據(jù)俄羅斯《生意人報》6月8日報道，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司新聞局發(fā)布消息稱，該公司與中國商飛COMAC已經(jīng)就中俄聯(lián)合CR929遠(yuǎn)程寬體客機的總體布局達(dá)成了一致。

　　6月6日，雙方簽署了有關(guān)CR929客機主要幾何特性的協(xié)議，包括機翼的尺寸和形狀、機身長度、機頭和機身尾部的尺寸、尾翼的尺寸和形狀、發(fā)動機、起落架和艙門的位置，俄方總設(shè)計師馬克西姆-利特維諾夫和中方總設(shè)計師陳迎春出席了簽字儀式，但是并未報道具體的參數(shù)。消息稱，雙方總設(shè)計師馬克西姆-利特維諾夫和陳迎春帶領(lǐng)的中俄工程團隊JET-team對CR929客機的整體外觀都非常滿意。

　　中俄合研CR929遠(yuǎn)程寬體客機總體布局圖中俄合研CR929遠(yuǎn)程寬體客機總體布局圖

　　CR929遠(yuǎn)程寬體客機由在上海注冊的中俄商用飛機國際公司（CRAIC）研發(fā)，俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司和中國商飛各占公司50%的股權(quán)。

　　俄羅斯總設(shè)計師利特維諾夫表示，中俄雙方已經(jīng)就CR929客機的總體布局達(dá)成了一致，這是進一步確定CR929系列客機技術(shù)外觀的重要一步，保證了向飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)全面聯(lián)合研發(fā)階段的過渡，包括設(shè)備和部件的潛在供應(yīng)商。

　　中俄雙方6月6日簽署CR929總體布局協(xié)議中俄雙方6月6日簽署CR929總體布局協(xié)議

　　現(xiàn)在CR929項目處于Gate-3階段。利特維諾夫建議，除了商定客機的總體布局，在空氣動力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料選擇、關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備潛在供應(yīng)商提供的技術(shù)商業(yè)提案分析等領(lǐng)域開展實驗研究。預(yù)計到2019年中期將完成這一階段的工作。

　　俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司發(fā)言人表示，Gate-1階段自2014年4月開始，在此階段已經(jīng)獲得了CR929項目的營銷基礎(chǔ)和投資吸引力，確定了成本和完工時間，確立了客機的概念，以及所需要的技術(shù)。在2017年12月進行的Gate-2階段，收到了潛在客戶的要求，確定了飛機的基本性能，初步設(shè)計得到批準(zhǔn)，形成了研發(fā)CR929家族客機的概念，確定了系統(tǒng)和設(shè)備潛在供應(yīng)商的初步清單，并評估了該項目的主要風(fēng)險。

　　俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司在2016年公布的項目技術(shù)經(jīng)濟可行性研究報告中指出，客機的研發(fā)和建立生產(chǎn)設(shè)施需要耗資130億美元，另外還有70億美元將用于零件的供應(yīng)、營銷和銷售支持——補貼和余值擔(dān)保，俄羅斯和中國各承擔(dān)50%的成本。CR929客機將成為波音787和空客A350寬體客機的一個全球競爭者，并且在運行效率上將超過它們10%-15%。

　　中俄合研CR929遠(yuǎn)程寬體客機計劃在2023年完成首飛，2026年開始交付。

　　美國《航空周刊》雜志今年5月份發(fā)文章稱，在研發(fā)過程中，中俄CR929客機的機身寬度明顯增加，經(jīng)濟艙現(xiàn)在一排可以容納9個座位，正因如此，飛機需要更大功率的發(fā)動機，推力要達(dá)到35.4噸，而不再是2015年宣布的32.3-34噸。最早生產(chǎn)批次的客機計劃安裝國外生產(chǎn)的發(fā)動機，俄聯(lián)合飛機制造公司表示已經(jīng)收到了潛在供應(yīng)商的報價，之后將裝備俄羅斯生產(chǎn)的PD-35發(fā)動機，俄聯(lián)合發(fā)動機制造公司目前正在研發(fā)。

　　按照俄羅斯聯(lián)合飛機制造公司此前的聲明，CR929客機項目將一直持續(xù)到2045年，在此期間計劃出售約800架CR929客機。