上。許多消費(fèi)者也在觀察，他們認(rèn)為誰(shuí)家的 5G 速率最高，就選擇誰(shuí)家的服務(wù)。

所以運(yùn)營(yíng)商在 5G 時(shí)代最核心的競(jìng)爭(zhēng)力之一，就是 5G 網(wǎng)速的持續(xù)提升。試想一下，如果你選擇的運(yùn)營(yíng)商提供的 5G 網(wǎng)絡(luò)，讓你在玩 VR 游戲時(shí)總是卡頓、掉線(xiàn)，你還會(huì)選擇這家運(yùn)營(yíng)商嗎？

在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面，ICT 產(chǎn)業(yè)一直在推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，為未來(lái)的發(fā)展夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。5G 雙載波聚合就是接下來(lái)電信運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新發(fā)力的重要方向，所以得到中國(guó)移動(dòng)多個(gè)地方的諸多實(shí)際應(yīng)用。

中國(guó)移動(dòng) 5G 機(jī)器人服務(wù)在方艙醫(yī)院

突破 5G 網(wǎng)速,為何選擇雙載波？

全球運(yùn)營(yíng)商都理解取得更快網(wǎng)速的巨大作用，但想要實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)速的突破，并非易事。運(yùn)營(yíng)商該如何提升 5G 網(wǎng)速？運(yùn)營(yíng)商提升 5G 實(shí)際網(wǎng)速，可以爭(zhēng)取更多的頻譜帶寬（高中低頻段都行），或是使用先進(jìn)的技術(shù)和 5G 設(shè)備，推動(dòng) 5G 網(wǎng)絡(luò)與終端的無(wú)縫連接。

但是頻譜資源一直是稀缺資源，而且相比應(yīng)用還不成熟的毫米波，在現(xiàn)有的中低頻應(yīng)用載波聚合技術(shù)，更容易實(shí)現(xiàn) 5G 速率提升。所以載波聚合技術(shù)成為各個(gè)運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。

這里我們?cè)賮?lái)科普一次“載波聚合”。熟悉通信原理的朋友知道，頻譜帶寬是決定無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)速率的關(guān)鍵要素之一，更大的頻譜帶寬將帶來(lái)更高的網(wǎng)絡(luò)速率，載波聚合則是有效利用更大帶寬頻譜資源的關(guān)鍵技術(shù)。

該技術(shù)通過(guò)將多個(gè)連續(xù)或非連續(xù)的載波(Component Carrier，簡(jiǎn)稱(chēng) CC)聚合成更大的帶寬，從而提高頻譜資源利用率，提升網(wǎng)絡(luò)速率，給用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

中國(guó)移動(dòng)今年要建設(shè) 30 萬(wàn)個(gè) 5G 基站

在 5G 時(shí)代，國(guó)內(nèi)用到的 5G 頻段多達(dá)十幾個(gè)，如果使用單載波技術(shù)，則無(wú)法應(yīng)對(duì)這么多瑣碎的頻段整合利用問(wèn)題。由于雙載波聚合技術(shù)同時(shí)連接兩個(gè) 5G 頻段，運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)載波聚合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更快的網(wǎng)速。據(jù)悉，支持 5G 雙載波聚合的手機(jī)不僅能獲得一倍以上的網(wǎng)速提升，更能實(shí)現(xiàn)不同 5G 頻段之間的無(wú)縫切換。

中國(guó)移動(dòng)能做到在 5G 下行 3Gbps 的實(shí)測(cè)速率突破，正是因?yàn)閷?duì)雙載波聚合技術(shù)的重視。華為、高通、諾基亞、愛(ài)立信則在 5G 雙載波聚合技術(shù)上都發(fā)出過(guò)自己的聲音。我們看到，中國(guó)移動(dòng)選擇華為積極實(shí)踐，取得不錯(cuò)成績(jī)。

杭州移動(dòng)與華為的實(shí)測(cè)表明，將移動(dòng) 2.6GHz 頻段 160MHz 頻譜配置為 100M 和 60M 帶寬的 2 個(gè)載波，使用載波聚合技術(shù)，單用戶(hù)下行速率最高可達(dá) 2.6 Gbps，在整個(gè)連續(xù)覆蓋區(qū)域，單用戶(hù)平均下行速率達(dá)到 1.7Gbps。

中國(guó)移動(dòng) 5G 覆蓋珠峰

5G 速率提升秘訣：華為巴龍 5000

中國(guó)移動(dòng)多地分公司在商用網(wǎng)絡(luò)、終端都實(shí)現(xiàn) 5G 網(wǎng)速的突破的原因有很多，但在筆者看來(lái)，最關(guān)鍵的就是芯片的突破。

據(jù)了解，上述山西移動(dòng)、溫州移動(dòng)以及杭州移動(dòng)在實(shí)際測(cè)試中采用的終端基帶芯片，都是巴龍 5000。比如杭州移動(dòng)在測(cè)試中采用的是華為 Mate X 手機(jī)，搭載麒麟 990+巴龍 5000 芯片平臺(tái)。

目前在行業(yè)支持 5G 雙載波聚合技術(shù)的成熟芯片，屬于“鳳毛麟角”，而華為巴龍 5000 在設(shè)計(jì)之初就考慮運(yùn)營(yíng)商的雙載波需求，后續(xù)不斷提升，所以在技術(shù)層面已經(jīng)很早就實(shí)現(xiàn)。

2019 年 1 月底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東正式面向全球發(fā)布了 5G 多模終端芯片——巴龍 5000。這款芯片在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下多個(gè)第一，不僅是當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)集成度最高、性能最強(qiáng)的 5G 終端基帶芯片，還是世界上首款單芯片多模 5G 基帶芯片，同時(shí)還支持 2G、3G、4G、5G 合一的單芯片解決方案，能耗更低、性能更強(qiáng)。

而且在 5G 商用元年，當(dāng)許多芯片廠商只推出支持 NSA 的 5G 芯片時(shí)，華為巴龍 5000 在全球率先支持 SA（5G 獨(dú)立組網(wǎng)）和 NSA（5G 非獨(dú)立組網(wǎng)，即 5G 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在 LTE 上）組網(wǎng)方式，更是首個(gè)支持 6GHz 以下 100MHz 雙載波聚合寬帶、支持 3GPP R14 V2X 車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)議。

更重要的是，巴龍 5000 支持 NR 200MHz 載波聚合。截至目前，巴龍 5000 依然是業(yè)界標(biāo)桿 5G 多模終端芯片，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在華為和榮耀多款手機(jī)中。

中國(guó)移動(dòng) 5G+智慧工廠，為 5G 融入百業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步

5G SA 終端測(cè)試加速，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)商用

除了下行載波聚合，5G  SA 的端網(wǎng)支持，也是中國(guó)移動(dòng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，華為同樣支持中國(guó)移動(dòng)取得出色成績(jī)。

據(jù)悉，浙江移動(dòng)聯(lián)合華為終端開(kāi)展了一系列 5G  SA 測(cè)試驗(yàn)證，以推動(dòng) SA 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程。本次測(cè)試包含 3000 余次 SA 開(kāi)機(jī)搜網(wǎng)、15000 分鐘 SA 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)體驗(yàn)、25000 余次 EPS Fallback 語(yǔ)音通話(huà)和視頻業(yè)務(wù)、2000 公里的外場(chǎng)移動(dòng)性覆蓋測(cè)試（涵蓋 5G 系統(tǒng)內(nèi)及 4/5G 系統(tǒng)間切換），各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)。

此次測(cè)試范圍覆蓋了杭州主城區(qū)超過(guò) 5000 個(gè) 5G 站點(diǎn)，測(cè)試終端采用 Mate30 Pro，搭載全球首款旗艦 5G SoC 的麒麟 990 5G 芯片。在 SA 組網(wǎng)下，終端的上行兩天線(xiàn)發(fā)送優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，實(shí)測(cè)上行峰值速率是 NSA 的 2 倍，可達(dá)到 240Mbps。

由于 5G 產(chǎn)業(yè)節(jié)奏的特殊性，研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定同步進(jìn)行，非?？简?yàn)廠商對(duì)技術(shù)方向的判斷和驗(yàn)證能力。如上所述，華為 5G 終端全球率先支持 NSA&SA 雙模組網(wǎng)，通過(guò)海量外場(chǎng)測(cè)試，找準(zhǔn)用戶(hù)痛點(diǎn)場(chǎng)景并進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化，如：SRS 四天線(xiàn)輪選，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的 5G 智慧雙卡解決方案、智能上行分流，先進(jìn)的自適應(yīng)接收機(jī)等技術(shù)，提高 5G 速度同時(shí)降低 5G 功耗，為消費(fèi)者帶來(lái)卓越 5G 通信體驗(yàn)。

華為巴龍何以率先支持運(yùn)營(yíng)商技術(shù)提升？

華為為何能率先推出支持 NR200MHz 以及 SA 的巴龍 5000？筆者認(rèn)為首先是堅(jiān)定的投入。芯片研發(fā)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，我們從華為巴龍芯片的命名就能感受到這份堅(jiān)定。巴龍?jiān)臼且蛔０?7013 米雪山的名字，研發(fā)巴龍芯片，無(wú)異于攀登雪山。從“巴龍”的命名可以看到，盡管研發(fā)難度很大，華為還是迎難而上。得益于長(zhǎng)期在 5G 領(lǐng)域的深耕，海思和華為終端沉淀出業(yè)界領(lǐng)先的 5G 技術(shù)解決方案。

其次，華為對(duì) 5G 的高度重視。華為對(duì) 5G 有著明確的戰(zhàn)略定位。此前，華為創(chuàng)始人任正非將 5G 比喻為“上甘嶺”，并表示：“我們 5G 就是爭(zhēng)奪‘上甘嶺’，就是世界高地。5G 這一戰(zhàn)關(guān)系著公司的生死存亡，所以我們一定要在這場(chǎng)‘戰(zhàn)爭(zhēng)’中不惜代價(jià)贏得勝利?！?/p>

最后，華為在 5G 研發(fā)上的投入早、投入力度大。早在 2009 年華為就開(kāi)始啟動(dòng) 5G 研究與創(chuàng)新；2013 年投資 6 億美元用于 5G 研發(fā)；2015 年推出系統(tǒng)測(cè)試原型機(jī)。在 2019 年上海 MWC 期間，華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑也表達(dá)了相似的觀點(diǎn)：“華為在 5G 方面投入最早、投入規(guī)模大、投入范圍也很廣，累計(jì)投資已達(dá) 40 億美元?！?/p>

德國(guó)專(zhuān)利數(shù)據(jù)公司 IPlytics 在 2019 年 6 月給出的最新報(bào)告顯示，在 5GSEP 標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利排名中，華為位列第一。華為 5G 方面的專(zhuān)利在行業(yè)中占比達(dá)到 20%。

近期美國(guó)對(duì)華為制裁再次升級(jí)，意圖限制華為 5G 技術(shù)的發(fā)展。芯片是 5G 發(fā)展的核心，華為此前對(duì)包括巴龍 5000 在內(nèi)的 5G 芯片布局，非常有先見(jiàn)之明。

中國(guó)移動(dòng)最新 5G 終端評(píng)測(cè)報(bào)告榜單，華為與榮耀表現(xiàn)出色。

寫(xiě)在最后：

就在筆者撰稿的當(dāng)天一個(gè)重要報(bào)告發(fā)布。5 月 18 日，《中國(guó)移動(dòng) 5G 通信指數(shù)報(bào)告（第一期）》正式發(fā)布，這是業(yè)內(nèi)首個(gè) 5G 通信指數(shù)報(bào)告，聚焦 5G 通信能力，定義產(chǎn)業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿。其中，麒麟 990 5G（集成了巴龍 5000）在數(shù)據(jù)傳輸性能、通話(huà)性能及功耗性能全面領(lǐng)先。

我們看到，麒麟 990 5G 助力華為 Mate 30 Pro 榮獲 4500 元以上價(jià)位段 5G 通信能力評(píng)測(cè)第一，助力榮耀 V30 Pro 斬獲 3000-4500 元價(jià)位段第一及本期 5G 通信指數(shù)最高分?？梢?jiàn)，巴龍 5000 至今依然是行業(yè)通信性能頂級(jí)的基帶芯片。

2020 年是 5G 規(guī)模發(fā)展之年，全球運(yùn)營(yíng)商希望在這場(chǎng)競(jìng)賽中拔得頭籌。華為在 5G 上腳踏實(shí)地的研發(fā)，推出了巴龍 5000 等系列 5G 芯片，助力運(yùn)營(yíng)商 5G 網(wǎng)絡(luò)下行速率突破，也將助力中國(guó)運(yùn)營(yíng)商登上世界 5G 之巔。