V-280首次巡航的照片

　　今年的5月上旬，美國(guó)貝爾直升機(jī)公司和洛克希德馬丁公司聯(lián)合研制的第三代傾斜旋翼機(jī)V-280“勇敢”完成了它的首次巡航飛行。V-280項(xiàng)目從屬于美國(guó)國(guó)防部“聯(lián)合多角色技術(shù)演示機(jī)”創(chuàng)新計(jì)劃的一部分，而從技術(shù)的繼承關(guān)系上講，V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是在V-22“魚鷹”的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)版本，但是技術(shù)的升級(jí)并不能減少人們對(duì)V-280以及它的前代V-22所代表的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的爭(zhēng)議。那么V-280到底是高科技堆砌出的“雞肋”還是未來(lái)螺旋槳飛機(jī)的發(fā)展方向？我們今天就來(lái)嘗試分析一番。

　　V-280改進(jìn)后的傾轉(zhuǎn)裝置

　　要講述V-280那么我們就要先搞清楚何為傾斜旋翼機(jī)？?jī)A斜旋翼機(jī)通俗的講就是固定翼飛機(jī)與直升機(jī)的結(jié)合體，通過(guò)在固定翼的兩端安裝一套可在水平與垂直方向上轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳傾轉(zhuǎn)裝置，使得飛行器既可以項(xiàng)直升機(jī)那樣垂直起降與空中懸停，又能夠向固定翼的渦輪螺旋槳飛機(jī)那樣高速飛行。從美軍的角度講，本文的主角V-280已是這種類型飛機(jī)的第三代，而軍迷朋友們更為熟知的應(yīng)該是第二代也是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的當(dāng)家主力V-22“魚鷹”。

　　科學(xué)合理的引擎設(shè)計(jì)

　　V-22引擎的不合理設(shè)計(jì)

　　相比V-22“魚鷹”，V-280在傾轉(zhuǎn)裝置上有了突破性的改進(jìn)。V-22“魚鷹”的傾轉(zhuǎn)裝置只能將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行整體轉(zhuǎn)向，當(dāng)V-22在兩棲攻擊艦上進(jìn)行垂直起降作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口直接面向了軍艦的飛行甲板，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣會(huì)對(duì)甲板造成燒蝕，而V-280的傾轉(zhuǎn)裝置變成只有旋翼傳動(dòng)裝置的傾轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及本噴口始終朝向機(jī)身后方，從而避免了上述問題，這樣的設(shè)計(jì)也有利于士兵的上下往來(lái)，如同前文所說(shuō)V-22在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，噴射在甲板上高溫尾氣使得士兵難以接近飛機(jī)，從而大大的延緩了起飛的時(shí)間，也讓傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)本身具有的快速起降優(yōu)勢(shì)大打折扣，而這樣的情況在V-280的身上也得到了妥善解決。

　　打破傳統(tǒng)的隱身性能

　　隱身版本的V-280模型

　　除過(guò)傾轉(zhuǎn)裝置的改進(jìn)之外，V-280還要一項(xiàng)令人矚目的性能隱身特性。盡管貝爾公司目前還沒有將V-280正式的稱為隱身直升機(jī)，但是從貝爾公司推出的隱身版V-280模型中可以窺探一二，隱身版的V-280在機(jī)體設(shè)計(jì)上采用了有利于減少雷達(dá)反射面積的扁平化造型，整個(gè)機(jī)體變的更加低矮緊湊，大大降低可被探測(cè)性。而在紅外隱身性能上，根據(jù)外媒采訪到的貝爾公司先進(jìn)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器研發(fā)項(xiàng)目副總裁Vince Tobin介紹，貝爾公司如今正在研究特定的尖端引擎技術(shù)，降低直升機(jī)熱信號(hào)以減少散熱，同時(shí)還會(huì)在V-280的身上加裝紅外散熱裝置，從而進(jìn)一步的強(qiáng)化隱身效果。

　　五代戰(zhàn)機(jī)的航電系統(tǒng)

　　V-280的地面測(cè)試

　　而在航電系統(tǒng)上，V-280則采用了F-35戰(zhàn)斗機(jī)上配置的光電分布式孔徑系統(tǒng)。該套系統(tǒng)在飛機(jī)周圍360度范圍內(nèi)都有傳感器監(jiān)控，通過(guò)計(jì)算機(jī)將傳感器的圖像拼接在一起，能為飛行員提供一個(gè)圍繞飛機(jī)機(jī)身的全景視野，飛行員能夠無(wú)死角的觀察飛機(jī)的底部和側(cè)面，并且該系統(tǒng)還可在飛行員之間實(shí)現(xiàn)共享，通過(guò)可穿戴護(hù)目鏡或頭盔，實(shí)現(xiàn)不同飛機(jī)間傳感器視角的反饋。在美軍中駕駛過(guò)F-35的飛行員就曾經(jīng)表示在駕駛F-35時(shí)，可以獲得遠(yuǎn)比地面塔臺(tái)更為清晰的視野，好像獲得一雙“上帝之眼”。有了這套系統(tǒng)相助的V-280則更有利于索敵偵察以及規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不可忽視的現(xiàn)實(shí)缺陷

　　V-280的緊湊設(shè)計(jì)

　　盡管V-280有著種種優(yōu)勢(shì)，但是V-280在機(jī)身上堆砌了大量的先進(jìn)技術(shù)，不同技術(shù)之間的整合最終會(huì)以何種方式呈現(xiàn)我們?nèi)匀灰獔?bào)以疑問？就目前而言，V-280具有三點(diǎn)相當(dāng)明顯的缺陷，首先是相比V-22“魚鷹”V-280的運(yùn)載量大為縮水。因?yàn)閂-280又要提高速度，又要隱身性能，只得將機(jī)身設(shè)計(jì)的更為緊湊，每架飛機(jī)僅能搭載最多12名士兵，嚴(yán)重降低了飛機(jī)的運(yùn)載量；其次就是作為艦載機(jī)的V-280采用的固定翼設(shè)計(jì)，相比V-22那設(shè)計(jì)復(fù)雜的可收放式機(jī)翼，這樣的設(shè)計(jì)雖然避免了V-22那樣的高事故率，但是也增大了甲板的占用面積，從而降低了在兩棲攻擊艦上的實(shí)際部署量；最后就是V-280在筆者看來(lái)較為雞肋的武器系統(tǒng)“海爾法”反坦克導(dǎo)彈，作為一款本職是運(yùn)輸?shù)奶胤N飛機(jī)，V-280并不適合武器平臺(tái)的搭載，反坦克導(dǎo)彈對(duì)V-280而言沒有什么過(guò)于重要的意義，相反還會(huì)增加飛機(jī)重量，破壞隱身性能。

　　貝爾公司的V-280設(shè)計(jì)效果圖

　　總之V-280目前仍然是一款試驗(yàn)大于實(shí)際的驗(yàn)證型飛機(jī)，其采用的先進(jìn)技術(shù)的確為人矚目，但是這些技術(shù)的價(jià)值是否物有所值還需要經(jīng)過(guò)實(shí)際的驗(yàn)證才能得到答案。