在“2019新能源動(dòng)力電池安全技術(shù)高峰論壇”上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)用一句話(huà)總結(jié)了2019年新能源汽車(chē)市場(chǎng)行情，并簡(jiǎn)要預(yù)測(cè)了2020年的行情。新能源汽車(chē)要在2020年迎接最大挑戰(zhàn)，無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)特斯拉和政策補(bǔ)貼的下滑，新能源汽車(chē)在2019年的表現(xiàn)無(wú)疑是慘淡的一年，這一年，政策扶持近十年的中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，為什么近年來(lái)越來(lái)越多的人選擇不買(mǎi)“新能源汽車(chē)”了呢?筆者經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龅贸鰜?lái)3個(gè)原因，每一個(gè)都是大問(wèn)題!

新能源汽車(chē)的“補(bǔ)貼”問(wèn)題。新能源汽車(chē)其實(shí)就是電瓶車(chē)，沒(méi)啥新奇的東西，目前還處于普及階段。雖然此前國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)做了巨額補(bǔ)貼，但卻被一些別有用心的企業(yè)趁機(jī)“騙補(bǔ)”，一系列的問(wèn)題的出現(xiàn)，使得行業(yè)的補(bǔ)貼也變得越來(lái)越少，新能源汽車(chē)行業(yè)一下子就陷入了困境。事實(shí)上，此前很多車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，是考慮到購(gòu)車(chē)有較大的補(bǔ)貼。但是現(xiàn)在補(bǔ)貼沒(méi)了，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力也沒(méi)有特別的突出，使用起來(lái)其實(shí)非常的不方便。

頻發(fā)的新能源汽車(chē)“質(zhì)量”事件。包括特斯拉在內(nèi)，很多汽車(chē)品牌都發(fā)生了一定現(xiàn)象的質(zhì)量問(wèn)題，比如電池不耐用、自燃、維修保養(yǎng)成本高等等問(wèn)題，都給新能源的普及帶來(lái)了一定的難度。甚至有新能源車(chē)主直言：買(mǎi)新能源汽車(chē)就像供著一個(gè)大爺，跑高速不敢跑，買(mǎi)輛車(chē)只能呆在家附近買(mǎi)買(mǎi)菜而已。因而此前很長(zhǎng)的一段時(shí)間以來(lái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)透支了消費(fèi)者的信任，而這個(gè)信任需要今后很更大的成本才能彌補(bǔ)了。

新能源汽車(chē)相關(guān)配套設(shè)施不完善。就目前來(lái)講，雖然新能源汽車(chē)是造出來(lái)了，但是相關(guān)的后續(xù)一些列的配套設(shè)施并不像燃油汽車(chē)那樣完善。像一些新出廠(chǎng)的汽車(chē)裝具類(lèi)可以與燃油汽車(chē)混為一談，但是后續(xù)的汽車(chē)保養(yǎng)、電路維修、二手車(chē)并沒(méi)有做到有效的普及。

2019年新能源汽車(chē)分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%，預(yù)示著市場(chǎng)的階段性調(diào)整已經(jīng)開(kāi)啟。核心市場(chǎng)發(fā)展過(guò)度依賴(lài)政策驅(qū)動(dòng)，退坡引發(fā)的市場(chǎng)沖擊導(dǎo)致消費(fèi)者需求趨于理性，產(chǎn)品自身的實(shí)力成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，車(chē)市的問(wèn)題或許不在汽車(chē)行業(yè)本身。從目前給出的"提振汽車(chē)消費(fèi)"的消息來(lái)看，我們大概也就能想到，前景怎樣行業(yè)大佬們個(gè)個(gè)心里跟明鏡兒似的，只不過(guò)是稍稍地給汽車(chē)行業(yè)來(lái)那么一點(diǎn)點(diǎn)信心。有人把這些消息解讀為車(chē)市回暖的前奏，事實(shí)上發(fā)展如何其實(shí)很多人早就心里有數(shù)了。