從事自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的深圳星行科技（Roadstar.ai）是由美國(guó)歸來(lái)的首席執(zhí)行官（CEO）佟顯喬（32歲）等多名技術(shù)人員建立的。該公司只用短短1年就成功推出面向整車的系統(tǒng)。這種增長(zhǎng)速度甚至超過(guò)了創(chuàng)業(yè)城市鼻祖美國(guó)硅谷。

　　5月Roadstar.ai推出了一條龍?zhí)峁┳詣?dòng)駕駛技術(shù)的套件“Aries”。整個(gè)系統(tǒng)1臺(tái)30萬(wàn)元，能以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1/5的價(jià)格提供。Aries除了有中國(guó)制造的雷達(dá)和傳感器之外，還配備一套控制系統(tǒng)。目前已從深圳的風(fēng)險(xiǎn)投資等籌集到1.28億美元，將正式開始拓展業(yè)務(wù)。

　　該公司在硅谷的基地反復(fù)展開測(cè)試行駛，正著眼于實(shí)現(xiàn)“4級(jí)（特定場(chǎng)所的完全自動(dòng)化駕駛）”的商用化。此外，還分別與歐美整車企業(yè)啟動(dòng)了共同研究。Roadstar.ai提出到2020年在中國(guó)推動(dòng)無(wú)人出租車使用本公司系統(tǒng)的目標(biāo)。

　　報(bào)道指出，將創(chuàng)業(yè)地點(diǎn)選在深圳，也有著硬件聚集地特有的原因。佟顯喬表示，自動(dòng)駕駛歸根到底通過(guò)系統(tǒng)和硬件的結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)，傳感器的精度也很重要。檢查設(shè)備上使用的傳感器等大部分零部件都是在當(dāng)?shù)夭少?gòu)的，這樣可以通過(guò)深圳制造的自動(dòng)駕駛套件提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。

　　佟顯喬表示，在自動(dòng)駕駛的實(shí)用化領(lǐng)域，中國(guó)不遜色于領(lǐng)跑的美國(guó)。

　　在深圳成立從事電子產(chǎn)品代工服務(wù)的創(chuàng)世訊聯(lián)科技的董事總經(jīng)理藤岡淳一分析稱，“在從無(wú)到有的技術(shù)創(chuàng)新方面，（深圳）或許遜色于硅谷，但將技術(shù)作為業(yè)務(wù)帶上軌道的壓倒性速度是深圳的最大強(qiáng)項(xiàng)”。據(jù)稱，從決策到技術(shù)人員招聘、試制、產(chǎn)品銷售等各項(xiàng)流程都能以最快速度推進(jìn)。

　　報(bào)道稱，作為中國(guó)改革開放的第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，深圳實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，其速度被稱為“三天一層樓”、“深圳速度”。從事記賬應(yīng)用開發(fā)的隨手科技的創(chuàng)始人兼CEO谷風(fēng)（43歲）表示，人才聚集到深圳是因?yàn)樵谶@里成立企業(yè)等各種手續(xù)簡(jiǎn)便。

　　隨手科技約有1000名員工，平均年齡為27歲。隨手科技瞄準(zhǔn)了因個(gè)人收入增加而復(fù)雜起來(lái)的收支情況。谷風(fēng)通過(guò)企業(yè)財(cái)務(wù)積累的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮了作用，用戶得以增加。

　　針對(duì)接下來(lái)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，谷風(fēng)表示最重要的主題是人工智能（AI）。隨手科技正在用AI分析從3億人獲得的龐大使用數(shù)據(jù)，開發(fā)提供防止亂花錢的建議等服務(wù)。該公司2017年從美國(guó)投資基金Kohlberg Kravis Roberts（KKR）等風(fēng)投機(jī)構(gòu)籌集2億美元，將把資金投向AI領(lǐng)域。

　　報(bào)道稱，在深圳，自2015年前后起，投資的重心轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)業(yè)和高端人才。2000年深圳的海歸還不到1000人，到2016年則增至1萬(wàn)人以上。在維持以往的速度的同時(shí)，為發(fā)展自動(dòng)駕駛和AI等新一代產(chǎn)業(yè)，深圳還將尋求從量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。