10月21日，上海審定中心審查組赴德國利勃海爾公司，對(duì)C919飛機(jī)的前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗(yàn)開展了目擊審查。

　　飛機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)是重要的承載結(jié)構(gòu)，不論是飛機(jī)著陸接地時(shí)的緩沖吸能作用，還是接地后為飛機(jī)剎車減速的作用，或是在地面支承和操縱飛機(jī)的作用，都體現(xiàn)了起落架對(duì)飛行安全有著舉足輕重的影響。因此，C919飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)早在審查之初就被定義為局方重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。在C919飛機(jī)申請(qǐng)EASA當(dāng)局的適航證后，該試驗(yàn)同樣受到了EASA審查員的關(guān)注，并將該試驗(yàn)列入介入項(xiàng)目清單。在此次試驗(yàn)審查中，EASA審查員親赴現(xiàn)場(chǎng)，與上海審定中心審查組一同對(duì)主起落架的試驗(yàn)進(jìn)行了目擊審查。

　　起落架靜力試驗(yàn)的順利完成是C919飛機(jī)取得TIA的重要前提，試驗(yàn)開展前申請(qǐng)方與審查方針對(duì)試驗(yàn)方案、試驗(yàn)大綱、試驗(yàn)件準(zhǔn)備進(jìn)行了多輪溝通并達(dá)成一致。在試驗(yàn)?zāi)繐艄ぷ髌陂g，上海審定中心審查組制造檢查代表莊洪興向EASA審查代表介紹了制造符合性檢查情況，工程審查代表王兆東介紹了試驗(yàn)開展情況并對(duì)試驗(yàn)重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容交換了意見，充分展示了CAAC適航取證技術(shù)審查能力。EASA審查代表Wilm Doeland先生在目擊試驗(yàn)后對(duì)試驗(yàn)開展情況表示滿意，并在隨后進(jìn)行的技術(shù)審查活動(dòng)中，基本關(guān)閉了對(duì)起落架靜力試驗(yàn)大綱的所有技術(shù)質(zhì)疑。

　　本次EASA審查目擊活動(dòng)是繼2018年7月份EASA審查代表目擊C919飛機(jī)2.5全機(jī)結(jié)構(gòu)極限載荷靜力試驗(yàn)后，第二次參與目擊的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專業(yè)驗(yàn)證試驗(yàn)，兩次試驗(yàn)的順利開展，也為C919飛機(jī)EASA取證工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是對(duì)CAAC適航審定能力的體現(xiàn)。