我們平時經(jīng)常能看到概念車的渲染圖，非常帥氣，有科技感，但是真正能量產(chǎn)的卻幾乎沒有。其實概念車的設(shè)計理念真的非常出色，如果真的視線對于汽車真的算是一次改革了。就在近段時間，日本也是把一個概念車的設(shè)計理念變成了顯示，推出了首款無后視鏡的車型。無后視鏡車型來了，真不是畫蛇添足，你怎么看

　　由于現(xiàn)在的后視鏡為了更大的視野被做的太大了，造成A柱旁邊的死角太大了，有一定的安全隱患，并且風阻也很大，還有就是如上下雨下雪等惡劣天氣，后視鏡會非常模糊，影響正常使用，所以越來越多的廠家也是逐漸考慮無后視鏡車型了。這不，僅僅在日本通過取消汽車外后視鏡的法案后一年多的時間，這款充滿期待的雷克薩斯ES無后視鏡車型就來到了大家的面前，讓我們一起來看一下。

　　還是從外觀來看，這款全新的雷克薩斯ES和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，不仔細看都看不出來區(qū)別。原后視鏡的位置被改成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭，后視鏡的鏡子被取消，攝像頭不光能角度調(diào)節(jié)，還非常清晰，經(jīng)過特殊材料的涂抹下雨還是下雪都不會影響，兩側(cè)都是如此。

　　攝像頭拍攝到的圖像會傳到車內(nèi)A柱旁的兩個高清顯示屏上，起到了原本后視鏡的作用，不光不會影響A柱旁的死角，而且雨天、夜晚的顯示效果也比以前實用了。

　　不光雷克薩斯，奧迪之前也發(fā)布了一款車型也是實用了同樣的配置，但是被日本人前先一步了，我們就能見到這款雷克薩斯ES的實車了，到時候看看這輛車的表現(xiàn)怎么樣。

　　不過有人對此技術(shù)表示懷疑，不光需要的成本會更高，還有就是這種技術(shù)還沒有經(jīng)過使用，一旦出現(xiàn)了什么故障，整輛車就成了一個瞎子，安全性會更低。雖然現(xiàn)在的后視鏡沒啥科技感，但是實用啊，只要沒人故意把它砸了，估計一輩子都壞不了，所以，無后視鏡到底可不可靠，就讓我們等新車上市后觀望吧。你怎么看呢？