2020年1月15日，沃爾沃汽車與中國聯(lián)通簽署合作協(xié)議，雙方宣布將共同研究、開發(fā)和測試5G賦能下的車用V2X技術(shù)。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對沃爾沃在5G時代的發(fā)展前景頗有信心，他表示“沃爾沃將把握機遇、發(fā)揮優(yōu)勢、開發(fā)協(xié)作，使智慧交通圖景盡快落地”。

　　中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理梁寶俊將汽車行業(yè)視為“與5G結(jié)合最緊密、應(yīng)用最豐富、前景最廣闊的行業(yè)”，他相信5G將更好地推動汽車新四化革命。

　　沃爾沃與聯(lián)通的合作“生而逢時”。如果說2019年是全球5G啟航之年，那么2020年將是5G走向商用化的元年。

　　5G賦能沃爾沃“安全智能汽車”？

　　早在2012年，沃爾沃與聯(lián)通就曾開展過車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的合作。聯(lián)通一直是Volvo on call隨車管家的通信供應(yīng)商。本次戰(zhàn)略合作，雙方將著手研究汽車與基礎(chǔ)設(shè)施通信領(lǐng)域中5G技術(shù)的各種應(yīng)用，以發(fā)掘其在安全性、可持續(xù)發(fā)展、客戶便利性和自動駕駛等各個方面的改進(jìn)潛力。雙方將在上海成立聯(lián)合研究小組，共同研究、開發(fā)和測試5G以及新興的V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

　　據(jù)悉，雙方合作的基于5G-V2X的第一期預(yù)研項目自動代客泊車已順利達(dá)成目標(biāo)，通過在現(xiàn)有的沃爾沃量產(chǎn)車上加裝5G和V2X通訊設(shè)備，并對場端進(jìn)行智能化改造，綜合V2N（車對云端）、V2I（車對基礎(chǔ)設(shè)施）、V2V（車對車）等技術(shù)以及車輛現(xiàn)有的感知設(shè)備，實現(xiàn)了特定場景（試車場）下的自動代客泊車，讓人們看到了5G時代自動駕駛部分場景實現(xiàn)的曙光。

　　“前期大家做的是側(cè)重場端的AVP項目?！蔽譅栁制噥喬珔^(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍透露，選擇技術(shù)難度較高的AVP場景測試，主要是因為其對于場端設(shè)備和通信質(zhì)量的要求更高。而在AVP項目中，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)自動避讓行人和車輛。

　?。ㄎ譅栁制噥喬珔^(qū)研發(fā)高級總監(jiān)謝保軍）

　　無人代客泊車僅是雙方合作的起點。聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司CTO 李軍向億歐汽車表示，雙方概念性的探討將在2020年朝商用化方向前進(jìn)。

　　沃爾沃與聯(lián)通的合作，進(jìn)一步證明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有極強的產(chǎn)業(yè)帶動性。

　　車聯(lián)網(wǎng)對于人、車、路、網(wǎng)等多因素之間的連接與交互要求，使得汽車、電子、信息通信、交通運輸、交通管理等多行業(yè)打破壁壘，相互聯(lián)系并協(xié)同發(fā)展。而在5G-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，“曲線造車”的企業(yè)不勝枚舉。

　　以通信芯片為例，華為等企業(yè)已推出車聯(lián)網(wǎng)LTE-V2X芯片以及基于芯片的通信模組，中興通訊也曾發(fā)布過基于高通芯片的LTE-V2X測試模組。在應(yīng)用服務(wù)、智能座艙、自動駕駛等多個領(lǐng)域，中國已具備龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)。

　　在沃爾沃與聯(lián)通的合作關(guān)系中，前者作為全球豪華品牌主要負(fù)責(zé)車端業(yè)務(wù)，后者作為5G網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商更多專注于5G網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，“聰明的車，智慧的路。要想實現(xiàn)智慧的路，基礎(chǔ)是要有網(wǎng)?！崩钴姀娬{(diào)道。