近些年，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，智能汽車正成為產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。（車聯(lián)網(wǎng)和智能化之間關(guān)聯(lián)性不強，可以去掉）汽車智能化浪潮來襲，勢不可擋，在此形勢下，不僅是傳統(tǒng)汽車廠商，還有相關(guān)配件廠商也開始涉足這個領(lǐng)域，富瀚微電子就是其中的一家。

富瀚微電子以無晶圓半導(dǎo)體設(shè)計起家，之后進入安防視頻監(jiān)控領(lǐng)域，2011年以低成本高性能ISP芯片打入模擬高清攝像機市場，在該市場一炮而紅，并在隨后的模擬高清攝像機市場占據(jù)了主導(dǎo)地位。近日，這家公司召開發(fā)布會，推出國內(nèi)本土首款百萬像素以上的車規(guī)級ISP芯片F(xiàn)H8310。

打破壁壘，建立全新局面
在安防領(lǐng)域拿下了?？低曔@樣的大客戶，視頻監(jiān)控芯片設(shè)計企業(yè)富瀚微面對存在較高行業(yè)壁壘的車載攝像頭市場為何要摻一腳？

富瀚微產(chǎn)品規(guī)劃部負(fù)責(zé)人馮曉光解釋道，這款車規(guī)級圖像處理ISP芯片在2018年獲得國際汽車電子理事會（Automotive Electronics Council）AEC-Q100 Grade 2級認(rèn)證，證明該產(chǎn)品在工作溫度范圍、電磁兼容和抗干擾EMC/EMI、可靠性等方面完全滿足苛刻的前裝車載需求產(chǎn)品要求。該產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著富瀚微電子打破了歐美日韓廠商在汽車前裝攝像頭市場的技術(shù)壁壘，全面進軍前裝汽車電子領(lǐng)域。

同時與非網(wǎng)記者在現(xiàn)場了解到，富瀚微已向國內(nèi)品牌汽車廠商比亞迪開始供貨，在芯片的研發(fā)過程中，比亞迪技術(shù)人員也有參與，意在打造本土車載領(lǐng)域系列產(chǎn)品。

那這樣一款“新生”車載芯片為何能夠運用到比亞迪旗艦系列產(chǎn)品？

富瀚微副總經(jīng)理李源回應(yīng)稱，雖然如今市場被歐美日韓廠商所占據(jù)，但富瀚微推出的這款車規(guī)級圖像處理ISP芯片在3DNR降噪，以及魚眼矯正等產(chǎn)品規(guī)格上并不輸對手，甚至在RPG-IR Cut free技術(shù)方面更優(yōu)于對手。另外，因為是國內(nèi)本土廠商，所以在本土化支持服務(wù)方面優(yōu)于歐美廠商。

火熱只是表面，艱苦開拓是實情
關(guān)于近兩年大火的AI技術(shù)，富瀚微高級運營副總裁謝煜璋坦言，在富瀚微之前的產(chǎn)品中，一直有涉及到該方面，包括人臉識別等，未來產(chǎn)品將進一步與AI結(jié)合，實現(xiàn)駕駛員疲勞預(yù)警、手勢識別等高端功能。

智能汽車市場看著火熱，想要進入?yún)s絕非易事。前裝市場從市場推廣到簽訂合同及量產(chǎn)需要大量時間、精力投入，且一旦進入供應(yīng)鏈即很難被替換。富瀚微作為一個車載芯片的“后生”，跨領(lǐng)域所需要克服的困難可想而知。

李源稱，轉(zhuǎn)變過程中最主要的難點是車規(guī)驗證標(biāo)準(zhǔn)，車規(guī)級芯片相較于安防級芯片來說要求更高，芯片的生產(chǎn)需要按照車規(guī)的需求進行改變，在溫度范圍、封裝測試等領(lǐng)域有更高的技術(shù)要求。因此，這款產(chǎn)品光測試過程就花費了半年時間。

正如文章開頭所示，現(xiàn)今智能汽車行業(yè)大熱。對于國內(nèi)廠商而言，是機遇也意味著挑戰(zhàn)。談及目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，謝煜璋直言，國產(chǎn)普遍追求實惠，而富瀚微選 擇在品質(zhì)上不斷精益求精，車載芯片市場現(xiàn)在是一個百花齊放的狀態(tài)，國內(nèi)企業(yè)嶄露頭角的日子不會太遠。