株式會(huì)社電裝宣布，為了加快實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛等新時(shí)代的車(chē)輛系統(tǒng)的新技術(shù)，此次對(duì)車(chē)載半導(dǎo)體尖端廠家之一的英飛凌公司進(jìn)行投資。

　　近年來(lái)，伴隨著汽車(chē)的多功能化、電子高度控制化，搭載在車(chē)輛上的半導(dǎo)體在增加。而且，無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)汽車(chē)(connected car)等新時(shí)代汽車(chē)要求的系統(tǒng)比以往任何時(shí)代都更高度化、復(fù)雜化、大規(guī)模化。電裝和半導(dǎo)體廠家英飛凌加深業(yè)務(wù)合作、加深開(kāi)發(fā)，英飛凌在實(shí)現(xiàn)新時(shí)代車(chē)載系統(tǒng)方面擁有主要設(shè)備、技術(shù)，還擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解。

　　此次電裝投資的英飛凌公司不僅在車(chē)載控制PC、半導(dǎo)體感應(yīng)器、電動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體等很多領(lǐng)域擁有最先端的技術(shù)，還有擁有豐富的批量生產(chǎn)實(shí)績(jī)。融合英飛凌公司擁有的高端半導(dǎo)體技術(shù)和電裝持有的車(chē)載技術(shù)、雙方經(jīng)驗(yàn)，加速開(kāi)發(fā)新領(lǐng)域的技術(shù)。

　　電裝把多年來(lái)積攢的用于車(chē)載半導(dǎo)體的技術(shù)當(dāng)做基礎(chǔ)，今后加強(qiáng)在以無(wú)人駕駛、互聯(lián)汽車(chē)為代表的安心、安全領(lǐng)域，和以電動(dòng)化為代表的環(huán)境領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)，為將來(lái)的“移動(dòng)出行社會(huì)”（mobility 社會(huì)）提供新的價(jià)值。

　　急進(jìn)自動(dòng)駕駛的電裝

　　電裝（Denso）是日本最大、全球第4大的汽車(chē)零配件供應(yīng)商，1949年公司從豐田汽車(chē)剝離，開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，目前豐田汽車(chē)仍為公司最大股東，持有公司25%的股份，此外，豐田工業(yè)、博世分別持有公司9%、6%的股份。電裝業(yè)務(wù)遍及全球，目前在全球35個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有188家子公司，電裝客戶主要集中在以豐田為代表的日系車(chē)，豐田汽車(chē)是公司的最大客戶，占其銷(xiāo)售額的近50%。

　　電裝業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)、消費(fèi)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)領(lǐng)域四大板塊。汽車(chē)業(yè)務(wù)包括動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電子系統(tǒng)（包括車(chē)用傳感器、微電子器件、MCU等）、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)（包括智能交通系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航、ETC、Telematics、動(dòng)力控制、安全產(chǎn)品、車(chē)身電子及儀表）、小型馬達(dá)（包括雨刷、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、電子助力轉(zhuǎn)向等）；消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括智慧家居相關(guān)產(chǎn)品，如：家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、CO2熱泵熱水系統(tǒng)、中央空調(diào)、家庭能源管理系統(tǒng)；工業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括條形碼、IC卡產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)器人、可編程邏輯等工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品；新業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括微電網(wǎng)、安全、健康、生物技術(shù)、冷鏈、社區(qū)網(wǎng)絡(luò)解決方案。

　　近幾年，從與廣汽集團(tuán)展開(kāi)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)合作，到與公司第一大股東豐田汽車(chē)等合作成立新公司專(zhuān)注自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件技術(shù)的研發(fā)，再到以8億美元增資收購(gòu)瑞薩電子4.5%的股份，日本電裝公司的智能駕駛業(yè)務(wù)布局版圖逐步加大。

　　其實(shí)從2016年開(kāi)始，電裝公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了精心的布局。

　　2016年9月，電裝宣布收購(gòu)富士通（Fujitsu）旗下雷達(dá)系統(tǒng)制造與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天。未來(lái)電裝將與富士通天合作致力于電子控制單元、毫米波雷達(dá)、輔助/自動(dòng)駕駛技術(shù)以及其他電子器件的研發(fā)。此后，電裝還出資入股了總部位于東京的圖像識(shí)別技術(shù)公司Morpho Inc.來(lái)加強(qiáng)其在環(huán)境識(shí)別領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　今年九月，電裝宣布，已征得日本先鋒株式會(huì)社（Pioneer Corporation）同意，收購(gòu)東北先鋒EG株式會(huì)社（Tohoku Pioneer EG）股份。該公司涉及工廠自動(dòng)化業(yè)務(wù)，而且屬于先鋒株式會(huì)社的合并子公司東北先鋒株式會(huì)社（Tohoku Pioneer Corporation）旗下公司。

　　電裝表示，由于勞動(dòng)力短缺和人口老齡化，全球制造商正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。各國(guó)正在采取多項(xiàng)措施促進(jìn)工業(yè)變革，如日本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)工業(yè)（Connected Industries），德國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0（Industrie 4.0）。

　　電裝2017年時(shí)，制定了2025長(zhǎng)期計(jì)劃（Long-term Plan 2025），該計(jì)劃要求優(yōu)化FA（工廠自動(dòng)化）系統(tǒng)解決方案，在此背景下，電裝對(duì)優(yōu)化FA系統(tǒng)解決方案設(shè)定了目標(biāo)。具體而言，電裝將提供FA系統(tǒng)解決方案，使用機(jī)器人的自動(dòng)化流程與基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的改善法相結(jié)合，充分利用其多年生產(chǎn)汽車(chē)零部件積累的工藝設(shè)計(jì)和工作管理方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為社會(huì)提供新的價(jià)值。

　　作為各種自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的系統(tǒng)集成商，東北先鋒EG株式會(huì)社提供先進(jìn)定制FA生產(chǎn)系統(tǒng)，可滿足電裝以及汽車(chē)、電氣/電子設(shè)備、醫(yī)療、食品、半導(dǎo)體、IT行業(yè)等各個(gè)行業(yè)顧客的需求。

　　該零部件巨頭表示，其在全球130家工廠都有引進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)的記錄，與東北先鋒EG株式會(huì)社在提供FA生產(chǎn)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)。通過(guò)收購(gòu)東北先鋒EG株式會(huì)社的股份，電裝將能夠提供最佳精簡(jiǎn)FA系統(tǒng)解決方案，從而為制造業(yè)的整體發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　英飛凌：汽車(chē)電子巨頭

　　據(jù)天風(fēng)證券的報(bào)道顯示，英飛凌科技（Infineon Technologies）是汽車(chē)，工業(yè)芯片市場(chǎng)領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商之一。英飛凌的前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，于1999年分拆在德國(guó)慕尼黑正式成立，并于2000年在德國(guó)法蘭克福證券交易所（FSE）IPO上市。英飛凌現(xiàn)在專(zhuān)注于模擬與混合信號(hào)半導(dǎo)體的龍頭企業(yè)。英飛凌在全球擁有37000多名員工，英飛凌目前是全球汽車(chē)半導(dǎo)體組件的龍頭企業(yè)，市場(chǎng)占有率居于前三，同時(shí)也是全球功率半導(dǎo)體領(lǐng)先供應(yīng)商。汽車(chē)電子業(yè)務(wù)是英飛凌的核心業(yè)務(wù)組成，英飛凌的汽車(chē)電子事業(yè)部（ATV）的產(chǎn)品涵蓋微控制器、射頻IC、傳感器、雷達(dá)以及功率半導(dǎo)體等組件。

　　我國(guó)市場(chǎng)一直是英飛凌近年來(lái)最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)，根據(jù)2017年年報(bào)顯示，英飛凌中國(guó)大陸地區(qū)收入為19.67億美元，占英飛凌收入的25％（2016年占比為24％）。隨后排名是德國(guó)，營(yíng)收為12.41億美元，占15％（2016年占比15％），美國(guó)為8.1億美元，占10％（2016占比為10％），日本為5.25億美元，7％（2016年占比為6％）。英飛凌近年的股息分配也較為慷慨，一直穩(wěn)步增長(zhǎng)中，2016，2017財(cái)年是每股股息分別為22、25美分。

　　英飛凌營(yíng)收分業(yè)務(wù)占比分別是，汽車(chē)電子42%，電源管理及多元化市場(chǎng)31%，工業(yè)半導(dǎo)體份額為17%，智能卡芯片占比為10%，平均毛利率為37.1%，對(duì)比2016年上漲1.1個(gè)百分比。

　　作為系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，英飛凌擁有豐富的產(chǎn)品組合，可用于輔助系統(tǒng)和智能駕駛。英飛凌的AURIX  系列的微控制器確保了系統(tǒng)的可靠性。 在執(zhí)行器層面，AURIX ? 負(fù)責(zé)本地實(shí)時(shí)計(jì)算并發(fā)送命令。對(duì)于部分和全自動(dòng)駕駛而言，最重要的要求之一就是系統(tǒng)即使在出現(xiàn)故障時(shí)也能可靠地工作。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英飛凌為這些應(yīng)用提供ISO 26262認(rèn)證的組件，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)連接，可以為汽車(chē)提供越來(lái)越多的功能和服務(wù)。

　　英飛凌和電裝的深度合作，必然能給市場(chǎng)帶來(lái)重要的推進(jìn)。