車聯(lián)網(wǎng)時代即將到來，車廠分成兩派，各自支持不同規(guī)格。近來 5G 鋒頭極旺，掩蓋了以 Wi-Fi 為基礎的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。倘若 Wi-Fi 陣營真的敗陣，強力支持者──豐田汽車（Toyota Motor）和通用汽車（General Motors）可能會受到打擊。

　　《華爾街日報》報導，車聯(lián)網(wǎng)規(guī)格大戰(zhàn)中，豐田和通用力挺基于 Wi-Fi 的「短距無線通訊」（Dedicated Short Range Communication，簡稱 DSRC）。福特汽車（Ford Motor）和 BMW 則高呼應該跳過 DSRC，直接開放汽車使用第五代蜂巢式網(wǎng)絡（cellular）寬頻技術(shù)，也就是 5G。

　　DSRC 派和 5G 派僵持不下，豐田和通用強調(diào)，車用 5G 未經(jīng)全面測試，全面布建也許要花好幾年時間。他們支持 DSRC，認為 DSRC 是通往 5G 的過渡橋梁。之前美國政府大力支持 DSRC，奧巴馬政府提案要求車廠 2021 年起必須逐步采用 DSRC，豐田和通用高聲呼吁特朗普當局支持前朝規(guī)定。

　　然而，DSRC 費用高昂，電信商必須砸錢更新基地臺和天線，拖累發(fā)展腳步。美國運輸部（US. Department of Transportation）估計，DSRC 要能全面使用，政府需要花費數(shù)十億美元打造基礎建設。不只如此，汽車還需裝設特殊設備才能使用 DSRC，美國國道交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，簡稱 NHTSA）預估，每輛車成本將增加 300 美元。相較之下，5G 成本較低，多數(shù)新車都已經(jīng)內(nèi)建 modem，升級 5G 不需多花太多額外成本。專家估計，具備 5G modem 的汽車最快 2020 年就會現(xiàn)身，也削弱 DSRC 的支持力道。