近些年來(lái)，越來(lái)越多的智能化配置出現(xiàn)在了市面上在售的車中，而部分消費(fèi)者的購(gòu)車訴求已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的滿足于空間和油耗了，他們逐漸將目光轉(zhuǎn)移到了高科技配置上，而主動(dòng)剎車作為其中的一項(xiàng)，這兩年來(lái)也受到了消費(fèi)者越來(lái)越多的重視，那么今天小編將和大家簡(jiǎn)單聊一聊主動(dòng)剎車。

　　1. 主動(dòng)安全與被動(dòng)安全

　　首先我們先來(lái)說(shuō)一下汽車的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全性配置。

　　被動(dòng)安全可以理解為車輛在發(fā)生事故時(shí)會(huì)發(fā)揮作用的配置，例如車頭的吸能裝置、車內(nèi)的安全氣囊、安全帶以及其它硬性結(jié)構(gòu)等都屬于被動(dòng)安全性配置。被動(dòng)安全性配置通常是在危急關(guān)頭保護(hù)我們的最后一道防線，所以在這里小編也提醒大家在駕駛時(shí)一定要系好安全帶，保障自己的出行安全。

　　主動(dòng)安全性配置，顧名思義，可以理解為用于預(yù)防車輛發(fā)生碰撞的配置，例如主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、牽引力控制系統(tǒng)以及其它電子穩(wěn)定程序都可以稱為主動(dòng)安全性配置。現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的車上開(kāi)始裝備主動(dòng)安全性配置了，而車上搭載的主動(dòng)安全性配置還會(huì)被當(dāng)作車輛整體安全性的一項(xiàng)主要指標(biāo)接受各大機(jī)構(gòu)的審查。

　　2. 主動(dòng)剎車的工作原理

　　主動(dòng)剎車是根據(jù)車頭安裝的光學(xué)雷達(dá)/毫米波雷達(dá)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的行駛狀態(tài)與路況變化。如果雷達(dá)偵測(cè)到前方車輛緊急剎車，或路中間有障礙物等情況，雷達(dá)將信號(hào)傳遞給車輛ECU，由ECU再給制動(dòng)踏板發(fā)出指令使其產(chǎn)生制動(dòng)效果。

　　我們都知道駕駛員的精力是有限的，危機(jī)關(guān)頭時(shí)，駕駛員往往不能及時(shí)反應(yīng)，這時(shí)候主動(dòng)剎車的作用就顯現(xiàn)出來(lái)了。作為近些年來(lái)各大車企不斷研發(fā)更新的一項(xiàng)技術(shù)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)在日趨成熟的同時(shí)實(shí)用性也非常高。

　　3. 主動(dòng)剎車可靠么？

　　這個(gè)問(wèn)題的答案是否定的。

　　各個(gè)車企的主動(dòng)剎車系統(tǒng)工作原理雖然不盡相同，但標(biāo)定方式存在較大的差異。據(jù)了解，雷克薩斯的主動(dòng)剎車只有在緊急情況下才才會(huì)發(fā)出警報(bào)并剎車。

　　并非所有的主動(dòng)剎車都可以把車輛剎停，主動(dòng)剎車作為一種輔助系統(tǒng)，并不能完全替代駕駛員剎車。主動(dòng)剎車確實(shí)可以在一定程度上有效的阻止事故的發(fā)生，但直到今天為止，也沒(méi)有任何數(shù)據(jù)和報(bào)告聲明主動(dòng)剎車在任何情況下都可以正常工作。

　　4. 小編的建議

　　總的來(lái)說(shuō)，主動(dòng)剎車在日常駕駛中也不實(shí)用，原因也很簡(jiǎn)單：電子系統(tǒng)無(wú)法像人眼一樣看世界，更沒(méi)辦法預(yù)判即將發(fā)生的情況。主動(dòng)剎車的工作方式與大家日常駕駛車輛制動(dòng)的方式存在較大差異，用的時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生一定的眩暈感，所以小編建議大家在開(kāi)車時(shí)一定要專心駕駛，切不可過(guò)度依賴于這項(xiàng)技術(shù)。

　　【總結(jié)】

　　主動(dòng)剎車的確可以預(yù)防事故的發(fā)生，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，小編相信主動(dòng)剎車的反應(yīng)靈敏度以及其它方面也一定會(huì)越做越好，也希望消費(fèi)者在買(mǎi)車之際將主動(dòng)剎車看成是一項(xiàng)非常重要的安全性配置。同時(shí)小編也勸告大家：擁有了這項(xiàng)配置并不意味著我們?cè)隈{駛時(shí)可以放松，我們也應(yīng)該從自身做起，系好安全帶，專心駕駛，從源頭上杜絕事故的發(fā)生，保障我們的出行安全。