要說起汽車，近幾年來汽車市場各種樣式的汽車都紛紛開始流行起來，不少的人都會(huì)將辛辛苦苦賺來的錢都投到一輛汽車上，以方便日后的出行需要，于是社會(huì)就逐漸開始了大規(guī)模普及汽車這一件交通工具。
買車僅僅考慮購置費(fèi)用？后期維護(hù)才是重本
我們對(duì)汽車的了解并不少，它就是一件奢侈品，購買時(shí)會(huì)花費(fèi)一大筆的費(fèi)用，維護(hù)也成為了后顧之憂。有不少精明的消費(fèi)者曾經(jīng)對(duì)一輛汽車前期購買以及后期維護(hù)大概計(jì)算過，得出來的結(jié)果也頗為震驚，這其中的原因小編也大致總結(jié)了一番：購買汽車時(shí)我們需要支付汽車的購置稅以及首年保險(xiǎn)費(fèi)（一般首年的保險(xiǎn)費(fèi)都會(huì)相比來年貴幾千元左右）。之后便是日常的用車費(fèi)用：加油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用（更換機(jī)油、三濾等）、洗車、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，一定的里程后需要更換的部件（發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、輪胎費(fèi)用等）一系列費(fèi)用算下來可謂已經(jīng)堪比一輛新車的價(jià)格。
于是正當(dāng)大家一直在計(jì)算燃油車用車的費(fèi)用時(shí)，我國就已經(jīng)陸續(xù)傳出停售燃油車停售的消息了。在目前，我國將定于最遲在2035年，將全面停售燃油汽車，并將大部分加油、加汽站更改為新能源汽車充電站。一夜之間各式各樣的新能源汽車就開始流行了起來。
新能源汽車開始流行了 純電動(dòng)汽車呢？
要說起新能源汽車，得益于國家的關(guān)懷政策補(bǔ)貼，消費(fèi)者在購置一輛新能源汽車時(shí)，不僅能享受一定程度的補(bǔ)貼，還免除了一定額度的車輛購置稅以及最大的好處便是免除了城市限行之憂（新能源汽車可以直接掛綠牌）。一系列的政策，讓不少汽車廠商以及消費(fèi)者都嘗到了甜頭，于是新能源汽車的占有量瞬間達(dá)到了國內(nèi)汽車市場總量的30%。
即便新能源汽車如何快速流行，不少的消費(fèi)者逐漸開始冷靜了下來，他們并沒有跟風(fēng)選擇這一類的車型，才發(fā)現(xiàn)國內(nèi)依舊的主力車型仍然是傳統(tǒng)燃油汽車，不少傳統(tǒng)燃油汽車的銷量不但沒有受影響，反而還在不斷增長。我們不禁思考，即便未來近幾年的趨勢都會(huì)偏向于新能源汽車，但大家仍舊毋庸置疑地選擇了傳統(tǒng)燃油汽車。
究其原因我們從新能源汽車之中分析，首先撇除了插電式混合動(dòng)力以及油電式混合動(dòng)力車型，進(jìn)而從純電動(dòng)車型進(jìn)行研究。
政策補(bǔ)貼減少 北汽新能源銷量暴跌 前景堪憂
我們縱觀2018年北汽新能源的整體銷量中看出，相比于前幾個(gè)月的整體銷量，北汽新能源不在呈現(xiàn)銷量下滑的情況，這讓北汽新能源吃到了不少的苦頭。
今年1—5月份北汽新能源EC系列占據(jù)總體銷量的75.8%，幾乎成為了北汽新能源汽車的主力軍。而其中EC系列共計(jì)只有兩款車型分別是EC180以及EC200車型，可是好景不長，2018年的最新的補(bǔ)貼政策可謂直接將北汽新能源EC系列車型打到了谷底，EC180以及EC200的車型的續(xù)航里程分別為156公里以及162公里，而對(duì)于目前新政策針對(duì)純電動(dòng)車型續(xù)航里程在150公里—200公里之間的車型補(bǔ)貼為1.5萬，相比于2017年的3.6萬政策補(bǔ)貼，下降幅度達(dá)到58%。
其中，EC系列在5月份售出了4973輛，占據(jù)廠商總收入的100%；6月份僅僅只售出了2輛，占廠商總收入的0.66%，在這里小編不禁設(shè)想是因?yàn)閿?shù)據(jù)沒有及時(shí)補(bǔ)上，還是之前北汽新能源的高銷量只是炒作？而7月份EC系列的銷量開始回暖，售出了2318輛，同比下滑62.88%，但這個(gè)數(shù)據(jù)相比于其余車型只能稱之為九牛一毛。
而我們暫且從官方得知EC車型將逐漸進(jìn)入停產(chǎn)階段，這也就解釋了EC系列的總體銷量逐月下滑。而正因如此，北汽新能源旗下的EX系列便承擔(dān)起北汽新能源的總體收入，EX系列在6月份售出300輛，占據(jù)廠商總收入的99.34%；7月份則售出了800輛，占據(jù)了廠商總收入的34.51%。
我們不難看出，北汽新能源車型性價(jià)比的優(yōu)勢已逐漸消失，新能源汽車補(bǔ)貼金額的不斷減少，僅靠EX系列以及EU系列無法撐起EC的銷量下滑，對(duì)于北汽新能源的年度15萬輛目標(biāo)，現(xiàn)在也僅僅完成了6.8萬輛，也幾乎接近渺茫的狀態(tài)。
純電動(dòng)汽車：銷量下滑僅僅是因?yàn)檠a(bǔ)貼減少嗎？
對(duì)于這一個(gè)問題，相信已經(jīng)在大家的心中獲得了想要的答案，目前我們國內(nèi)汽車市場，有一部分消費(fèi)群體對(duì)于新能源車型一直保持著不感冒的狀態(tài)?？偟亩?，即便是補(bǔ)貼再多他們也對(duì)純電動(dòng)車型毫不在意，主要的原因小編也總結(jié)了一下，主要的問題大致為兩個(gè)：
（1）續(xù)航成為最大的問題：對(duì)于純電動(dòng)車型，這是永遠(yuǎn)都無法擺脫的問題，對(duì)于如何用車還必須根據(jù)實(shí)際情況來考量，部分純電動(dòng)汽車總續(xù)航里程只有200公里以內(nèi)，只能滿足日常在市區(qū)的代步使用，長途自駕游幾乎是極為困難的事情，即便是最近網(wǎng)上一直熱門的蔚來ES8，有不少車主進(jìn)行了一系列的測試，盡管汽車在滿電，續(xù)航里程達(dá)到349的情況下，結(jié)合市區(qū)擁堵路段以及短途行駛后，最終蔚來ES8也僅苦苦支撐了149公里，以完全沒電被迫停在了路邊。我們不難看出，對(duì)于純電動(dòng)車而言，最大的問題仍然是電池續(xù)航問題，即便是擁有350巡航里程著稱的蔚來ES8也難逃長途行駛。
具體的原因小編也分析了一番：作為純電動(dòng)汽車，電機(jī)就成為了唯一的驅(qū)動(dòng)力，而在市區(qū)而言，是電動(dòng)車優(yōu)勢最明顯的地方，越塞車的路段，電動(dòng)車會(huì)越省電，這也是因?yàn)樾履茉窜囆偷碾姍C(jī)都有能源回收機(jī)制；而高速巡航的時(shí)候，由于車速是穩(wěn)定不變的，電動(dòng)機(jī)的輸出功率自然也會(huì)穩(wěn)定不變動(dòng)，這樣以來，電機(jī)長時(shí)間保持高功率的輸出，這也是電動(dòng)機(jī)的特性，總的續(xù)航里程就必定會(huì)有所降低。
在純電動(dòng)車型中，特斯拉也因此成為了行業(yè)的引領(lǐng)者，的確即便是在高速巡航，特斯拉也能滿足相應(yīng)續(xù)航里程的要求，同時(shí)，特斯拉各式各樣的黑科技也映入眼簾，此時(shí)此刻我們不禁聯(lián)想到了售價(jià)，即便是有政府補(bǔ)貼的政策扶持，六七十萬的價(jià)格也僅能買到一輛入門版的特斯拉，對(duì)于這一個(gè)價(jià)格并非每一個(gè)人都能承擔(dān)起的，自然而然，傳統(tǒng)燃油汽車以及油電混合動(dòng)力汽車依舊是中國市場的主力軍。
?。?）純電動(dòng)汽車維護(hù)費(fèi)用巨大：要說起純電動(dòng)汽車的費(fèi)用問題也存在巨大的漏洞，對(duì)于新能源車型，直至目前為止，中國仍未出臺(tái)有關(guān)于新能源汽車的保險(xiǎn)條例，使得不少新能源汽車的車主們都在享受著不平等的條例，承擔(dān)著高于傳統(tǒng)燃油汽車的保險(xiǎn)費(fèi)用，但卻享受著低于傳統(tǒng)燃油汽車的補(bǔ)償，具體的原因，大家可以閱覽小編此前的文章（新能源車型：保險(xiǎn)費(fèi)用需要多交上千元，這波操作你又知道多少？ ）。
新能源車型保險(xiǎn)只是一個(gè)開端，后期的電池的維護(hù)費(fèi)用（包括電池滿負(fù)荷量降低、電池?fù)p壞）以及純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)故障維修的費(fèi)用都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)燃油汽車，這樣一來，巨大的費(fèi)用也使得不少長期觀望新能源汽車的網(wǎng)友們望而卻步。
寫在最后
對(duì)于目前所有的純電動(dòng)汽車而言，從理論上看，多年之后的確是大勢所趨，一方面也是因?yàn)槭澜绲拈L期發(fā)展而提倡環(huán)保出行，再者，純電動(dòng)車型的發(fā)展能讓我們盡量減少地球能源的開發(fā)。我們回歸實(shí)際當(dāng)中，純電動(dòng)汽車的技術(shù)仍然沒能達(dá)到我們期待的理想值，如何提升電池容量、電動(dòng)機(jī)的功率有或者采用更好的能源動(dòng)力也只是處在研發(fā)的階段，我們消費(fèi)者唯一能做到的也只是保持觀望的態(tài)度了。