近年來，吉利不斷加大對數字科技領域的投入，臺州吉利衛(wèi)星項目就是吉利布局衛(wèi)星全產業(yè)鏈的一部分。吉利要造火箭了?日前，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司(以下簡稱時空道宇)發(fā)布的招聘“火箭總師”職位引起熱議。

    招聘公告顯示，火箭總師的崗位要求是負責火箭整體工作的總策劃。

    4月18日，吉利汽車集團副總裁楊學良在其微博上轉發(fā)了上述招聘博文并回應稱：“火箭是買的，衛(wèi)星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”吉利控股集團一名內部人士對記者表示：“招聘火箭總師主要為了對接衛(wèi)星方面的業(yè)務，因為衛(wèi)星要通過火箭來運送?！?/p>

    今年3月，吉利控股集團就已宣布全面布局商業(yè)衛(wèi)星領域，吉利科技集團在浙江臺州打造的國內首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心項目已開工，并預計在今年內完成兩顆低軌衛(wèi)星的發(fā)射工作。吉利控股集團方面稱，衛(wèi)星項目是吉利科技轉型的助推器，未來還將加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉型。

    “招兵買馬”推進衛(wèi)星業(yè)務

    今年3月，吉利控股集團宣布臺州衛(wèi)星項目開工，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數據平臺等設施，借鑒汽車行業(yè)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

    吉利控股集團預計在今年內完成兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射工作，低軌衛(wèi)星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務，全面提升用戶智能出行體驗。同時還計劃在今年展開全球首個商用低軌導航增強系統(tǒng)驗證，實現此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應用段所有核心技術全自主可控。

    啟信寶顯示，吉利控股集團旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司是時空道宇的大股東，持股比例為70%。時空道宇的經營范圍包括技術開發(fā)、技術服務;衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術、電信業(yè)務等。

    據了解，除網友最關注的火箭總師外，時空道宇近期招聘的職位還包括硬件工程師、衛(wèi)星綜測專家、射頻工程師、衛(wèi)星載荷設計師、雷達工程師(光學)、電子信息工程師(遙控遙測)等近40個職位，最高月薪達5萬元。由此來看，時空道宇正在為其衛(wèi)星項目“招兵買馬”。

    搶占自動駕駛制高點

    在吉利之前，同樣布局航天領域的還有SpaceX。

    2015年1月，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出“星鏈”計劃，該計劃的目標是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯網星座。根據馬斯克的計劃，2020年底將有800顆星鏈衛(wèi)星投入使用，并且初步組建成網，為美國北部和加拿大的客戶提供“星鏈”服務，并在2021年初步實現全球的覆蓋。2024年，將4425顆衛(wèi)星送到軌道平面，為全球客戶提供高速寬帶互聯網服務。按照規(guī)劃，整個“星鏈”項目要10年的時間才能完成全部部署。

    據了解，低軌衛(wèi)星對自動駕駛的價值主要在定位、導航精度方面。當低軌衛(wèi)星的整個密度達到一定要求后，可以實現低延時，使信息損耗較小，由此提升信息的準確度等。在多址定位方面，對于一輛汽車而言，汽車可以讓附近的衛(wèi)星為其輔助，以此提高定位、導航精度。此外，低軌衛(wèi)星還可降低網絡全覆蓋成本，能低成本實現覆蓋全國的較低延時通信。

    一位從事自動駕駛工作的業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者：“導航系統(tǒng)中查分導航系統(tǒng)的星基解決方案可能需要用到衛(wèi)星，而目前車企布局自動駕駛遇到這一問題通常會找合作伙伴解決?！?/p>

    有分析認為，未來，汽車電氣化全面鋪開，車企的核心技術將不再是發(fā)動機和傳動器，而是車聯網等核心技術。據普華永道此前預測，在乘用車領域，到2030年，中國將有50%的汽車實現無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車也將達到8000萬輛左右。面對這一趨勢，車聯網涉及的數據傳輸是交給科技巨頭，還是牢牢把握在自己手中，將是所有車企重點考慮的課題。

    吉利入局商業(yè)衛(wèi)星領域并非臨時起意。自2018年起，吉利就開始戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，布局天地一體化的出行生態(tài)。