想要一窺汽車行業(yè)的新科技、新趨勢，車展或許是最好的窗口之一。2018北京車展的主題是“定義汽車新生活”，新一代信息通信技術(shù)、新能源、新材料、人工智能等一系列創(chuàng)新技術(shù)正與汽車行業(yè)加速融合，智能汽車、新能源汽車、移動互聯(lián)、無人駕駛等前沿技術(shù)有望助力汽車行業(yè)為人類帶來便利的美好明天。今年車展最引人注目的亮點之一，莫過于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化已經(jīng)從概念轉(zhuǎn)入實際應用。

　　無獨有偶，全球數(shù)家汽車及通信企業(yè)也于近日完成了網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的又一重要里程碑——Qualcomm、5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、奧迪公司及福特汽車公司攜手實現(xiàn)全球首次跨不同汽車制造商車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信技術(shù)演示。該演示利用基于全球統(tǒng)一的5.9GHz智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜的C-V2X實時直接通信，可避免車輛碰撞、改善道路安全，且無需依賴任何移動運營商網(wǎng)絡。

　　本次演示采用搭載Qualcomm C-V2X芯片組的奧迪和福特車型，展示了C-V2X在改善道路安全方面的不同應用場景。例如，在視線受到阻擋或非視距情況下，車輛在左轉(zhuǎn)或緊急剎車時可以通過V2V（車對車）通信向周圍車輛提供警告。演示也包括在保護弱勢道路使用者方面極具潛力的V2P（車對行人）通信用例。演示還包括了V2I（車對基礎(chǔ)設(shè)施）通信技術(shù)，通過直接通信與交通信號燈控制器的合作，在復雜的十字路口和車流密集環(huán)境中優(yōu)化交通效率并減少碳排放量。

　　除完成技術(shù)演示外，Qualcomm與其他3家機構(gòu)還聯(lián)合發(fā)布了外場測試的初步結(jié)果。結(jié)果顯示，C-V2X直接通信技術(shù)在覆蓋范圍、可靠性和性能方面有著明顯優(yōu)勢。與802.11p無線技術(shù)相比，C-V2X的覆蓋范圍和可靠性有超過兩倍的提升。基于其巨大潛力，Qualcomm及廣泛汽車生態(tài)系統(tǒng)正加速C-V2X發(fā)展，并有望最早于2020年開始進行部署。

　　C-V2X技術(shù)優(yōu)勢明顯，商用部署蓄勢待發(fā)

　　C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動化駕駛并提升交通效率。C-V2X是唯一一項遵循3GPP規(guī)范的V2X技術(shù)。C-V2X直接通信由3GPP于2017年在Release 14中確立，又稱為PC5或Sidelink。

　　得益于調(diào)制和編碼技術(shù)的改進、更好的接收器，以及由LTE驅(qū)動的技術(shù)整體進步，C-V2X與基于IEEE 802.11p的無線技術(shù)相比擁有更佳的性能表現(xiàn)，包括支持更遠的通信距離（約2倍）、更佳的非視距性能、增強的可靠性（誤包率更低）、更高容量和在更密集環(huán)境中實現(xiàn)更好的擁堵控制。C-V2X的性能優(yōu)勢在實證分析、模擬、實驗室結(jié)果及外場測試結(jié)果中都得到了體現(xiàn)。

　　C-V2X還具備清晰的5G演進路徑，并支持前向及后向兼容。具體來說，Rel-14 C-V2X擁有向基于5G新空口的C-V2X的強勁演進路徑，可通過補充型及全新功能增強Rel-14，同時保持后向兼容。與用于車輛間基礎(chǔ)安全通信的Rel-14相比，基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低時延和高可靠性，從而支持眾多面向自動駕駛的先進用例，如傳感器分享、意圖分享和3D高清地圖更新。

　　在商用層面，C-V2X技術(shù)亦已蓄勢待發(fā)。通過利用Qualcomm 9150 C-V2X芯片組或其他競爭解決方案，C-V2X有望最早于2019年實現(xiàn)在汽車中的量產(chǎn)。更重要的是，C-V2X已經(jīng)獲得了廣泛汽車生態(tài)系統(tǒng)的支持，包括快速增長的全球行業(yè)組織——5G汽車聯(lián)盟。該組織旨在支持C-V2X發(fā)展，目前已擁有超過80個會員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級供應商、軟件開發(fā)商、移動運營商、半導體企業(yè)、測試設(shè)備廠商、電信供應商、交通信號供應商和道路運營者。

　　此外，C-V2X充分利用汽車行業(yè)已經(jīng)定義的上層協(xié)議——包括美國汽車工程師協(xié)會（SAE）和歐洲電信標準協(xié)會（ETSI）等組織——以及整個行業(yè)多年來在ITS軟件和應用方面的投入，從而加快C-V2X商用部署的步伐。未來的絕大多數(shù)新車有望內(nèi)嵌蜂窩連接功能，而C-V2X可集成于汽車所配備的基礎(chǔ)蜂窩調(diào)制解調(diào)器中，因此與其他V2X技術(shù)相比C-V2X的部署將更具成本效益。

　　Qualcomm獨具優(yōu)勢，通過商用方案和外場試驗加速C-V2X發(fā)展

　　多年來，Qualcomm致力于推動C-V2X技術(shù)的發(fā)展，并通過與廣泛生態(tài)系統(tǒng)的合作為其部署做好準備。去年9月，Qualcomm發(fā)布了首款C-V2X商用芯片組解決方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片組。該芯片組基于3GPP Rel-14規(guī)范，預計將于2018年下半年商用出樣。同期，Qualcomm還推出了C-V2X參考設(shè)計，包括集成全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)（GNSS）功能的9150 C-V2X芯片組及運行ITS V2X協(xié)議棧的應用處理器和硬件安全模組。

　　目前，Qualcomm 9150 C-V2X芯片組解決方案已獲得了領(lǐng)先汽車制造商和汽車供應商的青睞，用于支持下一代汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。繼奧迪、福特汽車、標志雪鐵龍集團（PSA）和上汽集團（SAIC）宣布支持Qualcomm 9150 C-V2X芯片組和參考平臺后，更多汽車生態(tài)系統(tǒng)成員表示有興趣采用Qualcomm解決方案并將C-V2X技術(shù)納入下一代產(chǎn)品之中，其中包括一級供應商LG電子、大陸集團、法雷奧和Ficosa-松下等，以及蜂窩模組制造商Sierra Wireless、Telit、金雅拓、啟碁科技、移遠通信和中興通訊等。Qualcomm還與多家V2X軟件棧和應用提供商及像中科創(chuàng)達這樣的系統(tǒng)集成商合作，共同加快C-V2X商用。

　　此外，Qualcomm也正與眾多汽車制造商和其他汽車生態(tài)系統(tǒng)成員合作，在德國、法國、韓國、中國、日本和美國合作開展C-V2X的外場驗證。例如，Qualcomm已聯(lián)合AT&T、福特汽車和諾基亞宣布于圣迭戈開展美國首個C-V2X試驗，該試驗獲得了圣迭戈政府協(xié)會（SANDAG）、加利福尼亞州運輸局（Caltrans）、丘拉維斯塔市和McCain Inc.的支持。Qualcomm還參與了歐盟ConVeX外場測試（與奧迪合作），以及在法國進行的“Towards 5G”試驗（與PSA合作）。

　　從行業(yè)層面看， Qualcomm在無線技術(shù)的深厚積累不僅加速了移動行業(yè)的創(chuàng)新，還通過其廣泛的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)組合引領(lǐng)了汽車領(lǐng)域創(chuàng)新。Qualcomm提供的汽車技術(shù)組合是業(yè)內(nèi)最廣泛的組合之一，包括蜂窩調(diào)制解調(diào)器、Wi-Fi與藍牙連接、射頻前端、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與高精度定位解決方案、軟件和信息娛樂平臺。未來，Qualcomm將繼續(xù)為汽車制造商和一級供應商提供創(chuàng)新技術(shù)，通過5G、千兆級LTE、C-V2X和低功耗的高性能計算等眾多關(guān)鍵技術(shù)支持汽車行業(yè)下一階段的增長。