2019年，車企們講了一年的自動(dòng)駕駛，然而目前量產(chǎn)車中大多車型只能搭載L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，離預(yù)期中的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景有著云泥之別。對(duì)于很多人來(lái)說，自動(dòng)駕駛其實(shí)是很遙遠(yuǎn)的一項(xiàng)技術(shù)，這是因?yàn)樵趯?shí)際的應(yīng)用中，自動(dòng)駕駛受到了太多領(lǐng)域的掣肘，任何一個(gè)領(lǐng)域的某一項(xiàng)技術(shù)陷入瓶頸，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛的發(fā)展落入瓶頸。

　　但是，在此次疫情下，在很多地區(qū)卻不乏“自動(dòng)駕駛”這項(xiàng)技術(shù)的身影出現(xiàn)?；蛟S是在醫(yī)院的過道中，或許是在各個(gè)街道和小區(qū)的場(chǎng)景中，更或許在某個(gè)快遞的站點(diǎn)中。這些身影要么承擔(dān)起運(yùn)送物資的重任，要么為居民們送快遞，要么在街道上默默地進(jìn)行消毒。可以說，正是這些身影的出現(xiàn)，讓我們的“零接觸倡導(dǎo)”能夠更好地落到實(shí)處。

　　無(wú)人物流運(yùn)輸車 ：快遞、送餐不在話下

　　無(wú)人物流運(yùn)輸車，顧名思義就是無(wú)人駕駛，且可以運(yùn)送物資的車輛。但受限目前的技術(shù)，這些車輛的載重、路線規(guī)劃以及速度等方面均有局限。比如在武漢疫區(qū)，由京東投放的無(wú)人物流配送車就負(fù)責(zé)在醫(yī)院之間運(yùn)送醫(yī)療物資，如口罩和防護(hù)服等，每日的運(yùn)送單量在10~20單之間。同時(shí)，在河北、陜西和江蘇等農(nóng)村地區(qū)，也有部分京東物流無(wú)人機(jī)展開配送工作。

　　除了物資和快遞以外，在武漢還出現(xiàn)了郵政“漢馬”無(wú)人投遞車，它很好地承擔(dān)起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。據(jù)悉，這類小車一天能夠投遞近百個(gè)郵件，效率比人工投遞還高。投遞員只需要將郵件和報(bào)刊進(jìn)行分類后放入車內(nèi)，車輛就會(huì)沿著既定的路線完成投遞。

　　同時(shí)，在其他城市地區(qū)也出現(xiàn)了類似的技術(shù)應(yīng)用。比如在山東，就出現(xiàn)了無(wú)人物流車輛，負(fù)責(zé)小區(qū)和超市間的瓜果蔬菜運(yùn)送，運(yùn)力高達(dá)1500斤/每趟。而在廣東、北京、上海、重慶、湖北和浙江多個(gè)省市的醫(yī)院或隔離點(diǎn)中，更是不乏送藥、送餐和回收醫(yī)療垃圾的配送機(jī)器人身影。

　　無(wú)人特種車輛 ：清掃、消毒輕輕松松

　　如果說物流運(yùn)輸車輛的好處在于避免了人與人之間的接觸，那么下面要提到的這類無(wú)人駕駛車輛就主要應(yīng)用在公共事業(yè)上。疫情期間，在深圳福田區(qū)，一輛黑灰相間，有著綠色反光噴漆的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車正式“上崗”。據(jù)悉，這輛車足以替代環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行戶外清潔工作，實(shí)現(xiàn)清掃、灑水和垃圾收集等工作。

　　而在上海張江人工智能島，百度Apollo生態(tài)合作伙伴新石器也將自動(dòng)駕駛消毒車進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。這類自動(dòng)駕駛消毒車可以裝載160L消毒液，以時(shí)速5km/h的速度實(shí)行自走式噴霧消毒，噴灑的范圍覆蓋3-5米。目前，上海、山東、江西、溫州、武漢和廣州等地均有類似的自動(dòng)駕駛消毒車投入使用。

　　此外，在一些一線城市的車站、機(jī)場(chǎng)等大型公共交通場(chǎng)所，均有承擔(dān)測(cè)溫、廣播和遠(yuǎn)程可視化指揮的自動(dòng)駕駛小車出現(xiàn)。這類小車承擔(dān)的功能比較簡(jiǎn)單，此前就有類似應(yīng)用案例，但在這次疫情中，它們無(wú)疑更有用武之地。

　　疫情下的自動(dòng)駕駛或?qū)⒏淖儾椒?/p>

　　在這次疫情之前，我們一直都認(rèn)為自動(dòng)駕駛應(yīng)該服務(wù)于私家車領(lǐng)域。但在這次疫情之中，一些自動(dòng)駕駛的簡(jiǎn)單化應(yīng)用出現(xiàn)在了多個(gè)領(lǐng)域，而從實(shí)際效果來(lái)看，這類自動(dòng)駕駛小車的任務(wù)都完成得相當(dāng)漂亮，相信自動(dòng)駕駛的發(fā)展在2020年或?qū)l(fā)生較大的突破。

　　現(xiàn)階段而言，在封閉場(chǎng)所內(nèi)，完成L3乃至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛都并非夢(mèng)話。也正是因?yàn)槿绱?，在大家足不出戶的情況下，這些自動(dòng)駕駛小車能夠從封閉試驗(yàn)場(chǎng)所中走到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)所中，承擔(dān)起各個(gè)領(lǐng)域的任務(wù)?？梢姡诼窂揭?guī)劃合理，道路環(huán)境良好的情況下，自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用范圍可能會(huì)比我們想象的更廣。

　　目前在部分城市如廣州，已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)人駕駛出租車的運(yùn)營(yíng)案例，雖然這些出租車依舊處于示范運(yùn)營(yíng)階段，但考慮到出租車的使用場(chǎng)景更為復(fù)雜，因此未大范圍普及?？墒窃谝恍┥鐓^(qū)內(nèi)部、公司內(nèi)部或者機(jī)關(guān)單位內(nèi)，類似的投遞、運(yùn)輸、清掃自動(dòng)駕駛小車是否可以實(shí)現(xiàn)大范圍普及呢？從目前來(lái)看，這個(gè)可能性其實(shí)并不小。

　　2003年的非典，讓大家意識(shí)到電商的便利之處，足不出戶即可“買盡”天下物；而在這2020年的新冠狀病毒之后，又有哪個(gè)行業(yè)會(huì)得到飛速發(fā)展呢？我不敢斷言自動(dòng)駕駛會(huì)借此蓬勃發(fā)展，畢竟相比電商這種商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式來(lái)說，自動(dòng)駕駛技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到的方方面面更多。但我相信，經(jīng)此一役，自動(dòng)駕駛技術(shù)一定會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展方向與應(yīng)用方向。

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