減少人員接觸是防控疫情的重要方式，但在疫情之下，如何同時(shí)保證物資供應(yīng)是一個(gè)難題。無(wú)人駕駛技術(shù)在運(yùn)輸物資上的應(yīng)用，或許能夠提供一種全新的解決方案。
在疫情期間，深圳一清創(chuàng)新科技有限公司研發(fā)的無(wú)人配送車為山東提供蔬菜運(yùn)輸服務(wù)，一次能夠運(yùn)輸1500斤蔬菜。一清創(chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人于洋認(rèn)為，以往人們對(duì)無(wú)人駕駛在不適合人類工作的場(chǎng)景應(yīng)用關(guān)注較少，這次疫情是給大眾做科普、對(duì)市場(chǎng)做引導(dǎo)的機(jī)會(huì)。
有需要也能運(yùn)送醫(yī)療物資
據(jù)于洋介紹，目前無(wú)人配送車完成的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)，完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛模式。運(yùn)載蔬菜由工人裝到車上，裝進(jìn)特制的箱子里，一個(gè)箱子可以裝20斤左右的蔬菜，一車能拉75個(gè)箱子，大概是1500斤蔬菜。
工作人員為無(wú)人車裝載蔬菜
完成裝車后無(wú)人配送車可以自動(dòng)駕駛到達(dá)目的地。每天無(wú)人配送車可以運(yùn)輸兩到三次，具體運(yùn)輸次數(shù)根據(jù)每天運(yùn)輸量來(lái)定。
據(jù)介紹，此次在山東落地的無(wú)人配送車以自動(dòng)駕駛為主，遠(yuǎn)程駕駛則是作為整體自動(dòng)駕駛技術(shù)的技術(shù)備份。使用遠(yuǎn)程駕駛的情況有兩種，一是無(wú)人配送車到達(dá)新場(chǎng)景，此時(shí)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和建圖。二是在車輛在自動(dòng)駕駛當(dāng)中遇到特殊情況，需要人工介入時(shí)，也將會(huì)轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)程駕駛。每一次駕駛，車輛行駛參數(shù)會(huì)被記錄下來(lái)，方便后期查詢。
無(wú)人駕駛中的“遠(yuǎn)程辦公新方式”
目前一清創(chuàng)新已和深圳一家醫(yī)院完成對(duì)接，未來(lái)會(huì)幫助醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)療物資運(yùn)輸。與深圳另一隔離點(diǎn)也在溝通當(dāng)中，將提供日常配餐服務(wù)。
疫情呼喚技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用
挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存
于洋表示，此次疫情對(duì)一清創(chuàng)新來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)會(huì)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)有一定影響，遠(yuǎn)程辦公影響溝通，開工延后也會(huì)影響車廠生產(chǎn)。此次在山東提供的服務(wù)，初衷也是希望通過(guò)技術(shù)造福社會(huì)和國(guó)家，所以是免費(fèi)提供的。
對(duì)企業(yè)而言疫情帶來(lái)的損失在所難免，但于洋認(rèn)為，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，此次疫情也是開發(fā)應(yīng)用場(chǎng)景的機(jī)會(huì)，且是給大眾做科普、對(duì)市場(chǎng)做引導(dǎo)的機(jī)會(huì)。
于洋表示，無(wú)人駕駛不僅僅是人力的替代，降本增效只是目前無(wú)人駕駛應(yīng)用的其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)。無(wú)人車之前一直被忽視的一點(diǎn)在于，無(wú)人車可以在一些不適合人類工作的環(huán)境中工作，如疫區(qū)、礦區(qū)等。以往對(duì)無(wú)人駕駛的關(guān)注更多在于勞動(dòng)密集的工廠，對(duì)不適合人類工作的場(chǎng)景關(guān)注比較少。這次疫情會(huì)給大家?guī)?lái)更多引導(dǎo)和思考。
出品：南都科創(chuàng)工作室
采寫：南都實(shí)習(xí)記者 黃艷欣 南都記者 徐勁聰
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