說(shuō)起無(wú)人機(jī)大家并不陌生，如果用無(wú)人機(jī)代替快遞員來(lái)送快遞那就成新鮮事了。

　　近日，某快遞公司拿到了國(guó)內(nèi)首張無(wú)人機(jī)物流運(yùn)營(yíng)“試點(diǎn)”許可證，也讓無(wú)人機(jī)送快遞進(jìn)一步受到了人們的廣泛關(guān)注。

　　根據(jù)許可證的相關(guān)規(guī)定，只可在民航局規(guī)定的區(qū)域內(nèi)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行物流工作。大家是否在猜想，如果無(wú)人機(jī)快遞正式開展物流工作，那不是就沒(méi)有快遞小哥什么事了，快遞都不用人工送，未來(lái)真的又有不少人要事業(yè)了？

　　快遞小哥看到這條消息是不是有點(diǎn)心慌了，擔(dān)心未來(lái)會(huì)失業(yè)，莫慌莫慌~

　　小編來(lái)告訴你——這和你沒(méi)關(guān)系

　　因?yàn)槟玫皆S可證的企業(yè)只能在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)飛行，更何況無(wú)人機(jī)是把物品送到配送點(diǎn)，而不是直接送到某個(gè)客戶手中，試圖想一想，如果天上都成了無(wú)人機(jī)快遞，那天上不到處成了飛機(jī)了啊！想想都不可能，所以不用擔(dān)心會(huì)影響快遞小哥工作的。

　　為什么要使用無(wú)人機(jī)快遞

　　很多網(wǎng)友會(huì)和小編說(shuō)“這還用問(wèn)嗎，當(dāng)熱是為了便利嘛”其實(shí)不只是給我們?nèi)祟愄峁┝吮憷?，使用無(wú)人機(jī)還有很多方面的優(yōu)勢(shì)，聽小編慢慢道來(lái)~

　　對(duì)于市場(chǎng)大家都眾所周知，在我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展的非常迅猛，但是我國(guó)的傳統(tǒng)物流已經(jīng)到了瓶頸期，所以無(wú)人機(jī)快遞是一個(gè)很大的趨勢(shì)，對(duì)于企業(yè)發(fā)展的前景非常廣泛，各大物流公司都想借助新的市場(chǎng)科技搶先一步。就是涉及到成本問(wèn)題，使用無(wú)人機(jī)快遞可以大大降低運(yùn)行成本并節(jié)省時(shí)間和人力成本，根據(jù)紐約金融機(jī)構(gòu)研究顯示，某公司的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，可以讓快遞小包裹的每件成本降低只有 1 美元左右。

　　為什么反對(duì)使用無(wú)人機(jī)快遞

　　無(wú)人機(jī)看起來(lái)前景很好，但也只是前景良好，現(xiàn)狀并不是很樂(lè)觀，

　　成本高，風(fēng)險(xiǎn)大。無(wú)人機(jī)前期投入非常大，但收益卻無(wú)法確定，某研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)無(wú)人機(jī)的成本約在5萬(wàn)左右，壽命僅有短短5年，而且續(xù)航時(shí)間很短。安全卻得不到保障，不久前，外國(guó)在測(cè)試無(wú)人機(jī)送快遞時(shí)，升上天空的無(wú)人機(jī)在幾秒鐘撞墻摔得粉碎。況且無(wú)人機(jī)對(duì)天氣極為敏感，尤其大風(fēng)、大雨、下雪、大霧等突發(fā)氣流都會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生較大影響。在國(guó)內(nèi)，因?yàn)楦邩蔷幼∶芗瑹o(wú)人機(jī)直接面對(duì)客戶的難度確實(shí)很大。

　　目前我國(guó)無(wú)人機(jī)快遞正在探索研究階段，未來(lái)的路還有很長(zhǎng)。你們快來(lái)告訴小編，你們贊同使用無(wú)人機(jī)快遞嗎？