與非網(wǎng) 5 月 18 日訊，互聯(lián)網(wǎng)及通訊的快速發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷填入新的動力。

1/2G 時代通信滿足緊急呼叫功能；3G 網(wǎng)絡(luò)推出后，與 CAN 相連后基于網(wǎng)絡(luò)能收集車輛運行參數(shù)，保證車輛召回等基本措施，開啟真正的車聯(lián)網(wǎng)時代；接著利用 3、4G 的網(wǎng)絡(luò)提供新娛樂的服務(wù)，比如導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)分析等等。隨后 5G 的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將依靠 5G 高速率低時延的技術(shù)特性與互聯(lián)網(wǎng)進行無線連接，達到未來智能汽車、自動駕駛、智能交通運輸系統(tǒng)等應(yīng)用。

今年，隨著國家新基建的推進，與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的領(lǐng)域，包括智能汽車大數(shù)據(jù)、5G、充電樁等都會有比較大的推進，“汽車智能改造、道路環(huán)境改造、零部件創(chuàng)新改造，包括一些試點、生產(chǎn)、數(shù)字智能制造都會有一些示范性工程在各個地方落地?！睋?jù)賽迪數(shù)據(jù)顯示，到 2021 年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到 1150 億元。

網(wǎng)約無人車試運營

近日，高德在上海試運行無人駕駛網(wǎng)約車項目，上海市民可通過高德打車平臺呼叫無人車，并在政府指定許可的自動駕駛范圍內(nèi)免費體驗。與其它自動駕駛汽車只能在固定地點停車不同，高德接入的 AutoX 自動駕駛網(wǎng)約車接到訂單后會根據(jù)乘客起點位置交通狀況，在附近安全位置停泊上客。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，自動駕駛網(wǎng)約車在行駛過程中雖無需人為干涉，但在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)仍會配備安全員確保車輛正常行駛。通過車輛的攝像頭和雷達等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕也可準確還原車輛周邊狀況，并為乘客提示當(dāng)前車速、交通信號燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等信息。

百度日前在湖南長沙率先推出無人網(wǎng)約車服務(wù)，首批共投入 45 輛無人車進行試運營，每輛車均配有安全員，不設(shè)里程限制，長沙市民可在規(guī)定時段內(nèi)通過手機 APP 實時呼叫車輛并免費試乘。

“車聯(lián)萬物”

作為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要落地應(yīng)用實體，自動駕駛車輛以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)實現(xiàn)“車聯(lián)萬物”（V2X），即車與車、人、路、服務(wù)平臺等之間的網(wǎng)絡(luò)連接。隨著 5G 技術(shù)在行業(yè)內(nèi)加速落地應(yīng)用，“車聯(lián)萬物”也將以更高速穩(wěn)定的形式呈現(xiàn)。

在行駛過程中，自動駕駛車輛需要識別前方紅綠燈、周邊車輛行人以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，與這些道路交通實體之間建立高效而穩(wěn)定的即時“溝通交流”，并對當(dāng)前路況和行駛狀態(tài)做出判斷，然后執(zhí)行相應(yīng)駕駛動作，整個流程必須在以毫秒為單位的時間內(nèi)完成。

北汽產(chǎn)投分析師唐嘉良認為，5G 具有高可靠性和低延時特性，是自動駕駛技術(shù)進一步發(fā)展的“敲門磚”，“車聯(lián)萬物”是 5G 的核心落地場景。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動 5G 加快發(fā)展的通知》，其中提出促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)標準的研制及研發(fā)驗證。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對更為復(fù)雜的城市交通路況，并在遭遇雨雪和臺風(fēng)等極端天氣時及時調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，降低交通事故發(fā)生的幾率。

此外，5G 技術(shù)還可幫助車輛遠程快速升級自動駕駛系統(tǒng)，通過不斷更新軟件降低系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全漏洞，避免在行駛中因系統(tǒng)“死機”導(dǎo)致意外情況發(fā)生，讓自動駕駛車輛在各種路況和環(huán)境下的安全可靠性邁上新臺階。

政策利好

國家發(fā)改委、工信部、科技部等 11 個部門日前聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，闡述中國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展整體部署和戰(zhàn)略落地，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了清晰的路線圖。

交通運輸部近日公布的《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》對公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)在適應(yīng)自動駕駛層面上作出了技術(shù)規(guī)范，以更好地支撐車輛在公路上進行自動化駕駛。

針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理工作需求，工信部、公安部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》，指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理以及車路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標準化工作。

“目前已經(jīng)有一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標準在制定之中?！庇袩o人駕駛技術(shù)專家表示，制定統(tǒng)一標準來規(guī)范智能車輛的識別與管理，將有助于在現(xiàn)有交通體系下對進行規(guī)模驗證示范的智能車輛實行有效管控，并為后續(xù)更多車聯(lián)網(wǎng)示范驗證工作的順利開展掃清障礙。