近日，在傳統(tǒng)豪華車領域“激戰(zhàn)正酣”的戴姆勒（奔馳母公司）和寶馬于德國柏林共同宣布，雙方將投資10億歐元（約合人民幣75．8億元）整合各自旗下的移動出行服務打造出行集團，成立ReachNow、ChargeNow、FreeNow、ParkNow、ShareNow5家合資公司。

繼2018年3月寶馬與戴姆勒宣布合資成立出行集團近一年后，這一歐洲最大移動出行服務項目終于落地。寶馬和戴姆勒計劃在網(wǎng)約車、電動汽車快充、物流貨運、便捷停車與汽車租賃等方面提供“五位一體”式服務，以挑戰(zhàn)優(yōu)步（Uber）和Alphabet旗下Waymo等新一波高科技競爭對手。

寶馬與戴姆勒對這5家公司各持股50％，但雙方表示，這五家公司將會獨立運營，不受投資方?jīng)Q策影響，兩家公司在各自的核心業(yè)務中還將保持競爭關系。

合并業(yè)務的目的顯而易見，戴姆勒和寶馬都希望能夠最大化程度地降低發(fā)展新業(yè)務的風險，并擴大規(guī)模優(yōu)勢。盡管此前戴姆勒和寶馬都已經(jīng)各有進軍出行市場的經(jīng)驗，但從以往所開展的業(yè)務來看，更像是一種對新業(yè)務和新的商業(yè)模式的探索，并未大力投入。

事實上，無論是寶馬2015年的第一戰(zhàn)略還是戴姆勒的CASE戰(zhàn)略，都早已提出了向移動出行供應商轉(zhuǎn)型的口號，兩大巨頭早已分別開展出行業(yè)務。

而此番將出行業(yè)務合并的背后，除了戰(zhàn)略一致和共同利益之外，反映的是傳統(tǒng)汽車制造商對于汽車行業(yè)未來競爭的一種危機感：Uber、Lyft、滴滴等出行服務商們對汽車業(yè)的入侵和對用車習慣的顛覆。不過目前戴姆勒和寶馬的合資公司業(yè)務范圍尚未涉及中國地區(qū)。