節(jié)前節(jié)后,你的生活發(fā)生了哪些變化?這場突如其來的疫情,制造了許多意料之外。
小朋友們沒想到,除了語文課、數(shù)學課、英語課 ... 還有一種課叫網課。
職場人士沒想到,原來工作不是最難的,在家工作才是。
消費者沒想到,10 年前半夜“偷菜”,10 年后凌晨 3 點“搶菜”。
商家沒想到,有一天,店里空無一人,點單“零接觸”、配送“零接觸”、服務“零接觸”......
重慶火鍋行業(yè)自救,推出“零接觸”火鍋外賣,幾天內,35 個火鍋品牌共 72 家門店外賣火鍋總訂單量超過 1 萬多單,銷售額超過 300 萬元。
盒馬鮮生、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮,這些生鮮配送大戶的需求量相比去年同期上漲了百倍之多。
消費者坐在家里動動手指,商家就要跑斷腿。
當供應鏈不同環(huán)節(jié)上的員工受旅行、隔離等政策的限制無法及時返崗,使得快遞供應鏈撕出了一個巨大的用工口子,對各家的物流運輸帶來了極大挑戰(zhàn)。
隨著電商風生水起的快速發(fā)展,快遞物流行業(yè)迅速崛起,再加上消費者對速度的要求也逐漸變高,兩天收貨已成為人們期望的標準,對于外賣配送的時間要求更加嚴格。
放眼全球的話,全球 2017 年食物配送市場在 1000 億美金,而包裹配送更大,高達 3000 億美金。其中“最后一哩路”的配送份額,也就是 3-5 公里的半徑內,大概市場份額在 800 億美金,可以說:「這個送貨市場非常龐大!」
針對消費者更快更便宜的需求,許多倉儲雖已成功實現(xiàn)部分機器代替人工,但最后一哩路「店家和用戶之間的距離」仍然以人工送貨為主,難以通過流程改進來解決效率問題。隨著送貨需求的暴增,使得這些商家也逐漸承受不了高額的運送成本,轉而將降低運營成本的希望放在了機器人身上,這個現(xiàn)實背景提供了巨大的市場商機。
原本就面臨著人手不足的問題,還要考慮因為疫情,消費者們除了關心“吃什么”,還很在意“吃得安全”,所以如何提供“零接觸配送服務”也給很多商家增添了不少的麻煩。
解決方案:機器人上門服務
國內醫(yī)院和酒店率先啟用了機器人實現(xiàn)“零接觸”服務。
華住旗下的 5700 多家酒店通過機器人替代人工送物至客房,廣東省人民醫(yī)院感染科病房用機器人送藥、送餐、回收被服和醫(yī)療垃圾。
雖然目前還未在物流環(huán)節(jié)中正式啟用機器人送貨,不妨礙有才的網友們各出奇招,比如改造自家的遙控汽車 / 小機器人,雖然簡陋,運送距離有限,也能解一時之憂。
在美國,生鮮配送和快遞行業(yè)正在積極接觸這些自動駕駛物流機器人,測試安全性、探討行業(yè)標準、加大推廣力度。
全美連鎖超市行業(yè)的大哥級人物沃爾瑪和 Kroger,以及送貨上門需求很高的 Domino 披薩簽下了送貨機器人 Nuro R2。
最近,R2 拿到了聯(lián)邦安全批準書,用于服務社區(qū)居民,可運輸日雜用品、生鮮食品,這輛送貨小車很快將在德州休斯頓地區(qū)投入使用。
一邊由超市按消費者下單要求把食材裝入送貨自動駕駛車,另一邊消費者在自家門口快速提貨,全程實現(xiàn)零接觸配送。
拿到聯(lián)邦政府安全批準書,這標志著 Nuro 成為了美國歷史上第一個獲批可以使用的特殊用途自動駕駛車輛。
在安全批準書中,Nuro 被要求使用壽命只有兩年,作為輕型機器人車輛不得載客,時速只能低于 25 英里行駛,R2 總產量不得超過 5000 輛。
R2 要比普通車輛體積小很多,車門可以向上打開以保證最大限度地露出貨倉。
R2 會將用戶下單購買的日雜、生鮮、食物運送到指定地點,客戶輸入密碼后即可解鎖車輛提貨,Kroger 計劃每單向客戶收取$5.99 送貨費,沃爾瑪和 Domino 還未公布收費計劃。
由于時速限制、以及為了確保送達貨物的新鮮程度,R2 的送貨范圍將被設置在一定的社區(qū)范圍內,不會出現(xiàn)像從北京中關村送貨到通州式的長距離運輸。
自動駕駛車輛在中美高科技圈這幾年關注度一直都很高。國內有美團、京東物流、Geek+、靈動科技、九號機器人(Segway Robotics)等等。
國外除了 Nuro,福特和 Agility Robotics 合作推出了送貨機器人,這個長相酷似人類的機器人最多可以搬起 40 磅重的包裹。
美國最大的物流公司之一 FedEx 宣布服務美國商超進行最后一英里運輸?shù)?FedEx SameDay Bot(當日達機器人),簽下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必勝客、Target、Walgreens、沃爾瑪。
外賣公司 Doordash 選擇和 Starship 合作,去年 8 月 A 輪融資 4000 萬美金后,Starship 宣布將在兩年內在全美大學校園內部署數(shù)千臺運輸機器人。
拿到騰訊、Maven Ventures、Eclipse Ventures、UpHonest Capital 等投資的 Marble,“除了外賣,還要延伸到日用百貨、零售、藥品等多種品類商品的配送?!?/p>
為什么美國也流行“零接觸”配送?
研發(fā)自動駕駛車輛,一方面是為了把人類從車輛駕駛中解脫出來,另一方面也是為了降低交通事故發(fā)生幾率。
那么研發(fā)送貨上門的自動駕駛車輛有什么特殊意義嗎?
嬰兒潮(baby boomers)一代出生的美國人,習慣于拿著列好的一長串超市購物單,推著購物車在超市里一行一行掃貨,而繼他們之后美國人對超市購物的興趣一路下滑。
盡管商家想盡一切辦法想方便消費者購物,例如出現(xiàn)了像沃爾瑪、Costco、Target 這樣一站式購物巨頭,連藥店都能買到食品的 CVS、Walgreens,但還是無法重新讓美國人愛上超市購物
再到這幾年,由于 20、30 歲的千禧一代(Millennials)對超市購物的厭煩,催生了大量日雜、生鮮食品線上購物送貨服務,例如大名鼎鼎的 AmazonFresh 等。
在美國人閑話家常的論壇里隨便逛逛,就能找出一大堆美國人討厭超市購物的理由:
討厭擁擠的人群、
討厭排隊等待付款、
討厭磨磨唧唧的收銀員、
討厭一不留神買太多回家吃一半扔一半、
討厭在繁忙的停車場找不到車位、
討厭好不容易買完東西回家還要下廚做飯
… …
美國最著名的超商巨頭沃爾瑪 Walmart,是全美國公認的各路怪咖沙雕最常出沒的聚集地,很多有經濟能力的消費者對沃爾瑪都避之不及。
本來價格便宜、24 小時營業(yè),應該是沃爾瑪最強競爭力之一,但也正是因為這兩條讓沃爾瑪?shù)馁徫矬w驗猶如噩夢,可能隨時偶遇很久沒有洗澡的流浪漢、或有明顯精神不正常的喃喃自語者,永遠也排不到你的收銀臺,因為前面塞著 N 個裝載著可以喂飽一個連食物的購物車 ...
痛恨沃爾瑪?shù)南M者甚至辦起了一個網站:peopleofwalmart.com
這里匯集了大家從全美各家沃爾瑪拍攝的奇葩照片,感興趣的小伙伴可以前往圍觀。
在實體超市購物熱情的消退在數(shù)據上也得到了證實。
美國聯(lián)邦數(shù)據統(tǒng)計顯示,現(xiàn)在 25-34 歲的年輕人,每年花在超市購物的平均費用為$3,539,在考慮了通貨膨脹因素后居然比 1990 年的同齡人們減少了一千美元。
這并不是因為年輕一代的美國人轉了心性不再喜歡買買買,而是大家的錢被分散開來。
比起在廚房里做飯,千禧一代更喜歡去餐廳吃飯;像 Uber Eats、DoorDash 這些送餐服務的興起,讓食客們可以足不出戶吃遍天下美食;
當然還是不少人想在家里做飯的,可能會省錢又健康,但是廚藝不佳怎么辦?
于是又應運而生了像 Blue Apron 這樣的食材配送服務,每道菜包含的所有食材、配料都為你準備好了,只要在自家廚房里完成最后一部烹飪就好了;
如果你習慣網上購物,Amazon Pantry 和 AmazonFresh 完全可以滿足你對日常生活用品、生鮮食品的需求,只需要在亞馬遜 app 里下單,你需要什么亞馬遜就給你快遞上門什么;
現(xiàn)在各地各家超市、包括 Whole Foods 這樣的高端品牌,也都提供顧客網上下單、預約時間進店取貨、或者上門送貨的服務。
當今各類商家的服務真的無愧于“想你所想,及你所及”... …
總而言之,美國人民“懶癌發(fā)作”給了生鮮電商崛起的機會,沃爾瑪亞馬遜無所不包的線上商店、Doordash UberEats 便捷的外賣服務還有更多寄到家門口解決做飯難題的 Meal Prep 公司,生鮮電商的無比發(fā)達進一步給了人們 ... 不用出門的好借口