正是由于采用諸多創(chuàng)新輔助系統(tǒng)，奔馳新Actros在安全方面取得了又一個巨大飛躍。然而，開發(fā)新Actros的工程師們不僅在新的系統(tǒng)方面取得了進步，如在所有速度范圍內都能實現(xiàn)半自動駕駛的主動駕駛輔助系統(tǒng)ADA，并且他們還對現(xiàn)有系統(tǒng)進行了改進，側面防護輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）就是最好的例子。這一系統(tǒng)自2016年推出以來，大大降低了車輛右轉時副駕駛一側發(fā)生危險事故的概率。如今，為了卡車向數(shù)字化未來發(fā)展，該系統(tǒng)已經(jīng)被不斷改進和提升。

　　將側面防護輔助系統(tǒng)警告顯示在攝像頭后視鏡中

　　此前，Actros側面防護輔助發(fā)出的警告是以LED燈的形式顯示在駕駛室內部的A柱上。對于新Actros來說，當側面防護輔助系統(tǒng)在副駕駛側的監(jiān)控區(qū)域察覺到一個移動或固定的物體時，該系統(tǒng)會通過攝像頭后視鏡（MirrorCam）上的圖像顯示來警告駕駛員。因此，這一系統(tǒng)能及時警示駕駛員可能注意不到的監(jiān)測區(qū)域內的騎行者和行人，通過攝像頭后視鏡和側面防護輔助系統(tǒng)緊密配合，避免了駕駛員接受過多的重復信息，使得車輛所有相關警告信息都在一個單獨位置上顯示。

　　除了右轉，左轉時側面防護輔助系統(tǒng)也能提供支持

　　當車輛左轉時，側面防護輔助系統(tǒng)也可以在某些情況下為駕駛員提供支持：在車架后懸距離后橋長度超過1.5米的卡車上，當進行左轉時，車輛右側的車架會突出一個尖角，可能會帶來車架后懸部分與其他道路使用者之間發(fā)生碰撞的風險。這些碰撞可能是與行人，騎自行車的人，亦或是其他車輛。然而，對于新Actros來說，側面防護輔助系統(tǒng)可以適時警示駕駛員，以預防此類撞擊事件的發(fā)生。

　　側面防護輔助系統(tǒng)的工作方式和原理

　　側面防護輔助系統(tǒng)并非是自動制動系統(tǒng)，相反，它是通過不同層級的警示過程來工作的：假設在位于副駕駛側的監(jiān)測區(qū)域內檢測到移動或靜止物體，側面防護輔助系統(tǒng)會首先向駕駛員發(fā)出視覺警告——在副駕駛側的攝像頭后視鏡上顯現(xiàn)三角警告標志；如果存在即將發(fā)生相撞的危險，側面防護系統(tǒng)會發(fā)出附加的視覺和語音警告：攝像頭后視鏡顯示器上會有紅色標識反復閃現(xiàn)，兩秒之后紅色標識保持常亮，同時，副駕駛側會發(fā)出語音警示。

　　攝像頭后視鏡使空氣動力特性與安全進一步提升

　　新Actros是全球首款配備新型攝像頭后視鏡的量產(chǎn)卡車。與通常車輛上使用的主鏡和廣角鏡不同，此系統(tǒng)與數(shù)碼相機和顯示器一同工作，數(shù)碼相機固定在車頂框架左右兩側。相機的圖像直接傳送到安裝在駕駛室內A柱的兩個顯示器上。在增加安全性方面它還有另一個作用：通過A柱，駕駛員可以擁有不受阻礙的視角，并增加駕駛員的視野范圍。此外，有時候駕駛員對后視鏡位置調節(jié)不正確，在副駕駛側會造成一個盲區(qū)，從而忽視側面的行人和騎行者。但是，在使用攝像頭后視鏡之后，后視鏡位置不正確這一問題將不復存在。因為相機會自動調整到正確的位置而不會移位，并且在不同角度顯示器都會呈現(xiàn)完整的圖像。