當(dāng)馬斯克談到特斯拉的電池突破的時(shí)候，很多人都質(zhì)疑：電池難道真的能在未來(lái)驅(qū)動(dòng)我們的汽車嗎？按照彭博社的消息，“對(duì)于石油這樣已經(jīng)存在幾十年的能源來(lái)說(shuō)，電池只是剛剛開(kāi)始。”

　　現(xiàn)在，我們正處于能源的拐點(diǎn)。彭博社的報(bào)道，“電池的未來(lái)正在被汽車所驅(qū)動(dòng)，鋰電池快速飛漲的需求不斷的被汽車制造商所拉動(dòng)。這樣的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)使得電池的價(jià)格快速下降。單從去年來(lái)說(shuō)，電池包的價(jià)格就下跌了24％。這個(gè)下降的成本反過(guò)來(lái)又會(huì)鼓勵(lì)電池能源的持續(xù)擴(kuò)張，而且會(huì)不斷加速。”

　　鋰電池第一次正式應(yīng)用在電動(dòng)車上是2006年。但直到2014年，電動(dòng)車消耗的電池用量還只占全球產(chǎn)量的四分之一，大概只有15，000mWh。隨后在2014－2017年，電動(dòng)車的鋰電池用量飛漲至71，000mWh，預(yù)計(jì)在2023年之前會(huì)仍然維持這個(gè)漲幅。其中2016年的時(shí)候，電動(dòng)車的鋰電池消耗量已經(jīng)占了全球產(chǎn)量的一般，去年的時(shí)候首次超過(guò)了其他所有電子產(chǎn)品使用的總量。隨著電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)，智能手機(jī)需求的減緩，這個(gè)差距可能會(huì)越來(lái)越大。

　　據(jù)巴黎一家能源公司高管Christophe Pillot說(shuō)，“一百萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車消耗的鋰電池總量就和其他所有產(chǎn)品的用量一樣多了?！?/p>

　　這樣的加速改變也來(lái)自于政治領(lǐng)導(dǎo)人的推動(dòng)。那些在乎氣候變化和二氧化碳排放問(wèn)題的政府，都試圖采取辦法來(lái)促進(jìn)需求。加州政府希望在2030年前有五百萬(wàn)輛電動(dòng)車上路。政府要求汽車制造商要么銷售電動(dòng)汽車，要么為零排買(mǎi)單。中國(guó)希望2025年以前能有七百萬(wàn)輛電動(dòng)車上路，并且也在向加州政府學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)了電動(dòng)車行業(yè)的管理措施。BNEF預(yù)計(jì)屆時(shí)中國(guó)的電動(dòng)車數(shù)量會(huì)占全球的一半市場(chǎng)。

　　電池會(huì)成為世界的新“石油”嗎？按照彭博社所說(shuō)，“電動(dòng)車的興起和可再生能源的生產(chǎn)可能意味著一些石油將會(huì)永遠(yuǎn)埋在地下。BP石油去年說(shuō)電動(dòng)車會(huì)在未來(lái)20年使得石油需求放緩。”