老司機(jī)開車最怕什么？高速過彎的時候突然遇到一灘積水。賽道駕控活動最怕什么？最怕遇到下雨天。因為一下雨教練就會把運動模式關(guān)閉，然后把車速壓得像烏龜那么慢，還不時在對講機(jī)里嘮叨：“賽道濕滑，請注意車速……”

　　多年前有豐富海外試駕經(jīng)驗的同行就告誡我們，下雨天開保時捷911過彎時不要輕易切內(nèi)線：“內(nèi)線很容易有積水，后置引擎后輪驅(qū)動的911壓在積水上，沒有幾下技術(shù)你搞不定它?！?/p>

　　如今的保時捷911已經(jīng)變得非常穩(wěn)定，但保時捷依然不放棄讓911變得更安全，更強(qiáng)大但又更容易駕控。在去年底發(fā)布的第八代911上，保時捷全球首創(chuàng)了一項Wet（濕地）模式，并作為全新911標(biāo)配提供。

　　我們知道很多SUV的四驅(qū)系統(tǒng)帶為雨量傳感器，當(dāng)識別到下雨的時候會由兩驅(qū)轉(zhuǎn)換為四驅(qū)行駛，它們的工作原理是通過擋風(fēng)玻璃上雨刮器的傳感器。但這種模式并不完全靠譜，因為你是感應(yīng)天空中的雨量，這與實際地面的濕滑程度有很大差別。

　　保時捷Wet（濕地）模式是借助在前輪罩內(nèi)的聲音傳感器，探測被車輪濺起的水花，從而判斷路面的濕滑條件，例如雨停后的路面積水。

　　當(dāng)系統(tǒng)探測到濕滑的路面狀態(tài)，車輛的穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）和牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）就會進(jìn)行針對性預(yù)設(shè)，兩項系統(tǒng)更會提早介入，同時在中央轉(zhuǎn)速表的右側(cè)會顯示一個警示信號提醒駕駛者，當(dāng)然你也可以按建議手動開啟Wet模式。

　　一旦激活Wet模式，車輛的多項功能均會進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，包括PSM、PTM、自適應(yīng)空氣動力學(xué)、選裝的保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus）。當(dāng)車速達(dá)到90 km/h時，可調(diào)節(jié)的后擾流板將會伸展至Performance（性能）擋位，以提供更大的下壓力。

　　還有最重要的部分是，就像下雨天賽道駕駛教練不讓你用運動模式一樣，濕地模式下PSM的關(guān)閉功能和Sport（運動）模式將無法啟用。引擎響應(yīng)性會被放慢，扭矩輸出降低，8速PDK雙離合器變速箱的換擋策略也會自動作出調(diào)整。總之一切為了動力輸出更趨于柔和，以確保最優(yōu)的行車穩(wěn)定性。

　　越來越厲害的電控技術(shù)，正讓車輛的駕駛變得更安全。當(dāng)年ABS和ESP的發(fā)明，讓駕駛安全前進(jìn)了一大步，而隨著大馬力車型的盛行，未來也需要像保時捷Wet的這樣濕地駕駛模式。