當(dāng)馬斯克SpaceX在今年年初推出自阿波羅時代以來最強大的飛船——獵鷹重型火箭時，國內(nèi)民營火箭研發(fā)制造企業(yè)藍箭CEO張昌武提醒道，一方面，SpaceX引爆了全球?qū)ι虡I(yè)航天的關(guān)注，是對全球商業(yè)航天的強刺激；另一方面，對中國商業(yè)航天來說是個反思和借鑒的信號，僅僅12年時間一家純商業(yè)的企業(yè)就能取得這樣矚目的成就。

　　作為世界上第三家（另外兩家是SpaceX和Blue Origin）擁有液氧甲烷火箭發(fā)動機技術(shù)的火箭制造——藍箭，也已經(jīng)加快了80噸級液氧甲烷發(fā)動機的推力室試車，如果2019年成功進行將有可能是世界上擁有最大規(guī)模的液氧甲烷發(fā)動機的商業(yè)企業(yè)。

　　而且，藍箭的運載火箭智能制造基地也在今年上半年投入運營，并且進行了數(shù)字化、智能化、通用化管理和改造。

　　張昌武將自己公司的快速發(fā)展歸功于我國商業(yè)航天的大環(huán)境。張昌武表示從2015年商業(yè)航天破冰啟航，我國商業(yè)航天力量得到了迅猛發(fā)展。首先從體制上國家政策方面給指明了方向，鼓勵各類資本參與到航天衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域；其次，商業(yè)航天的參與者越來越多，尤其是衛(wèi)星研制和衛(wèi)星運營層面的企業(yè)，已經(jīng)有了幾十家企業(yè)；第三，在資本層面上有包括央企的一些企業(yè)都參與進行，成立了跟過新的機構(gòu)。

　　因此，2018年中國的商業(yè)航天將迎來春天。

　　對于身處產(chǎn)業(yè)鏈的藍箭來說，火箭研發(fā)制造賽道上的參賽者其實并不多，因為這個賽道技術(shù)門檻很高。張昌武表示，液氧甲烷是藍箭的技術(shù)核心，是自主可控的技術(shù)。目前世界上只有Space X還有Blue Origin等有正在研制的液氧甲烷的發(fā)動機。藍箭算是世界上第三家商業(yè)企業(yè)掌握液氧甲烷發(fā)動機的研制技術(shù)。

　　因此，藍箭既輸出液態(tài)的發(fā)動機系統(tǒng)，又輸出運載火箭。

　　談到未來的公司愿景，張昌武用了非常簡單的一句話：要成為類似Space X或者波音這樣世界一流的商業(yè)航天企業(yè)。

　　以下為網(wǎng)易科技對藍箭CEO張昌武的部分采訪記錄：

　　中國商業(yè)航天迎來最好時代

　　網(wǎng)易科技：藍箭成立的時候是2015年，那時候正好是所謂的商業(yè)航天破冰之年，我看大家都是這樣說的。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，您感覺我國現(xiàn)在商業(yè)航天有了哪些變化和發(fā)展？

　　張昌武：這兩年領(lǐng)域的變化是很大的，這個變化很大體現(xiàn)在幾個方面，一個是從國家政策的層面，相關(guān)的主管機構(gòu)陸續(xù)給這個行業(yè)指明了一些方向。像2016年的12月27日，國防科工局，中國航天局的新聞發(fā)布會上明確了在這個領(lǐng)域國家政策的導(dǎo)向，就是鼓勵國內(nèi)各類資本參與到航天、衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域里面來，這個是一個非常重大的進展。

　　另外一個標(biāo)志，就是這個行業(yè)里面這兩年的參與者其實越來越多，我們可以看到不管是從事運載火箭研制的企業(yè)，我們這個賽道可能企業(yè)還略少一些，在衛(wèi)星研制以及衛(wèi)星運營層面，現(xiàn)在已經(jīng)有幾十家企業(yè)在國內(nèi)開展各種各樣的面向衛(wèi)星制造，衛(wèi)星應(yīng)用的這樣一個創(chuàng)業(yè)。

　　再加上原來的很多優(yōu)勢的，非常成熟的企業(yè)內(nèi)的單位，現(xiàn)在或者是轉(zhuǎn)型，或者是加入了在商業(yè)航天這個領(lǐng)域的布局，我覺得這些都是在這兩年發(fā)生的一個非常大的變化的一個體現(xiàn)，就是參與者越來越多。

　　包括資本層面的，也包括研發(fā)產(chǎn)品模式層面的。因為資本層面很多包括央企，現(xiàn)在在商業(yè)航天，火箭或者衛(wèi)星領(lǐng)域都有布局，從原來的體制內(nèi)的航天研制單位來講，也都成立了很多新的機構(gòu)，或者是公司、平臺，來去布局商業(yè)航天。

　　網(wǎng)易科技：2015年的時候說是破冰，2018年是春天。您處在這個行業(yè)，能感受到這個春天的到來嗎，到底這個春天是一個怎樣的情景，才讓大家說它是一個春天呢？

　　張昌武：現(xiàn)在是我們國內(nèi)商業(yè)航天，包括我們商業(yè)火箭最好的一個時代。其實我非常認同剛才的這個說法，我覺得2015年的時候，這個行業(yè)還處于一個萌芽狀態(tài)，但是經(jīng)過了這兩年的發(fā)展，不管是從政策的明朗程度，包括這個行業(yè)參與者的數(shù)量，包括我們實際到達的這樣一個產(chǎn)品階段，再包括整個全球商業(yè)衛(wèi)星，商業(yè)發(fā)射市場的迅猛增長，都奠定了從2018年開始往后的一個高速迅猛發(fā)展的這樣一個趨勢。

　　網(wǎng)易科技：是有一些什么數(shù)據(jù)支撐嗎？

　　張昌武：現(xiàn)在已經(jīng)公開的，以地軌衛(wèi)星星座為例，到2020年總共有超過6000顆的衛(wèi)星，地軌星座建設(shè)的衛(wèi)星需要被發(fā)射，當(dāng)然其中里面有接近50%是美國的衛(wèi)星，這部分可能還大部分將來還會停留在美國去發(fā)射，美國去運營的這樣一個階段。但是剩下的這些都是我們將來商業(yè)航天，不管是做商業(yè)衛(wèi)星制造的，還是商業(yè)發(fā)射的企業(yè)，可以去觸及的一個市場，而整個市場的規(guī)模也超過了100億美金，我覺得這些都是目前已經(jīng)可以伸手去捕捉，伸手去夠得到的這樣一個市場機遇。

　　與國外相比我國商業(yè)航天差距進一步擴大

　　網(wǎng)易科技：中國的商業(yè)航天跟國外到底差距在哪兒？

　　張昌武：其實從我們中國目前的商業(yè)航天跟世界商業(yè)航天來比，我們算走得比較快的一個國家。這個一方面依托于我們國家航天的基礎(chǔ)是非常扎實的，是我們非常獨立自主的，從我們國內(nèi)的人才，到我們的工業(yè)體系，航天能力都是非常強的。

　　但是差距，我覺得有兩方面，一個就是我們看待火箭領(lǐng)域的一個差距，我覺得這個差距是目前處于加大的一個過程。歐美走在前面，尤其是以美國。我覺得這個是開放帶來的，或者說一個導(dǎo)向帶來的。美國在從2010年以后，一直到今年，它頒布它新的太空戰(zhàn)略，其實一直在有意識的增強他們的民間力量參與航天建設(shè)，包括商業(yè)發(fā)射領(lǐng)域的這樣一種，一直在有這樣一種導(dǎo)向，也直接催生了一大批新生代的美國的商業(yè)發(fā)射企業(yè)，包括SpaceX以及在美國本土和美國布局在海外的這些中小型的商業(yè)火箭企業(yè)。

　　這樣一個能力建設(shè)其實有國家的一個大的推手和導(dǎo)向在后面，它也直接導(dǎo)致了在過去的十年里面，我們跟美國的商業(yè)發(fā)射能力比起來，或者包括整個發(fā)射能力，不止商業(yè)發(fā)射能力比起來，我們的差距其實是在進一步的擴大。

　　但是我覺得我們國內(nèi)的商業(yè)航天力量其實走得還是挺快的，尤其是在商業(yè)衛(wèi)星，商業(yè)衛(wèi)星運營領(lǐng)域，依托于一個很好的基礎(chǔ)，這兩年也有一個很好的發(fā)展。

　　不管是火箭還是衛(wèi)星，仍然面臨一個問題，就是怎么樣能夠更加開放，更加的讓我們國內(nèi)的商業(yè)企業(yè)能夠站在同一個起跑線上，同一個賽道上，跟國際上的其他企業(yè)去競爭，這是我們需要面對的一個問題。就是技術(shù)上本身我們不輸于世界上其他國家的這種航天企業(yè)，但是在制度保障上，在開放程度上，在行業(yè)準(zhǔn)入和行業(yè)的規(guī)范上，怎么樣能夠盡快的達到一個讓行業(yè)有序健康發(fā)展的這樣一個狀態(tài)，這個是我們國內(nèi)不管從我們監(jiān)管單位，還是從行業(yè)的參與者，都要去考慮的一個問題。

　　網(wǎng)易科技：我今天看到一個新聞，說美國現(xiàn)在進行了一個比賽，說是國防局要求這些火箭公司進行比賽，要求火箭發(fā)射的準(zhǔn)備時間從幾年變成幾天，這個是有可能的嗎？

　　張昌武：這個是非常有可能的。我覺得現(xiàn)在整個人類進入太空的這種技術(shù)，包括能力，都是在日新月異的，非常快速的往前變化、發(fā)展。在這個過程中，其實不止有新的模式出現(xiàn)，也有新的技術(shù)出現(xiàn)。但是回過頭來，都是開放來催生的一個能力的增長。

　　技術(shù)驅(qū)動藍箭要成為類似SpaceX企業(yè)

　　網(wǎng)易科技：作為一個創(chuàng)業(yè)企業(yè)，藍箭會有資金、融資方面的壓力嗎？

　　張昌武：創(chuàng)業(yè)企業(yè)的共同問題我們肯定也要去面對，不管是商業(yè)火箭領(lǐng)域的，還是其他領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)的過程中可能有相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都處于持續(xù)的需要有資金支持的一個階段。

　　但是從航天這樣一個特別的賽道來講，我覺得它又是一個強技術(shù)導(dǎo)向的這樣一個創(chuàng)業(yè)的賽道，在這個賽道上，其實只要能夠解決自己的核心技術(shù)、核心競爭力的問題，在目前的國內(nèi)的整個大環(huán)境下，我們還是享受到了國內(nèi)整個經(jīng)濟高速發(fā)展帶來的一個便利。

　　我們在整個世界范圍內(nèi)，除了美國可能也就中國有這么好的環(huán)境去發(fā)展商業(yè)航天，一方面我們有人，另一方面我們有工業(yè)體系保障，另外我們還有在全世界都算比較強大的資本市場。

　　網(wǎng)易科技：藍箭公司的愿景，目前有什么產(chǎn)品在落地？

　　張昌武：我們的愿景就是成為世界一流商業(yè)航天企業(yè)。類似SpaceX或者像波音這樣的企業(yè)。

　　網(wǎng)易科技：目前有什么產(chǎn)品可以落地應(yīng)用？

　　張昌武：我們?nèi)ツ晗掳肽甑浇衲甑哪瓿?，液氧甲烷的發(fā)動機完成了一系列超過十次的熱試車，就是點火試車的實驗，對我們團隊的液氧甲烷航天發(fā)動機的技術(shù)做了一個系統(tǒng)的測試和評估，也驗證了我們的技術(shù)方案的可行性，工藝路線的可行性，以及我們整個供應(yīng)鏈體系的完備性。

　　我們已經(jīng)有原型機了，在今年的下半年，我們的全尺寸的80噸級的液氧甲烷發(fā)動機也會投產(chǎn)下線，所以在今年我們的核心任務(wù)就是保證我們的液氧甲烷的發(fā)動機能夠到一個定型的狀態(tài)。

　　網(wǎng)易科技：我知道這個技術(shù)其實還是蠻領(lǐng)先的技術(shù)，不知道這個技術(shù)到底是領(lǐng)先對手多長時間，或者是目前在國內(nèi)咱們的競爭對手都有哪些？

　　張昌武：液氧甲烷是一個非常獨特的，又在我們整個企業(yè)發(fā)展過程中可以做到我們的技術(shù)核心自主可控的這樣一個技術(shù)。液氧甲烷在整個航天，就是運載火箭的歷史上它不是一個新的推進劑的介質(zhì)，但是是在最近幾年，由于我們對運載火箭可重復(fù)使用有了更高的一個期待和追求，我們才回過頭來看有沒有更好的推進劑，可以優(yōu)于液氧煤油，優(yōu)于液氫液氧，包括我們傳統(tǒng)的有毒的推進劑介質(zhì)，能夠服務(wù)于未來的可重復(fù)，然后聚焦到液氧甲烷上。

　　目前世界上只有Space X還有Blue Origin有正在研制的液氧甲烷的發(fā)動機。我們算是世界上第三家商業(yè)企業(yè)，來掌握液氧甲烷發(fā)動機的研制技術(shù)的。

　　今年我們的80噸發(fā)動機如果能夠成功進行，明年可能也是世界上擁有最大規(guī)模液氧甲烷發(fā)動機的一家商業(yè)企業(yè)。

　　當(dāng)然后面可能在2020年的時候，SpaceX更大規(guī)模的和藍緣更大規(guī)模的發(fā)動機也會出來，但是總的來說，液氧甲烷發(fā)動機保證了我們在這個體系里面的一個核心競爭力。就目前來講，我們?nèi)匀皇橇⒆阌趪H市場的競爭的。

　　網(wǎng)易科技：您剛才也說，今年下半年就有產(chǎn)品推出了，咱們面向的用戶是哪些呢？

　　張昌武：我們面向的用戶，運載火箭作為一個運載工具，它幾乎服務(wù)的唯一的對象就是衛(wèi)星發(fā)射需求的用戶。所以未來我們的用戶也包含這種國際的，還有國內(nèi)的，有這種商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射需求的用戶。當(dāng)然我們的液體發(fā)動機本身作為一個產(chǎn)品序列，也會成為我們的一個核心的產(chǎn)品線。在未來，不管國內(nèi)國外有一些運載火箭上需要的動力系統(tǒng)，也會成為我們的一個服務(wù)對象。

　　網(wǎng)易科技：所以咱們既是產(chǎn)業(yè)鏈上游，又是火箭研制的這個環(huán)節(jié)？

　　張昌武：對，我們既輸出液體的發(fā)動機系統(tǒng)，也輸出運載火箭。

　　網(wǎng)易科技：剛剛聽您說，更多的是一個技術(shù)驅(qū)動的企業(yè)。商業(yè)火箭企業(yè)如果想獲得成功，更多的是需要一個技術(shù)方面的儲備是嗎？

　　張昌武：我覺得唯一的一個先決條件，或者說能夠保證這個企業(yè)在這個領(lǐng)域里面可以生存，并且長期發(fā)展的就是技術(shù)。如果回到運載火箭相關(guān)的技術(shù)，我覺得就是要有自己的動力系統(tǒng)，或者要有自己的液體的動力系統(tǒng)。因為從運載火箭的固有屬性，包括事業(yè)商業(yè)航天的這種大家公認的一個選擇，只有液體的動力系統(tǒng)才能支撐商業(yè)航天、商業(yè)火箭的發(fā)展，因為液體一方面它的可擴展性好，這個過程中能夠建立起來的技術(shù)壁壘也更深，在對于航天領(lǐng)域的這種可控、安全，包括遵守國際公約來講，液體的也是不二的一個選擇。

　　所以如何掌握一款具有獨特競爭力的液體發(fā)動機系統(tǒng)，這個是作為運載火箭企業(yè)最核心、最根本的一個競爭力的保證。

　　網(wǎng)易科技：運載火箭的商業(yè)企業(yè)目前多嗎？

　　張昌武：我覺得全世界范圍內(nèi)真正掌握液體發(fā)動機動力系統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)不超過五家。

　　另外就是在未來的競爭過程中，這個領(lǐng)域里面天然的是一個細分壟斷的領(lǐng)域，就是在未來，不管是國有的企業(yè)還是在國有的這部分競爭市場，還是商業(yè)的競爭市場，其實都是少數(shù)的參與者，20%的參與者可以拿到80%的市場份額的這樣一個局面。

　　網(wǎng)易科技：所以它是一個技術(shù)門檻比較高的領(lǐng)域？

　　張昌武：對。

　　網(wǎng)易科技：藍箭成立三年多，能不能分享一些在這個過程中遇到的一些問題或者挫折，有哪些里程碑的事件？

　　張昌武：我們自己最核心的一個里程碑事件，我覺得就是我們自己的液氧甲烷發(fā)動機，10噸級的縮比，一系列的點火試車，非常圓滿的實現(xiàn)。這個其實未來不僅是我們自己自身企業(yè)發(fā)展的一個核心里程碑，在未來有可能在整個國內(nèi)的商業(yè)火箭領(lǐng)域，都是一個非常核心的里程碑。因為它打開了一扇窗。在未來沿著這個技術(shù)路線，可能我們一系列的動力系統(tǒng)的輸出，將來都能保證我們國內(nèi)商業(yè)航天源源不斷動力的一個保障。

　　但是這個過程中我們肯定也遇到過很多的困難，在前期我們自己的技術(shù)路線都在不斷的迭代，不斷的重新認知的一個過程。包括最開始藍箭也嘗試過，是不是我們可以用固體火箭，更快的來去驗證自己的能力，用固體火箭能夠在前期在這個市場里面打開局面。但是也是經(jīng)過了前期一年多的摸索，我們覺得一方面我們還是要走這個世界最主流的商業(yè)運載火箭企業(yè)的一個技術(shù)路線，要做到有能力去對標(biāo)世界一流的運載火箭企業(yè)，包括SpaceX。

　　另外我們也在發(fā)展的過程中，整個外部環(huán)境，其實也都在發(fā)生變化，包括國家隊的將來面向商業(yè)市場的小型的固體運載火箭，也在不斷的發(fā)力，不斷的去有新的里程碑出現(xiàn)，也反過來促使我們，進一步的對整個市場的走勢，對我們自己的定位有個全新的認識，我覺得這個過程中既可以說是遇到了很多的困難，同時也可以說是很多的機遇，來倒逼我們?nèi)サ约旱恼J知。