近日，2019年互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會在湖南長沙舉行，今年主題為“智能網(wǎng)聯(lián) 于斯為盛”。百度創(chuàng)始人董事長李彥宏在大會上做了主題演講，主題為《全球技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入“中國時間”》。
李彥宏表示，中國有十萬億規(guī)模的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)，正處在百年一遇但變革機(jī)會點，智能物聯(lián)的過程會是比較長期的過程。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有三境界：第一種境界是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，不是汽車本身，當(dāng)今的交通正在智能網(wǎng)聯(lián)化；第二種境界簡單的講，可以叫自動泊車，或者叫最后一公里的無人駕駛；第三種境界，就是大家都向往的無人駕駛的時代。
李彥宏認(rèn)為，過去20年，中國人對手機(jī)的依賴程度是越來越高的，就像自己的生體一部分一樣，他預(yù)計未來20年，隨著智能傳感器越來越密集，中國人對手機(jī)的依賴會是越來越低。未來，人們和機(jī)器交互的方式會非常多樣，不是通過觸控，而是通過語音來交互。
不止是家庭智能，李彥宏表示，大家每天接觸的醫(yī)療、教育等各行各業(yè)都在不斷智能化。與此同時，隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展，勞動生產(chǎn)率會大幅提升，比如工業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面，有很多事情是可以用機(jī)器來代替人，而且這樣的趨勢將持續(xù)20年到50年，人工智能會從消費側(cè)到供給側(cè)帶來很大改善。
百度剛剛宣布在湖南與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心共同成立了湖南阿波羅智行科技公司。
值得一提的是，4月1日，百度與先導(dǎo)控股、湖南湘江發(fā)展集團(tuán)、智能科技創(chuàng)新中心共同成立湖南阿波羅智行科技有限公司在長沙揭牌。預(yù)計2019年下半年，普通市民即可有機(jī)會在長沙打到無人駕駛出租車。
據(jù)悉，今年，長沙將重點建設(shè)100公里開放城市道路、100公里開放智慧高速，仿真實驗室、自動泊車、測試區(qū)場景改造。
此前在2018年10月29日，百度即與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會達(dá)成全面合作，雙方宣布將基于 Apollo 開放平臺，攜手共建“自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市”。
互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會本身是2014年湖南籍移動互聯(lián)網(wǎng)大佬姚勁波、熊曉鴿等發(fā)起的地方行業(yè)會議，現(xiàn)在已經(jīng)舉辦到第六屆，成為推動湖南長沙成為中部互聯(lián)網(wǎng)高地的行業(yè)大會。2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會邀請到了百度創(chuàng)始人董事長李彥、華為輪值主席徐直軍、中國移動總裁李躍、騰訊集團(tuán)高級執(zhí)行副總裁湯道生、滿幫集團(tuán)董事長王剛等行業(yè)大佬參會演講。
以下是李彥宏現(xiàn)場演講干貨：
李彥宏說，雖然今天的互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會充滿了未來感，但是他印象最深的還是岳麓書院1800年的文化積淀。他說，當(dāng)初創(chuàng)業(yè)取“百度”這個名字，雖然出處是800多年前辛棄疾的一首詞，其實是受到了王國維人生三境界的啟發(fā)。
這三種境界分別是，第一層：昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路；第二層：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。
中國有十萬億規(guī)模的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)，正處在百年一遇但變革機(jī)會點，智能物聯(lián)的過程會是比較長期的過程。李彥宏說，“現(xiàn)在我認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也有三境界”。
第一種境界是基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化，不是汽車本身，今天的汽車大部分沒有智能網(wǎng)聯(lián)化，但我們的交通正在智能網(wǎng)聯(lián)化。
在車還沒有智能網(wǎng)聯(lián)化的時候，路可以先走一步。比如最簡單的，交通路口的信號燈，現(xiàn)在的交通信號燈是給人看的，非智能的，我們很快就可以讓交通信號燈很智能。
今天的人工智能技術(shù)已經(jīng)可以全量地處理交通信號燈的時間，如果全部聯(lián)動起來，可以大幅度縮減等紅綠燈時間30％左右。
第二種境界簡單的講，可以叫自動泊車，或者叫最后一公里的無人駕駛。為什么會比完全無人駕駛更早地到來？因為這是在低速的環(huán)境中進(jìn)行的。
很快就能將讓車具備自動泊車的能力，比如你只需把車泊在停車場的門口，讓車自動的去找車位。
為什么這樣的技術(shù)會更早地到來，因為低速會將風(fēng)險降得很低。最后一公里的自動駕駛會極早地到來，同時對沒有自動駕駛功能的車有擠壓功能。試想一下，如果在擁擠的車流中，你前面的人在接近目的地的時候，離車先走了，讓車自動跟隨車流去找到停車位，泊好車，你跟著一個無人駕駛的車挪動是什么感受？
第三種境界，就是大家都向往的無人駕駛的時代。今天已經(jīng)有無數(shù)的公司在無人駕駛方面投入了巨大的資源，技術(shù)發(fā)展是非?？斓摹Ｔ诜忾]道路上的無人駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了。
今天大會講的智能網(wǎng)聯(lián)不僅僅是智能汽車，同時人工智能在社會很多方面都很有潛力，比如智能家庭，或智能家居。
李彥宏認(rèn)為，過去20年，中國人對手機(jī)的依賴程度是越來越高的，就像自己的生體一部分一樣，他預(yù)計未來20年，中國人對手機(jī)的依賴會是越來越低，為什么？因為智能傳感器會越來越密集。
今天大家使用的手機(jī)叫Touch Phone，未來，人們和機(jī)器交互的方式會非常多樣，不是通過觸控，而是通過語音來交互。
2017年1月份，百度在CES首發(fā)了帶屏的智能音箱，美國的同類產(chǎn)品在半年之后推出。李彥宏說，百度現(xiàn)在大部分的智能音箱都是帶屏幕的，帶屏幕和不帶屏幕的差別非常大，就像收音機(jī)和電視機(jī)一樣。
“今天的人工智能技術(shù)還不能全場景理解人的意圖，作為一個企業(yè)家，我是一個樂觀主義者，技術(shù)的發(fā)展會飛快，機(jī)器會越來越快地懂得人的需求、滿足人的需求”李彥宏說。
除了家庭的智能，大家每天接觸的各行各業(yè)都在不斷智能化，不論是醫(yī)療方面讓機(jī)器去讀片子、還是讓AI去因材施教地做教育。
有了智能技術(shù)之后，勞動生產(chǎn)率會大幅提升，比如工業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面，有很多事情是可以用機(jī)器來代替人，這樣的趨勢將持續(xù)20年到50年。從消費側(cè)到供給側(cè)都會被人工智能帶來很大的改善。
中國在人工智能發(fā)展中有很多優(yōu)勢，數(shù)據(jù)上我們有優(yōu)勢，因為我們?nèi)硕?，比如長沙是舊金山人口的十倍，長沙還不算中國人口特別大的城市，但有創(chuàng)新出現(xiàn)的時候，這些基礎(chǔ)條件就會推動創(chuàng)新的發(fā)展。
中國在現(xiàn)代意義上跑汽車的首條公路是在湖南，1921年的長潭（長沙至湘潭）公路，現(xiàn)在當(dāng)我們有這么多的數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施、有政府敢為天下先的理念，很多困難、場景、問題我們會先遇到，先解決從而成為領(lǐng)先者。
“世界的創(chuàng)新，世界的技術(shù)發(fā)展將逐步會進(jìn)入中國時間”李彥宏總結(jié)說。實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，未來很大程度上靠人工智能，身處這個時代，每個人都能夠為技術(shù)創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。