4月10日，東風汽車與華為宣布雙方合作打造的智能化汽車將在4月下旬的車展中正式亮相。受此消息影響，11日早盤，與華為達成戰(zhàn)略合作的東風汽車開盤強勢漲停，漲幅10.07%，報6.23元/股。在此帶動下，汽車指數(shù)表現(xiàn)活躍，截至發(fā)稿，東風汽車、江淮汽車、一汽夏利三股漲停，長城汽車、福田汽車等紛紛走強。

　　4月2日，東風汽車便已與華為在襄陽簽署“智行隆中”項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。東風公司將在汽車研發(fā)、檢測、出行等領域發(fā)揮實力，華為也將在云計算、大數(shù)據(jù)、AI等方面的展示技術優(yōu)勢，于汽車上實現(xiàn)5G無人駕駛計劃，雙方合作可謂雙贏。

　　財務數(shù)據(jù)顯示，東風汽車2018年實現(xiàn)營業(yè)收入144.2億元，同比下降21.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.5億元，同比增長176.0%；每股收益0.28元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利0.83元。

　　2019年年初，東風汽車制定“163倍增計劃”，規(guī)劃到2023年完成30萬輛挑戰(zhàn)目標，欲逐步提升市場占有率，推動業(yè)績持續(xù)增長。

　　此前，華為總裁任正非曾公開表示“絕不會造車”，但同時他又說，華為會做車聯(lián)網模塊，做汽車中的電子部分。華為在今年4月8日的一份聲明中也表示，華為沒有投資任何汽車制造商，沒有進入汽車制造業(yè)，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。

　　但不可否認的是，從2013年成立車聯(lián)網事業(yè)部以來，華為已經在汽車領域謀劃布局多時。2019年華為發(fā)布了“自動駕駛移動網絡”方案，先后與東風、長安、上汽、比亞迪等建立合作關系，并為東風等汽車廠商打造了汽車制造工業(yè)互聯(lián)網方案，這一切都構成了華為在汽車領域的優(yōu)勢。