10月21日，上海審定中心審查組赴德國利勃海爾公司，對C919飛機的前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗開展了目擊審查。

　　飛機的起落架結構是重要的承載結構，不論是飛機著陸接地時的緩沖吸能作用，還是接地后為飛機剎車減速的作用，或是在地面支承和操縱飛機的作用，都體現了起落架對飛行安全有著舉足輕重的影響。因此，C919飛機起落架結構靜力試驗早在審查之初就被定義為局方重點關注項目。在C919飛機申請EASA當局的適航證后，該試驗同樣受到了EASA審查員的關注，并將該試驗列入介入項目清單。在此次試驗審查中，EASA審查員親赴現場，與上海審定中心審查組一同對主起落架的試驗進行了目擊審查。

　　起落架靜力試驗的順利完成是C919飛機取得TIA的重要前提，試驗開展前申請方與審查方針對試驗方案、試驗大綱、試驗件準備進行了多輪溝通并達成一致。在試驗目擊工作期間，上海審定中心審查組制造檢查代表莊洪興向EASA審查代表介紹了制造符合性檢查情況，工程審查代表王兆東介紹了試驗開展情況并對試驗重點關注內容交換了意見，充分展示了CAAC適航取證技術審查能力。EASA審查代表Wilm Doeland先生在目擊試驗后對試驗開展情況表示滿意，并在隨后進行的技術審查活動中，基本關閉了對起落架靜力試驗大綱的所有技術質疑。

　　本次EASA審查目擊活動是繼2018年7月份EASA審查代表目擊C919飛機2.5全機結構極限載荷靜力試驗后，第二次參與目擊的結構強度專業(yè)驗證試驗，兩次試驗的順利開展，也為C919飛機EASA取證工作奠定了堅實的基礎，同時也是對CAAC適航審定能力的體現。