曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌還是“中國(guó)制造”，現(xiàn)如今已經(jīng)悄然變?yōu)椤爸袊?guó)智造”了，國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)如今在各行各業(yè)都取得了輝煌的戰(zhàn)果。例如手機(jī)行業(yè)，Counterpoint的2018年第二季度數(shù)據(jù)報(bào)告就指出國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)占據(jù)了全球手機(jī)市場(chǎng)44%的市場(chǎng)份額；再比如中國(guó)的移動(dòng)支付，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《數(shù)字中國(guó)建設(shè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)移動(dòng)支付交易規(guī)模超過(guò)202萬(wàn)億，排名全球第一。此外在芯片、車載操作系統(tǒng)等領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步。

　　“缺芯少魂”是中國(guó)之殤，好在兩者都在某些領(lǐng)域取得了一定成就。車載操作系統(tǒng)就是最好的例子，采用國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)Ali OS系統(tǒng)的汽車，截止2018年11月已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)中國(guó)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)也具有重大意義。

　　Ali OS是阿里巴巴于2014年基于Linux內(nèi)核開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)，與Android、QNX（黑莓旗下車載系統(tǒng)）并列為全球三大車載操作系統(tǒng)。眾所周知，操作系統(tǒng)長(zhǎng)期被國(guó)外所壟斷，無(wú)論是PC操作系統(tǒng)，亦或是手機(jī)、平板等移動(dòng)操作系統(tǒng)都缺乏強(qiáng)有力的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)。我們將從三個(gè)維度全面了解Ali OS、Android、QNX三大系統(tǒng)孰優(yōu)孰劣。

　　生態(tài)層面

　　Ali OS車載操作系統(tǒng)生態(tài)依托于整個(gè)阿里系

　　今年年初斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布2017斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報(bào)告的會(huì)上，其CEO施雪松就曾表示，Ali OS的的任務(wù)就是打破汽車操作系統(tǒng)的應(yīng)用孤島現(xiàn)象，因此Ali OS在汽車操作系統(tǒng)軟件上的生態(tài)建設(shè)不遺余力。Ali OS依托于阿里巴巴強(qiáng)大的軟件生態(tài)，在電子商務(wù)、大文娛、網(wǎng)絡(luò)支付、導(dǎo)航等軟件生態(tài)上占有優(yōu)勢(shì)。

　　另外，Ali OS不僅與多家汽車廠商合作，還與殼牌等汽車服務(wù)公司合作推出智慧加油服務(wù)，在智慧停車領(lǐng)域也與全國(guó)5000多個(gè)停車場(chǎng)達(dá)成合作，因此Ali OS車載操作系統(tǒng)的生態(tài)建設(shè)十分完善。但是Ali OS也存在一些瑕疵，例如軟件數(shù)量與類型整體來(lái)說(shuō)較Android少，主要以阿里系的軟件為主。

　　Android車載操作系統(tǒng)算是偏科生，生態(tài)豐富主要體現(xiàn)在軟件層面

　　Android之所以軟件生態(tài)建設(shè)較為全面，主要得益于其在手機(jī)操作系統(tǒng)上已經(jīng)有數(shù)量眾多的APP，可以直接移植在車載系統(tǒng)之上。而且Android的開(kāi)發(fā)者也占有人數(shù)優(yōu)勢(shì)，因此其軟件生態(tài)建設(shè)才會(huì)相對(duì)較為完善。但是汽車操作系統(tǒng)的生態(tài)不僅包括軟件方面，還包括其它附加服務(wù)，例如智慧停車、智慧加油等服務(wù)，但是Android在這方面的生態(tài)建設(shè)還沒(méi)有較大起色，因此生態(tài)并不完善。

　　QNX車載操作系統(tǒng)生態(tài)較為閉塞

　　QNX是世界上第一款通過(guò)ISO 26262 ASIL級(jí)安全認(rèn)證的車載操作系統(tǒng)，QNX車載操作系統(tǒng)與Ali OS、Android等系統(tǒng)不同，它不是一款開(kāi)源系統(tǒng)，因此系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的重?fù)?dān)落在黑莓公司與部分授權(quán)公司身上，開(kāi)發(fā)者人數(shù)的缺乏使QNX車載系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境愈發(fā)閉塞。

　　用戶體驗(yàn)層面

　　Ali OS的用戶體驗(yàn)較優(yōu)，但也稍有不足

　　首先，Ali OS是阿里巴巴專門針對(duì)汽車這個(gè)特殊的使用場(chǎng)景量身定做的操作系統(tǒng)，主要以語(yǔ)音交互為主，觸屏交互為輔，其交互邏輯更加符合汽車駕駛者的使用習(xí)慣。

　　其次，Ali OS更加適應(yīng)“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代步伐。互聯(lián)網(wǎng)汽車或智能汽車的一大特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)與云、駕駛者、汽車三者互聯(lián)互通，而Ali OS依托于阿里云，能夠?qū)崿F(xiàn)更強(qiáng)的互聯(lián)互通，例如Ali OS推出的遠(yuǎn)程車控功能，能夠遠(yuǎn)程開(kāi)啟后備箱接收快遞等等，據(jù)悉已經(jīng)獲得了70%的用戶支持。

　　最后，Ali OS車載操作系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性和安全性都較好。Ali OS是基于Linux內(nèi)核開(kāi)發(fā)的開(kāi)源系統(tǒng)，雖然支持各廠商定制系統(tǒng)服務(wù)，但是應(yīng)用的開(kāi)發(fā)還是在Ali OS的開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則內(nèi)，因此其兼容性不成問(wèn)題。并且，Ali OS還采用了Fortified內(nèi)核代碼切分加固設(shè)計(jì)，能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，因此Ali OS車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)較優(yōu)。

　　雖然Ali OS在用戶體驗(yàn)方面表現(xiàn)最佳，但是也有一些不足。其中，Ali OS與安卓系統(tǒng)太過(guò)相似造成的用戶審美疲勞，可能是影響Ali OS用戶使用體驗(yàn)的最大不足。

　　Android車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)綜合看來(lái)有較大的提升空間

　　雖然Android對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各類互聯(lián)互通操作支持較好，而且兼容性也較為出色，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)APP與車載系統(tǒng)APP的互通，但是體驗(yàn)較為一般。原因在于直接從手機(jī)系統(tǒng)端移植或魔改到車載系統(tǒng)上的APP在顯示效果與運(yùn)行效果上都不盡人意，以觸控為主的操作邏輯也不太適應(yīng)汽車這個(gè)較為特殊的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　此外，Android并非原生車載系統(tǒng)，是手機(jī)系統(tǒng)通過(guò)修改的方式移植到汽車端的，因此穩(wěn)定性和安全性欠佳，最終影響系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)。

　　QNX車載系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)較為上乘，但不是最優(yōu)

　　一方面，QNX車載系統(tǒng)是非開(kāi)源系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)人員無(wú)法獲取或修改系統(tǒng)底層信息，因此其安全性相對(duì)較高；QNX車載系統(tǒng)生態(tài)圈不大，應(yīng)用的開(kāi)發(fā)處于“精耕細(xì)作”的模式，因此其系統(tǒng)的穩(wěn)定性也較好。這些都是用戶體驗(yàn)提升的加分項(xiàng)。

　　另一方面，QNX車載系統(tǒng)的兼容性較差，而且不太適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶需求，例如網(wǎng)絡(luò)支付、電子商務(wù)等，這也是QNX車載系統(tǒng)用戶體驗(yàn)的減分項(xiàng)。

　　市場(chǎng)層面

　　Ali OS的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，但是市場(chǎng)占有率仍然不高。

　　2017年斑馬網(wǎng)絡(luò)在北京發(fā)布斑馬智聯(lián)網(wǎng)汽車年度數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2017年年底搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量已經(jīng)在40萬(wàn)以上，而2018年11月Ali OS高級(jí)產(chǎn)品專家佘士東在媒體溝通會(huì)上表示搭載Ali OS的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)突破60萬(wàn)大關(guān)，在一年不到的時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了50%以上。

　　但是將這個(gè)成績(jī)放在整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，就不顯得那么出眾了。智研咨詢網(wǎng)發(fā)布《2018-2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)全年汽車銷量2901.5萬(wàn)輛，而搭載Ali OS的汽車發(fā)布兩三年來(lái)才突破60萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額仍然處于劣勢(shì)。

　　Android車載系統(tǒng)開(kāi)源，并且無(wú)授權(quán)費(fèi)，對(duì)廣大中低端汽車具有極大的吸引力，因此近年來(lái)其在車載系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力也越來(lái)越強(qiáng)。但是Android車載系統(tǒng)與Ali OS一樣，都面臨市場(chǎng)份額不足的問(wèn)題，而且其增長(zhǎng)速度還有待提升。

　　QNX車載系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模較大大，但是市場(chǎng)份額在不斷萎縮。QNX車載系統(tǒng)目前占用60%左右的車載系統(tǒng)市場(chǎng)份額，由于穩(wěn)定性較好，寶馬、奔馳等品牌汽車也在使用QNX車載系統(tǒng) 。但是，由于車聯(lián)網(wǎng)成為汽車發(fā)展主流，QNX的生態(tài)、交互方式等都顯得較為落后，因此其市場(chǎng)份額正在不斷萎縮。

　　不僅僅只是Ali OS，未來(lái)在百度Apollo、騰訊AI IN CAR車載系統(tǒng)帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車載系統(tǒng)都將不斷崛起。