過去二十年，被日本媒體稱為“失去的二十年”。不過有一家日本低調(diào)的科技巨頭卻沒停過，經(jīng)過數(shù)十年布局，其無刷電機全球銷量已躍居首位，小型精密馬達、自動化器械等電子零部件領域的市場占有率均列世界前列。日本電產(chǎn)（Nidec尼得科）作為全日本的驕傲，作為世界一流的電機制造企業(yè)，它靠賣一顆小小的馬達，一年可賺走超過千億人民幣。旗下產(chǎn)品以小型精密馬達為主打，主打品牌覆蓋IT、家電、工業(yè)、汽車、商務等領域。在科技浪潮的沖刷以及商業(yè)前景預期不明的情況下，為了進一步擴寬市場，日本電產(chǎn)將重新審視其供給戰(zhàn)略。

　　近日，日本電產(chǎn)在中國的首次新聞發(fā)布會上為我們介紹了今后電產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃和目標，日本電產(chǎn)株式會社總裁（首席運營官）吉本浩之先生、日本電產(chǎn)集團中國區(qū)總裁甲斐照幸先生、日電產(chǎn)(上海)國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理林濱先生出席了此次發(fā)布會。日本電產(chǎn)提出10萬億日元銷售目標，重點關(guān)注五大技術(shù)革新浪潮，此外，集團將加速中國本土化的戰(zhàn)略布局，計劃到2020年在中國的銷售額將達到500億元人民幣（2018年在中國銷售額為220億元）。

　　致力于所有的“轉(zhuǎn)動體和移動體”

　　電產(chǎn)正在努力打造“所有的旋轉(zhuǎn)體、移動體”全球首屈一指的綜合馬達制造商，吉本浩之介紹，日本電產(chǎn)成立于1973年，總部位于日本京都，1992年在中國設立第一家工廠。目前日本電產(chǎn)具有分支機構(gòu)326家，全球員工人數(shù)約14萬人。2014年，日本電產(chǎn)銷售額首次突破1萬億日元大關(guān)。日本電產(chǎn)以生產(chǎn)硬盤驅(qū)動器電動機發(fā)家，這些電動機有時僅3毫米薄，產(chǎn)量以數(shù)十億計。使得日本電產(chǎn)積累了微細加工技術(shù)和精密沖壓技術(shù)，其定位自身為“覆蓋各個領域的‘旋轉(zhuǎn)體、移動體’”供應商。

　　目前，日本電產(chǎn)是全球最大的電子產(chǎn)品用馬達供應商，也是汽車產(chǎn)業(yè)的供應商之一。旗下產(chǎn)品以小型精密馬達為主打，主打品牌覆蓋IT、家電、工業(yè)、汽車、商務等領域。企業(yè)生產(chǎn)的直流無刷馬達、軸流風機、硬盤驅(qū)動裝置主軸馬達占據(jù)著大部分的全球市場份額。市場上硬盤驅(qū)動器用步進馬達、手機/智能手機用振動馬達、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達以及液晶玻璃基板搬運用機械臂是他們的代表性產(chǎn)品，分別占到市場份額的85%、40%、30%、70%。

　　從營收結(jié)構(gòu)來看，日本電產(chǎn)應用于家電、商業(yè)和工業(yè)的馬達業(yè)務占比最大，約35.5%；精密小型馬達業(yè)務占29.1%，車載業(yè)務占比19.6%；電子與光學元件業(yè)務占比10.8%。

　　電子業(yè)與汽車業(yè)是日本的兩大產(chǎn)業(yè)支柱，兩者交匯為日本電產(chǎn)帶來更加廣闊的機遇。吉本浩之介紹：公司自1973年成立以來，始終保持著快速的發(fā)展勢頭，因此長期來看日本電產(chǎn)對業(yè)績保持充分信心。在此預期下，日本電產(chǎn)制定長期目標，計劃在2020年銷售額突破2萬億日元，合并營業(yè)利潤率超過15%。到2030年，日本電產(chǎn)銷售額目標直指10萬億日元大關(guān)。

　　乘上技術(shù)革新的浪潮

　　在配套該目標的具體業(yè)務戰(zhàn)略上，吉本浩之提出，應對未來產(chǎn)業(yè)變革，日本電產(chǎn)將重點關(guān)注家電產(chǎn)品省電化、農(nóng)業(yè)與物流自動化、機器人廣泛應用化、汽車自動電動化以及5G通訊技術(shù)的五大技術(shù)革新浪潮。目前，公司已完成面向五大革新浪潮的全球化布局和技術(shù)積累。

　　發(fā)布會上，中國區(qū)總裁甲斐照幸以“過去、現(xiàn)在、將來”為脈絡，闡明了日本電產(chǎn)集團在中國的戰(zhàn)略部署。甲斐照幸透露，在今后的中國事業(yè)中，日本電產(chǎn)集團將會基于對五大革新浪潮為基礎，并結(jié)合中國國情與政策，提升在中國市場的競爭力。在企業(yè)經(jīng)營方面，將由中國本地干部帶動公司成長，進一步強化本地研發(fā)體制，徹底貫徹“中國速度，中國價格”。為了實現(xiàn)2020年500億人民幣的銷售目標，日本電產(chǎn)集團將繼續(xù)加大在中國投資力度，強化以大連，平湖，蘇州為中心的車載開發(fā)生產(chǎn)基地以及以華東、華南為中心的通訊、產(chǎn)業(yè)自動化、物流和5G技術(shù)的開發(fā)中心。

　　針對五大技術(shù)趨勢，日本電產(chǎn)將如何排兵布陣？日電產(chǎn)(上海)國際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理林濱先生給出了詳細的回答。

　　無碳技術(shù)浪潮

　　電力驅(qū)動取代內(nèi)燃機驅(qū)動是百年一遇的技術(shù)革新，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)革新促使汽車的功能、性能等方面發(fā)生了翻天覆地的變化。這就要求與其配套的汽車馬達系統(tǒng)也須隨之做出調(diào)整。未來，汽車企業(yè)將朝著CASE +MaaS的潮流發(fā)展。

　　為了應對新能源汽車以及自動駕駛、ADAS在全球范圍內(nèi)迅猛上升的趨勢，日本電產(chǎn)一直在加緊研發(fā)最先進的技術(shù)以提供有效的產(chǎn)品群支撐，并且順應無刷馬達的普及潮流，爭取市場份額位居全球之首。就在2018年的國際汽車展上，日本電產(chǎn)帶來了強大的車載產(chǎn)品陣容，幾乎遍及汽車底盤、動力傳動、ADAS和車身。充分運用小型化、高效化技術(shù)成功開發(fā)出的牽引電機系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制技術(shù)、搭載ADAS傳感技術(shù)、制動控制技術(shù)的關(guān)鍵設備、車載娛樂信息系統(tǒng)的觸覺反饋設備等等產(chǎn)品都讓中國觀眾一飽眼福。據(jù)了解，中國70%的汽車天窗都采用了日本電產(chǎn)的車窗控制馬達，這個數(shù)字著實讓人們吃驚不小。

　　在投資規(guī)劃上，電產(chǎn)年投資金額一直保持在1500億日元（13.4億美元）左右，并將研發(fā)牽引電機作為其核心業(yè)務。電產(chǎn)預計到2022財年，其牽引電機業(yè)務所帶來的銷售額將達到1000億日元，并計劃在2025財年之前使銷售額翻倍至2000億日元。此外，日本電產(chǎn)將在2020年之前構(gòu)建純電動汽車(EV)馬達工廠的3極生產(chǎn)體制。該公司2018年在開發(fā)方面取得成功，新加入競爭，正在中國建設工廠，今后還將在波蘭和墨西哥啟動生產(chǎn)。

　　日本電產(chǎn)把車載馬達定位為增長支柱，并認為中國是拉動純電動汽車增長的巨大市場，電產(chǎn)已計劃進一步推動擴大“三合一（集成電機、齒輪箱和逆變器）”驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle在中國的生產(chǎn)規(guī)模，強化在廣州、重慶和武漢的戰(zhàn)略據(jù)點布局，公司未來的目標希望能夠搭建起包括空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動馬達系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各在內(nèi)的“新能源汽車平臺”技術(shù)體系。據(jù)介紹，“三合一”驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle已于今年4月全球首次開始量產(chǎn)，并以其卓越的性能被廣州汽車生產(chǎn)的“Aion S”以及“Aion LX”新能源汽車采用。

　　E-Axle是電產(chǎn)未來的代表作品，為了滿足迅速增長的汽車電動化需求，日本電產(chǎn)一直在從事包括牽引電機、變速箱以及逆變器在內(nèi)的牽引電機系統(tǒng)（e-axle）的研發(fā)。它使輸出功率與之前相比得到了大幅提升。通過采用一體化設計，極大簡化了零部件之間的外部布線，實現(xiàn)了牽引電機系統(tǒng)的小型化和輕量化，從而提高了車輛布局的靈活性。據(jù)悉，E-axle預計于 2019 年在中國開始量產(chǎn)并向中國車企銷售，其后將在全球進行推廣。2025年該產(chǎn)品的銷售額保守估計將達到1000億日元，并力攀3000億日元，2030年則將達到1兆日元。

　　除了“三合一”驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle產(chǎn)品外，電產(chǎn)還開發(fā)了EPS Power-Pack（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達、動力單元）以及單眼攝像頭與毫米波雷達一體化ADAS傳感融合系統(tǒng)等產(chǎn)品。未來，面向新能源汽車和自動駕駛汽車的更多產(chǎn)品技術(shù)也將陸續(xù)進入中國市場，以期占據(jù)更大的市場份額。

　　隨著5G芯片效能提升，將帶來高能耗將產(chǎn)生散熱需求。此前日本電產(chǎn)為IT、通訊產(chǎn)品生產(chǎn)散熱扇產(chǎn)品。2018年，日本電產(chǎn)收購散熱模組廠商超眾科技，因此，對于未來5G通訊產(chǎn)品，日本電產(chǎn)將可提供從散熱風扇到均熱板的完整散熱解決方案。此外林濱介紹，在5G趨勢下，電產(chǎn)還將聚焦應對5G技術(shù)相關(guān)的伸縮攝像頭和新型天線問題，推動5G基站的普及。

　　在家電領域省電是我們聚焦的主要問題，家電、商業(yè)和工業(yè)的馬達在日本電產(chǎn)業(yè)務居核心地位，吉本浩之介紹，在全球電力消費總量構(gòu)成中，馬達占比突出達到46%。近年來，隨著各國監(jiān)管機構(gòu)逐漸嚴格，家電電機產(chǎn)品向無刷直流化發(fā)展不可避免，未來將會由單個馬達產(chǎn)品向馬達模組產(chǎn)品蛻變。在300億規(guī)模的馬達單體市場下將擴大至2500億規(guī)模的馬達模組市場。而在該技術(shù)領域，吉本浩之認為“日本電產(chǎn)集團的無刷直流馬達在全球處于領先。”

　　在物流技術(shù)的革新浪潮下，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)逐步向著自動化邁進。在所有的環(huán)節(jié)下都會需要馬達的幫助。兩大業(yè)務板塊中，日本電產(chǎn)的產(chǎn)品可應用于無人搬運車、無人機以及協(xié)作機器人等。

　　日本電產(chǎn)在截至2019年3月底的2019財年中，純利年減15%至1107億日元。也是近6年來，首度在獲利上出現(xiàn)下滑。此前日本電產(chǎn)發(fā)布盈利預警，大幅下修利潤預期，部分原因在于中國需求銳減。日本電產(chǎn)預估2020財年的合并銷售額將年增9%至1.65萬億日元，創(chuàng)下史上最高紀錄，合并純利預估年增22%至1350億日元。

　　始于陋室，終于第一

　　1973年，28歲的現(xiàn)任董事長兼集團總裁永守重信懷揣著“要成為世界第一”的雄心壯志，以2000萬日元的注冊資金在日本京都的一間陋室創(chuàng)立了日本電產(chǎn)株式會社，當時公司業(yè)務以生產(chǎn)、銷售精密小型AC馬達為主?，F(xiàn)如今已躍居成為全球化龍頭企業(yè)的行列。日本電產(chǎn)的員工力求卓越，他們認為除了第一剩下的都是倒數(shù)第一，憑借著始終不渝的追求“世界第一”的熱情，熱忱，加上“立刻就要干，一定要干，干到成功”的態(tài)度，讓電產(chǎn)在業(yè)界處于屹立不倒之勢。

　　自1989年就進駐中國市場，已在中國設有36間工廠和54間銷售公司、辦事處，擁有約4萬員工的日本電產(chǎn)集團終于揭開了神秘的面紗。這也意味著日本電產(chǎn)集團的中國事業(yè)結(jié)束了低調(diào)的布局期，今后電產(chǎn)集團將繼續(xù)以第三大工業(yè)“糧食”的馬達為核心，不斷擴展業(yè)務領域，大展宏圖。