株式會社電裝宣布，為了加快實(shí)現(xiàn)無人駕駛等新時(shí)代的車輛系統(tǒng)的新技術(shù)，此次對車載半導(dǎo)體尖端廠家之一的英飛凌公司進(jìn)行投資。

　　近年來，伴隨著汽車的多功能化、電子高度控制化，搭載在車輛上的半導(dǎo)體在增加。而且，無人駕駛、電動汽車、互聯(lián)汽車(connected car)等新時(shí)代汽車要求的系統(tǒng)比以往任何時(shí)代都更高度化、復(fù)雜化、大規(guī)模化。電裝和半導(dǎo)體廠家英飛凌加深業(yè)務(wù)合作、加深開發(fā)，英飛凌在實(shí)現(xiàn)新時(shí)代車載系統(tǒng)方面擁有主要設(shè)備、技術(shù)，還擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和見解。

　　此次電裝投資的英飛凌公司不僅在車載控制PC、半導(dǎo)體感應(yīng)器、電動汽車半導(dǎo)體等很多領(lǐng)域擁有最先端的技術(shù)，還有擁有豐富的批量生產(chǎn)實(shí)績。融合英飛凌公司擁有的高端半導(dǎo)體技術(shù)和電裝持有的車載技術(shù)、雙方經(jīng)驗(yàn)，加速開發(fā)新領(lǐng)域的技術(shù)。

　　電裝把多年來積攢的用于車載半導(dǎo)體的技術(shù)當(dāng)做基礎(chǔ)，今后加強(qiáng)在以無人駕駛、互聯(lián)汽車為代表的安心、安全領(lǐng)域，和以電動化為代表的環(huán)境領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)，為將來的“移動出行社會”（mobility 社會）提供新的價(jià)值。

　　急進(jìn)自動駕駛的電裝

　　電裝（Denso）是日本最大、全球第4大的汽車零配件供應(yīng)商，1949年公司從豐田汽車剝離，開始獨(dú)立運(yùn)營，目前豐田汽車仍為公司最大股東，持有公司25%的股份，此外，豐田工業(yè)、博世分別持有公司9%、6%的股份。電裝業(yè)務(wù)遍及全球，目前在全球35個(gè)國家/地區(qū)擁有188家子公司，電裝客戶主要集中在以豐田為代表的日系車，豐田汽車是公司的最大客戶，占其銷售額的近50%。

　　電裝業(yè)務(wù)涵蓋汽車、消費(fèi)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)領(lǐng)域四大板塊。汽車業(yè)務(wù)包括動力總成控制系統(tǒng)、電子系統(tǒng)（包括車用傳感器、微電子器件、MCU等）、汽車空調(diào)系統(tǒng)、信息安全系統(tǒng)（包括智能交通系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航、ETC、Telematics、動力控制、安全產(chǎn)品、車身電子及儀表）、小型馬達(dá)（包括雨刷、電動側(cè)滑門、電動座椅調(diào)節(jié)、電子助力轉(zhuǎn)向等）；消費(fèi)產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括智慧家居相關(guān)產(chǎn)品，如：家庭儲能系統(tǒng)、CO2熱泵熱水系統(tǒng)、中央空調(diào)、家庭能源管理系統(tǒng)；工業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括條形碼、IC卡產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)器人、可編程邏輯等工業(yè)自動化產(chǎn)品；新業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括微電網(wǎng)、安全、健康、生物技術(shù)、冷鏈、社區(qū)網(wǎng)絡(luò)解決方案。

　　近幾年，從與廣汽集團(tuán)展開自動駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)合作，到與公司第一大股東豐田汽車等合作成立新公司專注自動駕駛汽車軟件技術(shù)的研發(fā)，再到以8億美元增資收購瑞薩電子4.5%的股份，日本電裝公司的智能駕駛業(yè)務(wù)布局版圖逐步加大。

　　其實(shí)從2016年開始，電裝公司在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了精心的布局。

　　2016年9月，電裝宣布收購富士通（Fujitsu）旗下雷達(dá)系統(tǒng)制造與自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天。未來電裝將與富士通天合作致力于電子控制單元、毫米波雷達(dá)、輔助/自動駕駛技術(shù)以及其他電子器件的研發(fā)。此后，電裝還出資入股了總部位于東京的圖像識別技術(shù)公司Morpho Inc.來加強(qiáng)其在環(huán)境識別領(lǐng)域的競爭力。

　　今年九月，電裝宣布，已征得日本先鋒株式會社（Pioneer Corporation）同意，收購東北先鋒EG株式會社（Tohoku Pioneer EG）股份。該公司涉及工廠自動化業(yè)務(wù)，而且屬于先鋒株式會社的合并子公司東北先鋒株式會社（Tohoku Pioneer Corporation）旗下公司。

　　電裝表示，由于勞動力短缺和人口老齡化，全球制造商正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。各國正在采取多項(xiàng)措施促進(jìn)工業(yè)變革，如日本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)工業(yè)（Connected Industries），德國實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0（Industrie 4.0）。

　　電裝2017年時(shí)，制定了2025長期計(jì)劃（Long-term Plan 2025），該計(jì)劃要求優(yōu)化FA（工廠自動化）系統(tǒng)解決方案，在此背景下，電裝對優(yōu)化FA系統(tǒng)解決方案設(shè)定了目標(biāo)。具體而言，電裝將提供FA系統(tǒng)解決方案，使用機(jī)器人的自動化流程與基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的改善法相結(jié)合，充分利用其多年生產(chǎn)汽車零部件積累的工藝設(shè)計(jì)和工作管理方面的專業(yè)知識，為社會提供新的價(jià)值。

　　作為各種自動化生產(chǎn)設(shè)備的系統(tǒng)集成商，東北先鋒EG株式會社提供先進(jìn)定制FA生產(chǎn)系統(tǒng)，可滿足電裝以及汽車、電氣/電子設(shè)備、醫(yī)療、食品、半導(dǎo)體、IT行業(yè)等各個(gè)行業(yè)顧客的需求。

　　該零部件巨頭表示，其在全球130家工廠都有引進(jìn)自動化系統(tǒng)的記錄，與東北先鋒EG株式會社在提供FA生產(chǎn)系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)。通過收購東北先鋒EG株式會社的股份，電裝將能夠提供最佳精簡FA系統(tǒng)解決方案，從而為制造業(yè)的整體發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　英飛凌：汽車電子巨頭

　　據(jù)天風(fēng)證券的報(bào)道顯示，英飛凌科技（Infineon Technologies）是汽車，工業(yè)芯片市場領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商之一。英飛凌的前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年分拆在德國慕尼黑正式成立，并于2000年在德國法蘭克福證券交易所（FSE）IPO上市。英飛凌現(xiàn)在專注于模擬與混合信號半導(dǎo)體的龍頭企業(yè)。英飛凌在全球擁有37000多名員工，英飛凌目前是全球汽車半導(dǎo)體組件的龍頭企業(yè)，市場占有率居于前三，同時(shí)也是全球功率半導(dǎo)體領(lǐng)先供應(yīng)商。汽車電子業(yè)務(wù)是英飛凌的核心業(yè)務(wù)組成，英飛凌的汽車電子事業(yè)部（ATV）的產(chǎn)品涵蓋微控制器、射頻IC、傳感器、雷達(dá)以及功率半導(dǎo)體等組件。

　　我國市場一直是英飛凌近年來最重要的銷售市場，根據(jù)2017年年報(bào)顯示，英飛凌中國大陸地區(qū)收入為19.67億美元，占英飛凌收入的25％（2016年占比為24％）。隨后排名是德國，營收為12.41億美元，占15％（2016年占比15％），美國為8.1億美元，占10％（2016占比為10％），日本為5.25億美元，7％（2016年占比為6％）。英飛凌近年的股息分配也較為慷慨，一直穩(wěn)步增長中，2016，2017財(cái)年是每股股息分別為22、25美分。

　　英飛凌營收分業(yè)務(wù)占比分別是，汽車電子42%，電源管理及多元化市場31%，工業(yè)半導(dǎo)體份額為17%，智能卡芯片占比為10%，平均毛利率為37.1%，對比2016年上漲1.1個(gè)百分比。

　　作為系統(tǒng)解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，英飛凌擁有豐富的產(chǎn)品組合，可用于輔助系統(tǒng)和智能駕駛。英飛凌的AURIX  系列的微控制器確保了系統(tǒng)的可靠性。 在執(zhí)行器層面，AURIX ? 負(fù)責(zé)本地實(shí)時(shí)計(jì)算并發(fā)送命令。對于部分和全自動駕駛而言，最重要的要求之一就是系統(tǒng)即使在出現(xiàn)故障時(shí)也能可靠地工作。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，英飛凌為這些應(yīng)用提供ISO 26262認(rèn)證的組件，通過與互聯(lián)網(wǎng)連接，可以為汽車提供越來越多的功能和服務(wù)。

　　英飛凌和電裝的深度合作，必然能給市場帶來重要的推進(jìn)。