本文圖片來源：Nissan

　　日產(chǎn)的這項技術(shù)旨在達(dá)成真實世界和數(shù)字世界的融合，實現(xiàn)“日產(chǎn)智行”的愿景

　　在今年1月舉行的2019年國際消費電子展（CES）上，日產(chǎn)首次展示了所謂的“無形可視化”(Invisible-to-visible, I2V)技術(shù)。這項新奇又大膽的技術(shù)似乎離我們很遙遠(yuǎn)。但是，在日本一家主要電信運營商的幫助下，日產(chǎn)正在針對這項技術(shù)進(jìn)行測試。

　　當(dāng)?shù)貢r間3月12日，日產(chǎn)宣布其正在橫須賀（Yokosuka）的Grandrive汽車試驗場測試I2V技術(shù)。

　　由于I2V平臺所需的數(shù)據(jù)處理任務(wù)較重，日產(chǎn)汽車與日本主要的移動通信運營商之一多科莫（Docomo）合作，為經(jīng)過改裝的日產(chǎn)NV350測試車配備5G連接，使車載系統(tǒng)得以順利傳輸I2V運行所需的大量數(shù)據(jù)。

　　這一聯(lián)合試驗有兩大目標(biāo)。首先，這次試驗將測試多科莫的5G網(wǎng)絡(luò)能否很好地處理車輛之間無線數(shù)據(jù)傳輸。另外，日產(chǎn)還將看到其數(shù)字任務(wù)化身通信系統(tǒng)的運行情況，并觀察乘客對這一技術(shù)的反應(yīng)。

　　I2V是一項非常新奇、大膽的技術(shù)。車內(nèi)系統(tǒng)只要快速掃視周邊路況，基本上就接收汽車行車環(huán)境的大量數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換并錄入車內(nèi)系統(tǒng)，突出顯示重要的事物，如行人、路標(biāo)或隱藏在小巷中的其它車輛。這些數(shù)據(jù)也可以錄入云端，稍后，它可以用來幫助其他車輛上的司機。

　　正在進(jìn)行I2V技術(shù)測試的日產(chǎn)NV350改裝車

　　日產(chǎn)還表示，I2V技術(shù)可以幫助司機“看到看不見的東西”，比如它能投射一些拐角處或道路盡頭一些人類肉眼無法看到的東西。

　　這一平臺中最強大的部分是“Metaverse”，它能借助數(shù)字投影技術(shù)將車主親友的3D人物形象化身（avatar）投射到車內(nèi)，與車內(nèi)乘客進(jìn)行互動和交流。這一技術(shù)還有豐富的應(yīng)用場景。日產(chǎn)目前認(rèn)為，車主可以向?qū)I(yè)司機就棘手的線路請求建議；或者外地人與當(dāng)?shù)厝私徽剬で笠粋€好地方吃飯。最不可思議的是，它甚至可以把你的“家人”也“帶上”一起出行(即使你特意把他們留在家里)。

　　日產(chǎn)的這項技術(shù)旨在達(dá)成真實世界和數(shù)字世界的融合，實現(xiàn)“日產(chǎn)智行”的愿景。盡管3D人物形象化身技術(shù)還沒有真正攻克，但聽起來很像其他汽車制造商正在研究的vehicle-to-everything (V2X)空間。

　　日產(chǎn)尚未公布何時將I2V技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車輛之中。這并不奇怪，因為這項技術(shù)可能還有很長的路要走。逼真的全息圖像和數(shù)字投影在多種平臺中都還有待完善，更不用說在快速移動的交通工具中穩(wěn)定可靠地工作了。

　　除此之外，日產(chǎn)還必須確?！癕etaverse”不要太搶眼，以免分散司機注意力。另外，數(shù)字化投影很可能導(dǎo)致信息過載。但當(dāng)自動駕駛汽車成為主流，這就不成問題了。

　　注：Avatar，中文意為化身，人物形象。微信和QQ所使用的頭像和個人定制的QQ秀形象皆可稱為Avatar，著名電影《阿凡達(dá)》的英文名也叫Avatar。