簡(jiǎn)介：PSA集團(tuán)宣布和初創(chuàng)公司EasyMile開展自動(dòng)駕駛牽引車測(cè)試，其可實(shí)現(xiàn)在工廠環(huán)境內(nèi)的自動(dòng)導(dǎo)航及自主行駛，這是該技術(shù)在全球制造領(lǐng)域內(nèi)的首次試用。

　　自動(dòng)駕駛已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

　　近日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA集團(tuán)”）宣布和初創(chuàng)公司EasyMile在法國索肖工廠開展自動(dòng)駕駛牽引車－－TractEasy的測(cè)試，該測(cè)試由PSA集團(tuán)與EasyMile合作開展，是PSA集團(tuán)商業(yè)實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目之一。該商業(yè)實(shí)驗(yàn)室旨在發(fā)現(xiàn)新機(jī)會(huì)并進(jìn)行測(cè)試，從而將其轉(zhuǎn)化為PSA集團(tuán)的新業(yè)務(wù)。

　　TractEasy由EasyMile和TLD合作開發(fā)，能有效提高制造工廠、機(jī)場(chǎng)和物流中心的運(yùn)營靈活性。此次路測(cè)的行駛路線為一段3公里的環(huán)線，在供應(yīng)商工業(yè)園區(qū)和裝配車間之間往返，最高時(shí)速被設(shè)定在每小時(shí)15公里，這也是該工廠目前所允許的最高時(shí)速。去年5月份，TractEasy初步實(shí)驗(yàn)成功，今年秋天將有一條“互聯(lián)”道路建成，以進(jìn)一步測(cè)試其性能。該道路將使TractEasy能更有效地與道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，如交通燈、大門以及平交路口，以優(yōu)化物流循環(huán)及提升物流效率。

　　PSA集團(tuán)的索肖工廠每天生產(chǎn)2100輛汽車，車型包括標(biāo)致308、標(biāo)致3008以及歐寶Grandland X。索肖工廠將在2019年第一季度引入兩臺(tái)自動(dòng)駕駛牽引車，保證每天24小時(shí)，每周7天不間斷運(yùn)行，將零部件從供應(yīng)商工業(yè)園區(qū)運(yùn)送至標(biāo)致3008裝配線，最終能夠運(yùn)送用于生產(chǎn)標(biāo)致308和3008的所有零部件，包括保險(xiǎn)杠、后擋板和中控臺(tái)等。值得注意的是，TractEasy無人駕駛牽引車可實(shí)現(xiàn)在工廠環(huán)境內(nèi)的自動(dòng)導(dǎo)航及自主行駛，這是該技術(shù)在全球制造領(lǐng)域內(nèi)的首次試用。

　　按照規(guī)劃，PSA集團(tuán)將從2020年在自動(dòng)駕駛汽車上引入Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，計(jì)劃從2025年起逐步推出能達(dá)到Level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛車型，2030年推出最高級(jí)別的無人駕駛汽車。同PSA集團(tuán)發(fā)展自動(dòng)駕駛路線類似的是，寶馬、奧迪、大眾、奔馳等多家傳統(tǒng)車企都采用了循序漸進(jìn)的方式，預(yù)計(jì)在2025年前后推出完全自動(dòng)駕駛汽車，即無人駕駛。繼寶馬、奔馳在中國獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照后，最近奧迪也已經(jīng)在中國無錫獲得了自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

　　“各大車企不斷加強(qiáng)自動(dòng)駕駛實(shí)路測(cè)試，從2010年谷歌宣布在加州道路上測(cè)試無人駕駛汽車以來，無人駕駛技術(shù)已進(jìn)入了爆發(fā)式發(fā)展階段，國際、國內(nèi)各大汽車廠商先后發(fā)布并測(cè)試了無人駕駛汽車。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)安慶衡今日在汽車研究機(jī)構(gòu)“文鳳汽車”舉辦的第二屆中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇上表示。

　　“自動(dòng)駕駛做得好，數(shù)據(jù)的積累是非常關(guān)鍵的。如果數(shù)據(jù)積累不夠，計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)的例子不夠多，比如說一只狗、一只貓跑到街上，再加上一輛自行車，這可能識(shí)別不出來。中國特定道路環(huán)境的場(chǎng)景數(shù)據(jù)正在逐步積累，一些創(chuàng)業(yè)公司多以自主采集與眾包采集并行的方式加快數(shù)據(jù)搜集速度?！碑咇R威企業(yè)咨詢(中國）有限公司合伙人Huu-Hoi Tran在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示，要達(dá)到更高程度的自動(dòng)駕駛?cè)匀恍枰L(zhǎng)的時(shí)間。

　　目前，特斯拉、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，最近甚至有傳言稱蘋果即將推出樣車，產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2023年面世。一些國際零部件巨頭也開始發(fā)力自動(dòng)駕駛，采埃孚就正在研發(fā)一款電驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)配送車。未來五年內(nèi)，采埃孚在電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將超過120億歐元。

　　安慶衡認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車廠家與互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)從開始的競(jìng)爭(zhēng)或顛覆關(guān)系走向合作，互聯(lián)網(wǎng)代表企業(yè)谷歌也已經(jīng)聯(lián)手菲亞特量產(chǎn)自動(dòng)駕駛?；ヂ?lián)網(wǎng)公司快速學(xué)習(xí)和自我否定能力值得整車企業(yè)學(xué)習(xí)，這些互聯(lián)網(wǎng)公司4級(jí)駕駛技術(shù)處于數(shù)據(jù)測(cè)試積累和人工智能學(xué)習(xí)階段，預(yù)計(jì)2020年后進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。3級(jí)自動(dòng)駕駛加快成熟，主流車企大多進(jìn)入實(shí)路測(cè)試階段。2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)加快在豪華車品牌車型中應(yīng)用，1級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模下沉至A級(jí)車型，主流品牌大部分新車型搭載1級(jí)技術(shù)，攝像頭、雷達(dá)應(yīng)用廣泛。

　　“自動(dòng)駕駛技術(shù)一定要打好基礎(chǔ)，要循序漸進(jìn)的發(fā)展，每個(gè)階段都要做好，也要夯實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)零部件基礎(chǔ)。在做大做強(qiáng)基礎(chǔ)部件的前提下，發(fā)展綜合性總成系統(tǒng)。此外，還要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能汽車發(fā)展的系統(tǒng)發(fā)展也很重要?！卑矐c衡對(duì)記者表示。