伴隨著智能網聯(lián)汽車的“風口”，汽車產業(yè)正進入重新洗牌的階段，軟件正在重新定義汽車。隨著車上搭載的各類軟件數(shù)量的增多，軟件更新升級廣受關注，其核心是OTA（Over-the-Air Technology）空中下載技術。記者了解到，上汽通用首款搭載艾拉比OTA服務系統(tǒng)的最新車型即將上市銷售，截至年底，預計約有5款新車型將使用該系統(tǒng)。而全國車聯(lián)網OTA服務第一品牌——上海艾拉比智能科技就位于浦東張江。

　　提供最佳的空中下載技術

　　成立于2017年的上海艾拉比智能科技，核心團隊來源于廣升信息公司車聯(lián)網和物聯(lián)網事業(yè)部。廣升信息是國內第一家專注移動軟件管理（MSM）領域的高新技術企業(yè)，積累了為手機、平板、智能車載、智能家居、智能穿戴等所有智能硬件提供無線升級服務的豐富經驗。

　　“艾拉比專注為汽車、物聯(lián)網領域合作伙伴提供專業(yè)OTA升級技術解決方案及定制化服務，也是看好這個領域的市場潛力。”上海艾拉比智能科技有限公司董事長孫榮衛(wèi)表示。

　　在OTA之前，車內系統(tǒng)的升級主要依靠人工方式，汽車用戶需將車開到4S店或者是指定地點，通過專業(yè)的人員以及專業(yè)的設備去實現(xiàn)。而通過OTA技術，聯(lián)網汽車用戶只需在自己的車機屏幕或是手機上操作就能實現(xiàn)相關系統(tǒng)的升級，因此能夠節(jié)省時間、人工等方面的成本。

　　上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠將整套OTA服務系統(tǒng)形容為汽車軟件生命周期更新的管理者，而這個“管理”并不容易。一輛智能汽車約裝備50-100個ECU（電控單元），20000萬行左右的源代碼，代碼量與空客A380客機相當?！败囀且粋€大功能集合體，里面涉及了眾多ECU的固件、應用軟件、標定等多種類型的軟件形態(tài)，艾拉比通過不斷技術研發(fā)，圍繞整車的ECU（電控單元）構建細致的軟件管理體系，提供最佳的空中下載技術。”芮亞楠說。

　　目前，艾拉比OTA服務系統(tǒng)主要分為設備端和云端。以設備端為例，艾拉比提供的核心差分技術，可以將升級包減小90%以上。能做到這一點，源于艾拉比研發(fā)團隊開發(fā)出了獨特的差分和壓縮算法，將以往的整包下載轉化為新舊版本對照篩選后的增量升級，也就意味著下載速度的加快和升級體驗的大幅增加。

　　經過三年大量的研發(fā)投入，艾拉比已經擁有發(fā)明專利3件，軟件著作權13個，并成為了國家汽標委汽車信息安全標準組成員單位，參與編寫智能汽車最新標準等。

　　新能源車快速發(fā)展帶來巨大市場前景

　　賽迪研究院最新統(tǒng)計顯示，在傳統(tǒng)汽車價值中，硬件占90%，軟件占10%；在智能汽車價值中，硬件占40%，軟件占40%。近兩年，隨著車聯(lián)網的發(fā)展，OTA在汽車中的應用逐漸增多，車企對于該技術投以更多關注。

　　據悉，艾拉比已成為國內市場占有率最大的OTA汽車服務商，客戶覆蓋比亞迪、上汽通用、長城汽車、江淮汽車等。

　　而新能源車的快速發(fā)展，則又將給艾拉比帶來巨大的市場前景。

　　從2017年1月1日起，新生產的全部新能源汽車都已安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理。而電池（主要指BMS）、電機、T-box都會產生OTA需求，車端增加自檢、遠程查詢、遠程參數(shù)設置和遠程升級功能也會成為一種新趨勢。

　　“目前汽車市場已經進入到成熟期，智能化是發(fā)展的方向。智能化的發(fā)展過程中不可能缺少升級迭代的能力，就像我們公司的理念一樣‘無升級不智能’——如果一個設備沒有自身的升級迭代的能力，它不能稱之為真正意義上的智能設備。”芮亞楠說。

　　對于即將到來的巨大藍海，艾拉比智能科技早已做好了準備，通過大量數(shù)據積累，艾拉比OTA升級服務，可全面適配所有主流芯片平臺及操作系統(tǒng)，如高通、MTK、展訊、RDA、ST等主流芯片平臺，并全面支持Android、Linux、QNX以及各類RTOS操作系統(tǒng)。

　　“不但在車聯(lián)網上，我們這兩年在物聯(lián)網領域也加大了研發(fā)力度。無論從核心升級技術、信息安全、穩(wěn)定性檢驗以及服務各個方面來講，已經走在國內前列。我們的目標是要將艾拉比打造成OTA升級服務的全球第一品牌?！避莵嗛硎?。