密歇根州奧本山，2018年11月30日–隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，燃料價(jià)格不斷上漲，汽車(chē)生產(chǎn)商急需有助節(jié)能減排的創(chuàng)新解決方案—— 博格華納的有機(jī)朗肯循環(huán)（ORC）廢熱再回收系統(tǒng)就是其中之一。日前博格華納將這一先進(jìn)技術(shù)成功應(yīng)用于商用車(chē)領(lǐng)域中。在傳統(tǒng)應(yīng)用中，幾乎50%的燃燒熱量被排放到環(huán)境中。ORC廢熱再回收系統(tǒng)正是解決這一挑戰(zhàn)的有效方案之一。博格華納提供整套的系統(tǒng)解決方案。包括尾管和廢氣再循環(huán)（EGR）蒸發(fā)器、排氣旁通閥，渦輪膨脹機(jī)及其功率電子器件和冷凝器等配件，從而幫助客戶有效降低二氧化碳排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性多達(dá)3-5%。該方案也同樣適用于輕度混合動(dòng)力商用車(chē)。

　　博格華納排放與熱系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“博格華納始終致力于推動(dòng)高效汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。通過(guò)將廢熱轉(zhuǎn)化為可用的電能，我們?cè)趲椭蛻魧?shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的同時(shí)，也為保護(hù)環(huán)境盡一臂之力?！?/p>

　　博格華納的ORC廢熱再回收系統(tǒng)利用類似空調(diào)或制冷系統(tǒng)的流體相變特性，將以往當(dāng)做廢熱浪費(fèi)掉的燃料能量轉(zhuǎn)化為電能。其工作原理包括四個(gè)步驟：首先，將冷凝器冷凝之后的介質(zhì)加壓到高壓狀態(tài)；隨后，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱將介質(zhì)加熱到過(guò)熱蒸汽狀態(tài)，過(guò)熱蒸汽又驅(qū)動(dòng)渦輪膨脹機(jī)并產(chǎn)生電能；最后，低壓蒸汽通過(guò)冷凝器冷卻回液態(tài)，之后再重復(fù)這一過(guò)程。

　　博格華納的創(chuàng)新ORC渦輪膨脹機(jī)具有48伏電力輸出，不僅非常適用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，同樣也支持輕度混合動(dòng)力商用車(chē)，這也是未來(lái)五到十年商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。ORC渦輪膨脹機(jī)搭載了無(wú)油軸承系統(tǒng)和航空級(jí)渦輪設(shè)計(jì)，具有卓越的高效率。博格華納的蒸發(fā)器則采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)和制造工藝，實(shí)現(xiàn)了可靠性和高性能之間的完美平衡。高精度的排氣旁通閥可有效控制從排氣尾管進(jìn)入廢熱再回收系統(tǒng)的數(shù)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷下，廢氣需要避開(kāi)尾管蒸發(fā)器。博格華納排氣旁通閥可按比例對(duì)廢氣流量進(jìn)行控制，確保低背壓，從而盡可能的提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。ORC廢熱再回收系統(tǒng)的推出進(jìn)一步增強(qiáng)了博格華納在清潔高效推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

博格華納有機(jī)朗肯循環(huán)廢熱再回收系統(tǒng)可將廢熱轉(zhuǎn)化為電能，從而提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性